eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 2

La reflexion :

Les réflecteurs de classe 1 (gilet jaune) ou catadioptre renvoient environ 1% et 1.5% de l’éclairage reçu à 0.5m.
C’est-à-dire s’il reçoive un éclairage de 10 000 lux, il renvoie 100lux à 150 lux mesuré à 0.5m.

Mais comme l’éclairage classique (hors plein phare) des voitures a une coupure de faisceau, la réflexion au niveau du casque ne sera pas important.
Pour une voiture pour à 30m l’éclairage est de 4000 lux donc le retour de l’éclairage retourné est mesuré à 0.5m est de 40lux.
Évidement 30m, le retour reçu par le conducteur est de 0.011 lux.

CasR vend aussi casque avec peu d’aération avec éclairage intégré donc plutôt pour les trottinettes…
Il y a des caches oreilles qui ne sont pas retirables. Mais l’hiver, ces caches protègent du froid

Vendu par tous les grands magasins d’électroménagers qui vendent des trottinettes ???
La recharge se fait à 0.6A

Voici le packaging, aucune caractéristique sur l’autonomie, ni sur l’éclairage…
Il dise que c’est pour les cyclistes sur le packaging ????



L’éclairage arrière et latérale à 0.5m est de 0.7lux

De nuit, en milieu urbain avec les phares de voitures inverses, cet éclairage est à peine perceptible.
Il vaut mieux aussi mettre un réflecteur autocollant sur le casque.

En mode clignotant, il n’y a que les 3 leds qui sont vu sur l’arrière donc très peu efficace et pas vu de jour du tout.

Sur Aliexpress, le même casque est vendu bien moins cher

Mais le plus important dans un casque c’est le casque, il faudrait que icube le test…
Les leds installés sont du gadget.
https://icube.unistra.fr/actualites-agenda/actualites/actualite/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=21257&cHash=e341d3d564765981c0761425f3b8092a
https://www.certimoov.com/les-tests?field_categorie_target_id=2&field_types_target_id=7&field_type2_target_id=All&field_marque_target_id=All&field_motorcycles_brand_target_id=All&field_gamme_de_prix_target_id=All&page=1

Étant donné que les éclairages doivent être sur le véhicule, l’éclairage sur un casque n’est pas pris en compte par la législation. Pourtant, un éclairage assez haut peut être mieux perceptible…
Mais il faudrait qu’il soit bien plus performant…et que cela ne soit pas juste un élément marketing

Je pense que beaucoup de parents ont bonne conscience que leurs enfants aient un éclairage sans ce rendre compte qu’il n’est pas performant.
le distributeur "fournirait le meilleur produit à notre activité" ??????????

Test LEZYNE 1800i  223 grammes avec 2 grosses leds et une petite led qui fait un deuxieme halo
https://ride.lezyne.com/products/mega-drive-1800i
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0043/1246/5494/files/73291-Y13-LED-MEGA-SUPER-MANUAL-R0B1.pdf?3408

Voici le packaging, il est possible d’ajouter une batterie externe Fiche à 2 broches via un Connecteur mâle cylindrique 2.5 x 5.5 mm
Cette batterie de 20W.h devrait doubler l’autonomie mais rien n’est indiqué




Il y a une application « led ally » qui permet de limiter à 4 modes en bluetooth.
Par contre, l’application ne donne que 4 barres pour indiquer le niveau de charge.
L’application devrait donner en fonction du niveau de charge et du mode le temps de fonctionnement restant
L’éclairage se charge à 1A et il y a une led qui indique avec 4 couleurs différentes le niveau de charge.
Elle ne peut pas fonctionner en mode charge


Si en mode jour, j’utilise couramment un éclairage arrière en mode flash.
Par contre, je ne mets jamais d’éclairage avant en mode flash. Certain utilisateur le demanderait car cet éclairage avant le prévoit….

Dans le mode "overdrive"
cet éclairage n’a pas de coupure de faisceau, l’éclairage est rond.
Le demi angle est de 19° avec un nombre de lumen de 1100. Il y a aussi un mensonge.
Voici la mesure des éclairages avant à 0.5m du mur.

D’ailleurs, l’autonomie en overdrive est de 1.4 heures avec une batterie de 20W.h, 5.5A.h 3.7V, donc la puissance est 14.3W avec une efficacité des led 70lumen/watt, ce qui est très honorable.


J’ai rajouté une petite inclinaison de l’éclairage de 1.5% mais avec un demi de 19°, cela n’évite pas l’éblouissement.
Avec cet angle, l’optimal de l’éclairage n’est pas à 10m mais à une distance de 5m comme on peut l’observer sur la figure suivante


Est-ce que Leyne teste ces éclairages par différents personnes pour savoir quel angle il faudrait… ?
J’avoue qu’en pleine forêt en pleine nuit, c’est rassurant aussi d’avoir de l’éclairage sur les côtés ! mais ce n’est pas très utile !
Dommage que l’on ne puisse pas changer l’optique facilement !

Il y a des éclairages qui ne devraient pas être testés car avec les spécifications des quelques données du fabricant l’éclairage aura des performances faibles.

Donc, tous les éclairages à batterie Ni-Mh boitier AA, AAA ne peuvent pas fournir une intensité lumineuse et autonomy correcte.
De plus, si les gens mettent des piles primaires n’ont rechargeables dans l’éclairage, alors ce n’est pas bon pour les déchets et l’économie.
https://www.fichier-pdf.fr/2021/03/04/revue-3ei--batterie-chargeur-nimh-arduino-iut-soissons/
Depuis 2 ans à 3 ans, il y a des boitiers AA et AAA en lithium ion mais la distribution n’est pas encore arrivée en Europe.
Des tests de ces boitiers sont sur ce lien
https://velorizontal.1fr1.net/t20802p75-maintenance-de-de-batterie-bms-chargeur-limitation-sur-le-controleur

Bref, des éclairages n’ont rechargeables appartiennent à un autre monde vintage….

Pourtant, ces éclairages à pile sont encore vendus.
Pour changer les piles, il faut démonter une vis par en dessous donc il faut dérégler le phare.

Test axa 706 b dont la masse est de 120g avec une fixation que j’ai repris ailleurs car elle n’est pas fourni avec l’éclairage ???? qui utilise des 4 boitiers AAA de 0.7A.h donc de 3.36W.h
https://www.axasecurity.com/bike-security/en-gb/products/lights/7/92912096SC/axa-706-b
J’adore le marketing qui indique que l’autonomy offre « 50heures de plaisir » mais comme il n’y a pas d’indicateur de charge, le cycliste va peut-être tomber en panne d’éclairage mais il y a le réflecteur

J’adore que « le design est retro accrocheur » alors que la fixation n’est pas fourni ?


Voici le packaging


Faute de puissance et de dissipateur de la led, l’optique parabolique compense en concentrant l’éclairage avec un demi angle faible 5.9°


Pour 0.85W, le nombre de lumen est de 26. L’efficacité de la led est seulement de 30 lumen/watt
Avec 3.36W.h et une puissance moyenne de 0.85W, l’autonomy est seulement de 4 heures.
L’eclairage n’est pas constant, car le courant est limité par une resistance de 13ohms

On peut apercevoir la monostable et le transistor qui commande la led via le bouton poussoir.

L’eclairage en fonction de la distance, on a presque les 15 lux à 10m



Bref, du look  bien avant les performances     mais le look, n'évite pas les accidents

Ces dernières années, il y a des éclairages sur les gilets jaunes.
Voici un gilet de signalisation de direction qui indique l’intention de la direction du cycliste via une télécommande radio. La masse est de 230 grammes
Il se recharge avec un courant de 0.4h, une batterie de 0.85A.h en 2.5h.

Il y a 48 leds sur un diamètre de 0.11m mais seulement 14 leds verte qui fonctionne en même temps et qui clignote avec une période de 0.5seconde et un rapport cyclique de 0.5 avec demi angle de 60°
1 led donne 20lux à 10cm, 14 leds donne 300 lux à 10cm donc à 0.5m, l’éclairage est de 12 lux.
Le courant de décharge est de 0.16A donc autonomie de 5.3heures

Voici le packaging



Cette couleur verte ressort bien au milieu des éclairages rouges de nos voitures.
Sachant que l’œil perçoit 4 fois mieux le vert que le rouge….
https://fr.wikipedia.org/wiki/Efficacit%C3%A9_lumineuse_spectrale
mais par temps de brouillard ou de mauvais metéo, c’est certain ce n’est pas assez puissant.

La surface des parties réfléchissantes est faible.

Évidement sur Ali express, on retrouve le même truc 3 fois moins cher

Les coutures et les cliquets sont irréprochables.

Les boutons poussoirs droite et gauche de la télécommande ne fonctionnaient déjà plus à la fin du test.

Est-ce que j’accrocherais ce truc à mon sac à dos lorsque je vais en ville de jour comme de nuit ?
Non, je préfère accrocher un éclairage rouge de 3W de 50g sur mon sac à dos pour être sur d’être bien vu de loin

Un autre gilet jaune avec 8 leds blanches et 4 leds rouges à l’arrière avec une batterie de 0.55A.h qui se recharge avec un courant de 0.45A donc en 1.5heures
https://heyreflect.fr/products/leuchtweste-fur-kinder


Voici le packaging ou il n’y a aucune spécification



Le demi angle d’éclairage est de 60°, la mesure pour une led donne 180lux à 10cm mais comme il y a 6 led vers l’avant donc à 0.5m, l’éclairage est de 43.2 lux.
Le courant de décharge en mode continu est de 0.1A donc une autonomie de 5.5h.
En mode clignotant le courant moyen est de 0.05A donc l’autonomie double.

Les coutures sont irréprochables et ce gilet devrait aller à la machine à laver même si l’étiquette indique de le laver à la main.

En tant que parent, la sécurité de ces enfants est super importante….
Pour un enfant, ce gilet éclairant est ludique et devrait être accepté…pour la marche, le vélo et autres
Évidemment, un sac à dos va annuler l’éclairage arrière de ce gilet.
Est-ce que tous les cartables devraient avoir des réflecteurs et des leds ?

C'est la course à l'armement alors que la solution est toute simple : virer au maximum et sur un large périmètre les bagnoles aux abords des écoles et laisser les gamins et gamines finir le trajet à pied et en sécurité et mettre des aménagements cyclables sécurisés (là où on peut pas, on vire les bagnoles ou on ne conserve qu'un sens de circulation) pour celles et ceux à vélo.

Parce que si je résume :
- un gilet pour être vu
- des éclairages de dingue devant, derrière, sur les côtés, de jour comme de nuit
- un casque intégrale en cas de chute sur la tête
- une armure complète en cas de chute ailleurs
- un bouclier pour éviter les portières

Honnêtement, c'est tout sauf sexy sauf pour ceux qui se prennent pour des chevaliers du Moyen-Âge. Comment peut-on faire envie à des gosses de se déplacer ainsi ? Mes trois filles ont balancé leur casque de vélo dès qu'elles ont eu l'âge de le faire et disent un gros m.e aux gilets réfléchissants façon chantier.

Je ne sais pas si vous vous en rendez compte, mais on fait porter la responsabilité sur la victime. Et personne ne s'en émeut ? Dingue !

Et donc, que fait-on en attendant que nos pays deviennent plus "bike friendly"? On s'habille comme des ninjas, et on s'en fout?

Je ne suis pas téméraire à ce point, j'ai un casque blanc, des vêtements de couleur et je roule avec phare et feu flashs de jour.
Mourir fier, mais en laissant une veuve et 3 orphelines derrière moi, ce n'est pas mon truc.

JeanMarc38 a écrit:

C'est la course à l'armement ... on fait porter la responsabilité sur la victime. Et personne ne s'en émeut ? Dingue !

Tu m'ôtes les mots de la bouche. Les éclairages surpuissants, mal réglés, éblouissants, clignotants, etc ... m'énervent beaucoup. En plus d'être désagréables, ils sont même parfois contre productif en invisibilisant les cyclistes "raisonnables".
Sincèrement, les éclairages bien conçus d'il y a 10 ans me paraissent largement suffisants (Edelux, B&M Luxos par exemple).

Pour ma part en vélo, je rencontre souvent des coureurs, des marcheurs nordiques de nuit et je suis bien content qu’ils aient des lumières pour anticiper leurs directions.

bref voici le Test Éclairage Avant USB Sigma Buster 800 lumens

https://www.amazon.fr/SIGMA-Eclairage-batterie-fonction-Quick-Release/dp/B09MKB2L5R?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A1X6FK5RDHNB96


Voici le packaging avant qui indique 800 lumens :


Voici le packaging arrière :

C'est claire avec les différents modes (continu et flash) en lumens et l'autonomie (heure).


Cet éclairage n’a pas de coupure de faisceau, l’optique d’éclairage est rond :


Indicateur de batterie et de charge à 5 niveaux.
Recharge possible pendant le fonctionnement.


L'éclairage bénéficie de la fonction mémoire de mode qui permet de débuter avec le dernier mode utilisé.
Ses cinq modes d'éclairage, dont deux clignotants vous permettent d'adapter la puissance lumineuse à toutes les situations et ainsi d'économiser la batterie, qui peut atteindre 30 heures d’autonomie.


Voici la mesure des éclairages avant à 0.5m du mur :



La somme des demi cercles donne 376 lumens. Il y a aussi un mensonge par rapport au 800 lumens indiqué sur le packaging.
On retrouve à peu près ce nombre de lumen par l’équation suivante à partir du lux max au centre :
Lumen = (Luxmax/2)*PI*rayon^2 = (22330/2) * 3,14 * 0,1^2 = 351 lumens
Le demi angle de cet éclairage est de 11°.

L’éclairage en fonction de la distance donne la courbe suivante :


La charge de l’éclairage via  USB de l’éclairage se fait à 1.2A.

D’ailleurs, en mode max l’autonomie est de 2 heures avec une batterie de 3.7V et 3.5Ah, donc 3.7V * 3.5Ah = 13Wh. La puissance des leds est de 6.5W (13Wh/2h) avec une efficacité des leds 54lumens/watt, c'est honorable.

le prix est proportionnel aux nombres de lumens si on compare avec la 1100 lumens.
pourquoi sigma a choisi un demi angle de 11° alors que la 11000 lumens et de 13° ?

Samural a écrit:

Et donc, que fait-on en attendant que nos pays deviennent plus "bike friendly"? On s'habille comme des ninjas, et on s'en fout?

Je ne suis pas téméraire à ce point, j'ai un casque blanc, des vêtements de couleur et je roule avec phare et feu flashs de jour.
Mourir fier, mais en laissant une veuve et 3 orphelines derrière moi, ce n'est pas mon truc.

Ai-je écrit cela Samurai ? Ai-je préconisé de s'habiller comme des ninjas ? Par pitié, relis-moi à tête reposée !

Pour info, tous nos vélos (sauf le vtt de mon épouse qui ne l'utilise qu'en journée avec ses élèves / étudiants) y compris mon vélo couché sont équipés de dynamo moyeu avec de vrais phares (et pas des lampes torches chinoises) allumés jour et nuit qui n'éclairent pas le sommet des arbres ni clignotent en transformant les usagers d'en face (ou à l'arrière) en aveugles temporaires. En milieu urbain, c'est largement suffisant et il n'y a pas besoin de faire, comme je l'ai écrit, une course à l'armement avec du toujours plus. Cette course est d'ailleurs totalement contre-productive car elle renforce le sentiment que les déplacements à vélo sont dangereux et n'incite pas à promouvoir ce type de déplacements.

Pour avoir un pays plus "bike friendly" comme tu le dis, il y a des associations d'usagers cyclistes qui aiment bien avoir des adhérents pour offrir davantage de poids face aux autres lobbies vis-à-vis des collectivités afin de limiter le volume de voitures ainsi que les vitesses de pointe du trafic motorisé.

J’ai moyeu dynamo et lampe allemande classique sur le Scorpion de jour comme de nuit, parfait, je ne veux rien d’autre. De jour sur route ouverte en campagne, j’y adjoins souvent à l’arrière un feu clignotant (réglé sur puissance moyenne, au max il est insupportable) qui me paraît un élément important de sécurité, le danger venant la plupart du temps de l’arrière. Ces temps derniers je ne l’ai pas installé et il me semble, juste un ressenti sans valeur statistique, que les comportements des voitures sont parfois plus dangereux, ça a craint à plusieurs reprises ces temps derniers.

Il me semble aussi que ça peut attirer l’attention de l’automobiliste qui téléphone en roulant. Vœu pieux ?

En ville, le clignotant est une plaie.

Sur le VTX la nuit un feu avant Lezyne stVZO, je déteste ces machins rechargeables, mais bon… En passant, la plupart des cyclistes avec des éclairages avant éblouissants de ouf façon projecteur de DCA ne comprennent pas l’intérêt d’un faisceau lumineux coupé sur le haut ou ne savent pas que ça existe.

JeanMarc38 a écrit:

Ai-je écrit cela Samurai ? Ai-je préconisé de s'habiller comme des ninjas ? Par pitié, relis-moi à tête reposée !

...

Pour avoir un pays plus "bike friendly" comme tu le dis, il y a des associations d'usagers cyclistes qui aiment bien avoir des adhérents pour offrir davantage de poids face aux autres lobbies vis-à-vis des collectivités afin de limiter le volume de voitures ainsi que les vitesses de pointe du trafic motorisé.

En effet je me suis emporté, désolé.
Et pour info, je suis membre du Gracq, l'association qui représente les cyclistes au quotidien en Belgique francophone.

Test Éclairage Avant Sigma Aura 80 USB

https://www.alltricks.fr/F-11917-eclairage/P-1191296-eclairage_avant_sigma_aura_80_usb


Voici le packaging avant qui indique 80 lux et l'autonomie max (heure).:


Voici le packaging arrière :

C'est claire avec les 4 différents modes (continu) en lux.



Cet éclairage a une coupure de faisceau, l’optique d’éclairage est à peu près carrée :


Indicateur de batterie et de charge à 4 niveaux.
Recharge possible pendant le fonctionnement.
²

Ses 4 modes d'éclairage, vous permettent d'adapter la puissance lumineuse à toutes les situations et ainsi d'économiser la batterie, qui peut atteindre 15 heures d’autonomie.


Voici la mesure de l'éclairage à 0.5m du mur :




Le demi angle de cet éclairage est de 8,5°.

L’éclairage en fonction de la distance donne la courbe suivante :



Le lux mesuré à 10 m de distance (à 30 cm du sol) est de 64 lux. Il y a un mensonge par rapport au 80 lux indiqué sur le packaging.
La charge de l’éclairage via  USB de l’éclairage se fait à 0.8A.

D’ailleurs, en mode max l’autonomie est de 4 heures avec une batterie de 3.7V et 3.5Ah, donc 3.7V * 3.5Ah = 13Wh. La puissance des leds est de 3.25W (13Wh/4h).

Test Éclairage Avant/Arrière AXA Dwn 30 USB




Voici le packaging avant qui indique 30 lux (éclairage avant) et l'autonomie max (h):


Voici le packaging arrière :

C'est claire avec les 2 différents modes (continu) en lux et l'autonomie (heure).



ECLAIRAGE AVANT :

Cet éclairage a une coupure de faisceau, l’optique d’éclairage est à peu près carrée :


Pas d'indicateur de batterie et de charge.
Recharge possible pendant le fonctionnement.
L'éclairage bénéficie de la fonction mémoire de mode qui permet de débuter avec le dernier mode utilisé.



Voici la mesure des éclairages avant à 0.5m du mur :


Le demi angle de cet éclairage est de 5,71°.

L’éclairage en fonction de la distance donne la courbe suivante :


Le lux mesuré à 10 m de distance (à 30 cm du sol) est de 14,4 lux. Il y a un mensonge par rapport au 30 lux indiqué sur le packaging.

La charge de l’éclairage via USB de l’éclairage se fait à 0.8A.



ECLAIRAGE ARRIERE de ce combo :

L’éclairage fonctionne en mode recharge.
Il y a qu'un seul mode (continu).

L’éclairage en fonction du rayon horizontal donne les valeurs suivantes :


Le demi angle de cet éclairage est d'environ 45°.

L’optique de cet éclairage n’est pas rond :


De jour, on ne voit quasi rien cet éclairage.
La charge de l’éclairage via USB de l’éclairage se fait à environ 0.4A.

je suis en train de faire des tests de leds et d’optique


Sur aliexpress, les vendeurs de lentilles plexiglass sont nombreux
Mais en fonction de la forme de la led, il faut que la focale avec la lentille corresponde



Le distributeur de chez aliexpress vendait optique un demi angle de 5° mais on a mesuré 11°.


On a utilisé un petit dissipateur sur la led XML cree


Voici la courbe de l’éclairage à 0.5m en fonction de la puissance


On peut observer que pour une puissance de 5.25W, l’efficacité diminue fortement, car la temperature a augmenté fortement donc ce n’est pas pertinent


Je vais faire un test avec une led XHP50  blanche en 6V, une led XHP70  blanche en 12V, une led XPE 3535  red.

Led XHP50  blanche en 6V avec un optique 32 mm, demie angle 11°


On a aussi utilisé un petit dissipateur sur cette led :


Tableau de mesures effectuées :


A une puissance de 7.32W on obtient 353,91 lumens qui correspond à une efficacité lumineuse de 48,3 lm/W, ce qui est une performance correcte mais inférieure aux meilleures LED blanches qui peuvent atteindre de valeurs plus élevées en lm/W.
La température du dissipateur atteint 103°C. Cette température très élevée montre que le système de refroidissement n'est pas suffisamment efficace pour maintenir de bonnes performances à forte puissance.

Voici la courbe de l’éclairage à 0.5m en fonction de la puissance :


Voici un image qui montre la vue de dessus, permettant ainsi de visualiser le premier et le deuxième halo de l'éclairage :



Led XHP70  blanche en 12V avec un optique 20 mm, demie angle 5°


Pour cette led on a utilisé un gros dissipateur et un ventilateur de refroidissement (à peu près 6 cm de distance du dissipateur):



Tableau de mesures effectuées et les courbes de l’éclairage à 0.5m en fonction de la puissance :
Ventilateur de refroidissement à 1.7 m/s




Ventilateur de refroidissement à 3.6 m/s




Ventilateur de refroidissement à 5 m/s




L'utilisation d'un ventilateur permet de maintenir des températures très basses sur le dissipateur, ce qui améliore l'efficacité lumineuse de la LED.

ROUGE :  XPE 3535 optique 20 mm, demie angle 5°


Voici le dissipateur pour cette led :


Tableau de mesures effectuées :


Avec un courant de 0,6 A, la tension est de 2,9 V, soit une puissance de 1,74 W et la température du dissipateur atteint 25°C.
Les mesures indiquent que pour cette puissance de 1,74 W, on obtient 121,01 lumens.
Cela correspond à une efficacité lumineuse de 69,5 lm/W, ce qui est une très bonne performance pour un éclairage LED rouge.
Et cette température relativement basse montre que le système de refroidissement est efficace et permet de maintenir de bonnes performances de l'éclairage même à forte puissance.

Courbe de l’éclairage à 0.5m en fonction de la puissance :



ROUGE :  XPE 3535 optique 32 mm, demie angle 11°


Dissipateur plus grand que les deux premières :


Tableau de mesures effectuées :


Avec un courant de 0,8 A, la tension est de 2,4 V, soit une puissance de 1,92 W et la température du dissipateur atteint 30°C.
Pour cette puissance de 1,92 W, on obtient 78,84 lumens qui correspond à une efficacité lumineuse de 41,1 lm/W, ce qui est une performance correcte mais inférieure à l'éclairage avec optique 20 mm et demi-angle de 5°.
Et la température relativement élevée montre que le système de refroidissement est moins efficace que pour l'éclairage avec optique 20 mm, ce qui peut limiter les performances à forte puissance

Courbe de l’éclairage à 0.5m en fonction de la puissance :

Test Éclairage Avant Magicshine MJ-902S batterie externe (port USB)
https://www.magicshinelights.at/en/mj902s






Voici le packaging avant qui indique 3000 lumens:


Voici le packaging arrière qui indique quasi pas d'infos :


Voici le manuel d'utilisation des infos sur l'autonomie, lumens et différents modes :



Une autonomie élevée est garantie par une batterie de 7,2 V d'une capacité de 6 700 mAh, qui peut également être utilisée comme banque d'énergie et rechargée via USB.

L'optique d’éclairage est rond ,  il y a 2 leds pour voir la route et une led pour se faire voir qui n'est pas tres puissante


Une  batterie externe est fournie rechargeable grâce à un port USB C
Recharge possible pendant le fonctionnement.

Les différents modes d'éclairage permettent d'adapter la puissance lumineuse à toutes les situations et ainsi d'économiser la batterie, qui peut atteindre 15 heures d’autonomie.

Cet éclairage est composé de trois leds. les essais sont avec les 3 leds allumées, qui comportera ainsi 4 états de luminosité :


Voici la mesure de l'éclairage à 0.5m du mur (avec sa batterie externe) sans convection avec temperature ambiante de 19°C de qui donne 572 lumens



Le demi angle de cet éclairage est de 16°.
L’éclairage en fonction de la distance donne la courbe suivante (avec sa batterie externe):


Sans convection, Le lux mesuré à 10 m de distance (à 30 cm du sol) est de 135,6 lux
La puissance de l'eclairage est regulée en fonction de la temperature led sachant que nos essais sont effectués à 19°C et ne peut atteindre 3000 lumen sans convection importante
Etant donné que la mesure de la temperature de la led ne peut etre mesuré, c'est celle du disspateur que l'on a mesuré.



Des mesures avec une alimentation ont été faites et voici les résultats :
Sans les ventilateurs :

Voici le graphique de lux en fonction de la puissance :



Avec un ventilateur de PC la convection est de 6m/s donc 21.6km/h
Avec 4 ventilateurs en série la convection est de 10m/s donc 36km/h:



Voici le tableau des mesures pour une convection de 36km/h et une temperature ambiante de 19°C :


Voici le graphique de lux en fonction de la puissance :


Calcul de lumens :

lumens =  (lux max/2)*rayon^2*3,14

rayon = 0,12


Pour lux max = 45400 lux (valeur après quelques minutes)

lumens = 1026,4 lumens

Pour lux max = 65000 lux (Valeur max pendant quelques secondes)

lumens = 1469,52 lumens



Avec ses valeurs on peut se dire que il y a un mensonge sur les 3000 lumens indiqué sur le packaging sauf si l'on habite en sibérie pour refroidir les leds

Effectivement, vu les dimensions du dissipateur de la magicshine 902S, les leds ne peuvent pas avoir la puissance de 30Watt pour fournir 3000 lumens
L’angle de cet éclairage est relativement important, pourquoi  magic shine n'améliore pas la coupure du faisceau ?

Le refroidissement (conduction et convection) et les optiques des leds sont cruciales dans un environnement confiné…et pour avoir un optimum d’éclairage à une certaine distance.
Attention : les leds n’ont pas une forme identique donc la focale n’est pas la même et l’angle d’éclairage peut légèrement varier changer
Les optiques plexiglass n’ont pas une bonne conduction thermique, donc il faut dissiper les pertes de chaleurs vers l’arrière

Voici une led sur un tube en aluminium avec un dissipateur en bout mais qui ne sert pas à grand-chose car bien trop loin
Sans optique le demi angle des leds de puissances est de 60°.
Sur les figures suivantes, La puissance absorbée de la led jaune est de 2.5W



Sur le tube aluminium avec la led au bout, il est facile d’insérer la led dans l’optique est de régler légèrement la focale.
D’ailleurs voici une optique de 20mm de diamètre, avec un demi angle de 21° mais on peut observer qu’il y a un deuxième halo relativement large


Une autre optique de 20mm de diamètre sur la même led, mais donne un demi angle de 16°.


A la place de mettre un gros dissipateur, la solution est de mettre un petit ventilateur à l’arrière du dissipateur de led, ici une XHP70 de 12V avec 6Watt ou la forme de la led qui est relativement grande ne gêne pas trop


Voici les caractéristiques d’un ventilateur 24V de 4cm de diamètre….

Utilisateur de lampes Magicshine je confirme l'importance du refroidissement, mes deux feux avants on lâchés ! Le premier complétement le second au niveau de l’interrupteur (impossible de l’éteindre ou de changer les modes d'éclairage). Ils étaient installés dans le trou avant de mon Mango donc je pense qu'ils n'ont pas aimé le manque de circulation d'air.....
Je vais les installer à l'extérieur prés du rétroviseur pour le prochain test.....

Voici le bilan 2024, des éclairages et leurs classements avec la nouvelle notation simplifiée

je ne sais pas pourquoi c'est aussi petit et flou pourtant je suis en 1024 points


On va faire aussi un classement des 5 meilleurs éclairages qui sont toujours vendus  sur les 7 années avec cette nouvelle notation[/b]

Une conclusion générale sur les 7 années de tests avec  environ 100 éclairages testés : deja 7 ans
https://www.fub.fr/tests-eclairages
On peut observer que les éclairages dynamo 3Watt sont obsolètes pour voir correctement à l’avant. Mais nombreux éclairages à batteries USB peuvent être rechargé en même temps par une dynamo moyeu. le bon compromis pour un eclairage avant usb est venu par les fabricant est de 10Watt pour l'avant et de 1.5 watt pour l'arriere.
Mais pour les vélos électriques les fabricants distribuent des éclairages allant de 10W à 18Watt à l’avant et 3 watt à l’arrière pour être aussi vu de jour comme de nuit et répondre à la législation des 50 cm3 pour les speed pedelec.
Pour les éclairages avant, rares sont ceux qui sont à coupures de faisceau ou avec un angle faible pour bien voir la route sans éblouir. pourtant, les éclairages avant devraient avoir tous 2 modes d’optique différents, feu de croisement et plein phare et pas seulement des différences de mode de puissance.
pourquoi pas avoir avoir 1 eclairage grand angle et un eclairage petit angle !

En 2024, les spécifications des éclairages sont loin d’être transparent pour que le consommateur fasse un choix en fonction de son utilisation.
Un bon éclairage devrait pouvoir être utilisé dans toutes les situations (brouillard, jour en warning, évidement de nuit pour voir et être vu)
Malheureusement, Le marketing donne des informations décalées et mensongers sur les spécifications du packaging et sur le net. Ce marketing ne sert pas la mobilité douce pour que les gens se sentent en sécurité.
À ce jour, la réparabilité des éclairages est possible seulement pour 10% des éclairages.

En générale, les fixations et les parties mécaniques sont irréprochables et il est rare que l'on perde un éclairage sur la route.

Quels seraient les éclairages à tester par la FUB pour 2025 ?
Si l’éclairage arrière avec la Raypal correspond au besoin des utilisateurs vélo, les éclairages avant sont loin de correspondre aux utilisateurs et au livre blanc de la fub pour rouler en sécurité

Est-ce que pour une voiture ou une moto, on remet en question leurs éclairages ?
Pourtant, il y a une grande différence d’éclairage entre les marques de voiture et les constructeurs l’ont bien compris pour mieux vendre. Par rapport au minimales, les constructeurs en générale augment l’éclairage entre 3 et 6 par rapport aux valeurs minimales des normes.
https://www.guillaumedarding.fr/technique-eclairage-automobile-avant-1072596.html
En moto, nombreux sont ceux qui changent leurs phares ou en rajoute car cela ne leur convient pas.

Mais pas facile d’avoir les valeurs pour faire des choix


Bref, le prix des éclairages vélos pour les électriques explosent.
Les grands marques d’éclairages vélos proposent 4 catégories d’éclairages VAE 45km/h, VAE 25km/h, USB, dynamo.
Pourtant les caractéristiques et performances d’éclairages sont bien différentes entre les catégories…
Pour les plus puissantes, il y a le feu de croisement et le plein phare.

Chez supernova, pour 45km/h, m99-min pro, à 289€, 12V, 16Watt 170lux à 10m, 1300 lumens
https://supernova-lights.com/fr-eu/products/m99-mini-pro-45
https://www.alltricks.fr/F-11917-eclairage/P-1835230-eclairage_avant_supernova_m99_mini_pro_45_noir


chez trelock 200lux aussi
https://www.trelock.com/en/light/lights/e-bike-lights/e-bike-front-lights/ls-990-lighthammer-pro-250-e-bike

Mais il y a un peu moins performant et moins cher


lupine, Cube font aussi des eclairages  tres cher mais sont-ils performants ?
https://www.cube.eu/fr-fr/acid-outdoor-led-light-hpa-2000/18de9c386771cb2b76e8c538072256df


Chez ozo un nouvel éclairage


À ces prix, autant acheter un éclairage moto mais ils ont souvent volumineux et lourd mais pour certain ils sont petits exemple chez denali


Autre exemple les éclairages avant petites motos en chine 12V 20W
https://fr.aliexpress.com/item/1005003803749540.html?src=google


Bref, il est possible de composer son guidon de plusieurs phares grand angle, petit angle et de plusieurs modes de puissance….

https://fr.aliexpress.com/i/1005004519086992.html

Pour les eclairages USB, l’augmentation des performances stagnent avec le compromis masse, batterie, puissance...
https://www.trelock.com/en/light/lights/rechargeable-lights/rechargeable-front-lights/ls-760-i-go-vision-fb-100-usb-zl-760-bl


est ce que ces prix font la promotion du velotaf et du velo comme mobilité de toute l'année ?
les rémunérations sont differentes entre les metropoles et le monde rurale et entre les pays.....

sur les tricycles cargos electriques, il y a souvent 2 eclairages avant ?  
ils n'auraient pas assez d'eclairage avec 1 ? l'humain aime bien la symétrie ?


BBB strikeduo-2000 lumen  prix entre 99 et 125€
https://bbbcycling.com/fr_fr/bls-173-strikeduo-2000

Pas de valeur en lux mais une belle photo

Chez trek une 1000 lumen à coupure de faisceau pour 170€
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/equipement/accessoires-pour-v%C3%A9lo/feux-de-v%C3%A9lo/feux-avant-de-v%C3%A9lo/feu-avant-trek-commuter-pro-rt/p/34037/?colorCode=black


https://klampfrance.com/velo-de-route-itinerance-bikepacking-randonnee-gravel-velotaf/604-exr1100-avec-batterie-tampon-nomade.html






s'il y a des suggestions, je suis preneur....

Arnaud.Sivert a écrit:

s'il y a des suggestions, je suis preneur....

Ah ba suite à ta conf sur l'éclairage à Luneville, je pensais justement passer sur des éclairages de motos qui sont bien plus puissantes.

Je voulais faire un mât carbone comme les Bülks, avec un gros éclairage intégré :



Mais je me pose vraiment la question sur leur refroidissement, qui est plus que limitée dans son enveloppe de carbone.

Pour le moment j'utilise des petits éclairages assez classiques mais que je trouve très bien pour me signaler (pas pour éclairer la route) : https://fr.aliexpress.com/item/1005005012422640.html



Donc j'étais parti sur un vrai mât fixe qui aurait laissé l'éclairage type moto à l'air libre et alimenté sur batterie du VM. J'avais vu celui-ci https://fr.aliexpress.com/item/1005005809801543.html



Un peu gros mais 15 € l'éclairage (et y en a un autre en cas de casse) et le corps est en alu

Salut Jacob : quelques remarques sur le feu pas cher que tu proposes :
- trouvé sur le site : puissance 40W : c'est beaucoup trop puissant pour une petite batterie de VM. Pour comparer, mon phare Lupine consomme 8W en feu de croisement, 16W en plein phare.
- ce genre de feu longue portée ne pourra pas être utilisé quand tu croises un autre véhicule, c'est pour compléter un feu de croisement ?

Je plussoie: les feux de motos bien que souvent puissants, n'ont pas un rendement optimal, vu que la puissance électrique ne pose pas de problème sur une moto. Ils sont de plus assez lourds.

Ceci dit, en complément de ma Busch & Müller IQ-XE, j'ai un longue portée de moto homologué (Highsider Satellite).
Mais si je devais refaire mon éclairage, maintenant qu'il existe des phares pour VAE qui combinent code et longue portée, c'est vers ces derniers que je me tournerais.

Samural, pourrais-tu mesurer l’angle d’éclairage du HIGHSIDER ? merci d’avance

Le power point des éclairages vélo est téléchargeable sur cette page
https://velorizontal.1fr1.net/t16874-eclairage-a-del-pour-velo-led-light-for-bike-partie-1

On sait que les fabricant et distributeurs chinois mentent et l’on peut diviser par 3 ou 4 leurs valeurs de puissance…

À ce jour, les meilleurs éclairages testés pour vélos électriques sont des éclairages motos anti brouillards car petit et faible angle concentrant l’éclairage sinon il faut acheter ou réaliser une batterie externe.

Laser gun 7 à 13W alimenté entre 12V et 80V qui a été étudié en plusieurs morceaux sur le forum
Sam 05 Nov 2016, Mar 09 Jan 2018, Jeu 22 Nov 2018
https://velorizontal.1fr1.net/t16874p175-eclairage-a-del-pour-velo-led-light-for-bike-partie-1
BHKC Ven 17 Fév 2023 qui est à coupure de faisceau
https://velorizontal.1fr1.net/t26614p200-eclairage-a-del-pour-velo-led-light-for-bike-partie-2

Pour les non électriques, la Neat ou la MJ900 ou de chez magic shine même si l’angle est peu trop large à mon gout…donc correspond au plein phare et une trelock qui n’éblouie pas en feu de croisement
https://velorizontal.1fr1.net/t16874p850-eclairage-a-del-pour-velo-led-light-for-bike-partie-1
d’où ou il faut mettre plusieurs éclairages sur le guidon…mais reste bien moins cher que les grosses puissances que j’ai précité.

Attention au refroidissement de l’éclairage donc de ne pas trop l’enfermer…
Ainsi que de choisir un éclairage avec une protection de non destruction grace à une limitation de la puissance de la led en fonction de la temperature…..