Redressage de trike après accident

l etrange a écrit:

Bonjour ...donc tu repart tranquille   ouch !! le moteur a la roue arrière est impressionnant , la roue est en 622 ? je verrai bien ça sur mon trike carbon pour mieux grimpé ... c'est quoi comme cylindrée ce moteur et quel marque ? ... SVP ! merci .

C'est un moteur Direct Drive RH212 du fabriquant 9 Continent, monté sur une roue 700C effectivement.
Pour un usage strictement montagnard, ce modèle ci ne ferait pas l'affaire. C'est la version 10 RPM/V qui est plus orientée pour la plaine et les vitesses élevées. Par contre j'ai l'intention de me faire une batterie en 17S (61,2V) qui va lui donner plus de couple.

Je viens juste de monter la roue donc je ne le connais pas encore bien. Là je viens de passer d'un GMAC, vers celui-ci. La différence est flagrante à beaucoup d'égards.
Ce moteur RH212 a un diamètre plus imposant car il est plus étroit. Le GMAc est aussi puissant et pèse 2,5 kg en moins. J'en avais juste assez d'entendre le bruit du moteur juste derrière ma tête.

Et voilà. J'ai fini de faire le transfert des composants vers le kit frame ICE VTX. Me voilà avec un vortex électrifié tout blanc et un VTX tout noir.
Pas encore eu le temps de tester le VTX noir mais il est certainement aussi rigide et léger que le Vortex.

Belle écurie qui se complète bien :
- Quand on a un modèle qi va bien, un siège qui va bien, pourquoi prendre moins bien
- assistance ou non, au choix

T'es pas gêné par tes roues carénées ?
Moi c'était horrible à grande vitesse ; pour commencer à tourner il fallait forcer car il y avait une "portance" importante. Quand ça commençait à tourner, les flux d'air décrochaient et il fallait vite arrêter de forcer sur la direction

jpl83 a écrit:

T'es pas gêné par tes roues carénées ?
Moi c'était horrible à grande vitesse ; pour commencer à tourner il fallait forcer car il y avait une "portance" importante. Quand ça commençait à tourner, les flux d'air décrochaient et il fallait vite arrêter de forcer sur la direction

A grande vitesse, je ne tente jamais de tourner

En dehors de ça, par grand vent, à n'importe quelle vitesse, je me sens parfois déporté d'un côté ou l'autre. Mais c'est récupérable avec la direction en compensant la poussée du vent.
De manière générale c'est pas gênant du tout, que du contraire. Mais ce n'est utile que à vitesse élevée.

Zorbas a écrit:

A grande vitesse, je ne tente jamais de tourner

Tu vas tout droit dans le virage ?

Lud'O a écrit:

Zorbas a écrit:

A grande vitesse, je ne tente jamais de tourner

Tu vas tout droit dans le virage ?

 je ne vais pas à grande vitesse dans les virages - mais tout ça est tellement relatif.
Ma limite n'est pas liée au vent mais à l'équilibre sur les 3 roues. Je me suis fait une fois tellement peur en descente d'un col pyrénéen. Brrr! J'en ai encore des frissons.

T'es pas un débutant pourtant donc tu connais très bien les limites et le comportement de ton trike. Négocier des virages à la corde je le fais sans problème tant que je connais très bien la route.

Même sans connaitre la route prendre une épingle à la corde en descente n'est pas et n'a jamais été un problème (de jour et sans brouillard) la connaissance de la route est utile pour les enchaînements rapides ou "aveugles" (à moins d'en avoir une paire énorme...) Il faut simplement être actif dans son siège, en restant passif c'est plus risqué de vouloir passer vite en virage.

Après c'est ma façon de faire et elle fonctionne très bien pour mon niveau, je ne suis pas un champion ça se saurait

La fois ou je me suis fait peur j'étais encore débutant. Je descendais à 80 km/h et j'ai pris un tournant (assez large mais quand même)... en me penchant à fond. Mais ça n'a pas suffit  Je suis resté sur deux roues pendant .. trop longtemps - jusqu'à trouver le moyen de retomber sur les trois roues. Depuis lors j'ai appris à prendre des virages mais comme dit précédemment, avec les roues "carénées" on peut aller bien plus vite que 80 si on se laisse aller. Et je ne prend pas de courbes à ces vitesses, je freine quand même un peu avant le tournant.

Du frein intérieur, ça fait tourner et ça transfère la force centrifuge dans l'axe

Je ne mettrai jamais de flasques sur un trike !! Olivier26 avait viré les siennes pour cette raison il me semble.