Remplacement guidon dessous par guidon haut

Bonjour à toutes et tous

Ça fait 3 semaines que j'ai un HP velotechnik street machine gte et je ne suis pas à l'aise avec le guidon dessous ( pour le reste je me suis bien habitué )
Je voudrais savoir s'il est possible de remplacer ce guidon dessous par un guidon haut et si oui lequel serait le plus judicieux
Faut il également changer les commandes de vitesses ?
Merci d'avance pour vos précieuses réponses
FNT

Bonjour,
Chez HP tu as le choix entre les deux montages de guidon.
Pas besoin de changer les commandes ni les freins.
Rapproche toi de ton Spécialiste pour les pièces.

Un guidon relevable chez HP ?

Ça fait 3 semaines que j'ai un HP

Salut,
3 semaines c'est un peu court pour se sentir à l'aise. Il faut en général plusieurs mois. Il serait regrettable que tu changes ton guidon, pour t'apercevoir ensuite que finalement il était bien.
As tu essayé le même modèle en guidon hamster ?
Il se pourrait que la longueur des câbles ne soit pas la même ! mais ce n'est pas bien grave, quoiqu'un peu embêtant si frein hydraulique.

Non je n'ai pas essayé le guidon hamster puisque le vélo était équipé d'un guidon dessous , achat à un particulier
pour ce qui est des freins ce sont des V BRAKES

La citation du message situé juste au-dessus est inutile. De plus y intégrer la réponse n'arrange pas la compréhension.

Ralevy - Modo

Bonjour
Pour le guidon relevable, attention, il n'est pas compatible avec une suspension intégrée dans la colonne de direction. Dans ce cas ce sera forcément un guidon fixe ... que j'ai expérimenté récemment, c'est bien mieux que le guidon bas.
Mais étant d'un petit gabarit, avec le siège en mesh, j'ai eu des problèmes d'équilibre lors des arrêts, je suis revenu au guidon bas en attendant mieux: le guidon haut en U, 3 types de guidon chez HP !.
Donc mon guidon est libre, si il intéresse quelqu'un ...

Pour résumer (avis personnel), le guidon hamster rabatable est le mieux (le fixe à éviter), le guidon haut U presque parfait, le guidon bas ... bof, mais avec du temps et des km, on doit pouvoir l'adopter.

Sinon, oui, quand on change de guidon, il faut s'attendre à changer ses gaines et câbles, les longueurs diffèrent.
Pour les vitesses, de mon coté j'ai des poignées tournantes, c'est pas terrible, je pense aussi à les changer par des shifters.
Jack

Moustachu a écrit:

Bonjour
Pour le guidon relevable, attention, il n'est pas compatible avec une suspension intégrée dans la colonne de direction.

FNT possède un Streetmachine et non un Speedmachine ; la suspension avant sur le Streetmachine est une fourche suspendue.

Bonjour,
Difficile effectivement de faire un choix!
Je vais vous faire part de ma modeste expérience en ce domaine: il y a bientôt un an nous avons commandé un Azub Twin, un tandem couché.
Azub donne le choix entre les deux guidons.
La prise en main du tandem équipé d’un guidon haut s’étant aisément déroulée lors de l’essai chez le revendeur, nous l’avons commandé dans cette configuration.
La facilité de prise en main avait occulté deux défauts à mes yeux: la possible faiblesse de l’articulation guidon/fourche et la liberté que possède le guidon.
La commande passée, de longs mois d’attente s’ouvraient à nous!

Les semaines qui suivirent me firent régulièrement positionner, durant nos randonnées en trike, ma main gauche à la hauteur de mon thorax, comme je le faisais au guidon de l’Azub lors de l’essai.
Au bout de quelques sorties, ma décision était prise, cette position ne me conviendrait pas, j’ai donc, sans problème, modifié ma commande.

Voilà maintenant six mois que nous profitons de notre tandem et je ne regrette absolument pas mon choix.
La position est, je trouve, plus agréable, tout comme l’esthétique du tandem et je n’éprouve plus d’inquiétude au niveau de la solidité de l’articulation du guidon et des conséquences d’un choc frontal.
On reproche souvent au guidon bas d’être plus exposé en cas de chute, mais sa fixation n’étant pas monolithique, il se dérobe avec un choc important afin de le préserver.
Enfin, il est également difficile de fixer sur un guidon bas un GPS ou un compteur, mais sur le tandem, mon stocker ou plutôt ma stockeuse   , se fait un plaisir de faire la navigation.
Il faut également oublier les gymkhanas en ville que nous avions l’habitude de réaliser avec notre tandem droit!

Pour conclure, cette configuration guidon-dessous réclame un relatif temps d’adaptation durant lequel il faudra soigner les réglages de la bôme et de l’inclinaison du guidon avant d’en savourer tous les plaisirs!
En un mot, persévérez!

Iceman a écrit:

.....En un mot, persévérez!

Bon matin,
ça en vaut la peine.
Il existe une position et une géométrie qui rendent le guidon bas parfait et bien supérieur ,en tout point de vue, au guidon haut.

cebd a écrit:

Il existe une position et une géométrie qui rendent le guidon bas parfait et bien supérieur ,en tout point de vue, au guidon haut.

Je ne vois pas bien la position du guidon sur le vélo de ton avatar

Tu es sur que du point de vue de l'aérodynamisme, le guidon bas est meilleur ???
Je n'ai jamais vu de coureur avec les bras écartés dans un contre la montre

Pour la circulation sanguine, les bras horizontaux c'est également mieux que les bras baissés

Bon midi,
Aurélien aussi a fait des test avec mains sous les fesse pour le dernier record.
il n'a pas retenu la solution car en soufflerie il y avait un doute.
j'ai fait beaucoup d'essai et j'ai obtenu d’excellents résultats avec les mains horizontales, au vent des fesses, comme sur la photo . SCx inférieur à 0,18 m² suivant la position des pieds....

sur ce vélo de Lars l'aéro est pas mal...en tout cas il faisait de bonnes perfs à l'époque!

Bon midi;
je pense que les mains latérales et verticales comme la photo ci dessus donnent un moins bon SCx que sur la photo ci dessous où elles sont dessous et horizontales.
Ainsi j'ai eu les meilleurs résultats...
En plus c'est bien moins casse g*** et plus facile.
....
ça a donné lieu à beaucoup de discussions rapportées le 7 juin 2012 dans ma chronique
...


Par ailleurs il faudrait regrouper le sujet avec celui ci:
https://velorizontal.1fr1.net/t26664-guidon-haut-guidon-bas-fnt#677199

Merci pour tous vos messages et conseils tres précieux

La seule chose que je peux affirmer après trois semaines d'utilisation c'est que je ne me sens pas vraiment en securité avec un guidon dessous notamment en ville où aux intersections

Pour le reste je commence a prendre du plaisir de toutes façons je n'ai pas le choix mes verterbres cervicales étant soudées par l"arthrose

Je compte bien me rendre dans le jura en 2022 pour les championnats du monde ça sera mon premier voyage avec mon street machine aussi je veux régler ce problème de guidon avant

Pour la prise en main d'un vélo couché, si j'ai un conseil à donner avant de changer ton guidon, c'est de rouler rouler et rouler encore.
C'est pas en trois semaines que tu te sentira zen sur ton vélo. En plus il y a toujours un virage ou l'on se sent plus à l'aise. Pour moi c'est le virage à droite qui passe moins bien. Apres maintenant 10 ans de virages à gauche et à droite même si les deux passent bien, je reste tout de même plus zen dans mes virages à gauche.
Alors pour toi avec ton guidon patiente et roule. Perso je trouve le guidon dessous beaucoup plus ergonomique que le guidon dessus et très agréable à rouler.

Le cas des "vélos de record" ne s'applique pas à un vélo passe partout et en particulier au Street machine utilisé en ville dont il est question

Je ne pense pas que le guidon haut du Street machine soit bien cher.
Personnellement, je le commanderais immédiatement, et après essais, s'il y en a un qui est définitivement éliminé, je le mettrais en vente sur recyclebent

Code:

Je ne pense pas que le guidon haut du Street machine soit bien cher.

le guidon haut réglable du streetmachine est à 259€ chez HP, ça mérite réflexion.

On trouve à moins

http://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.htm#potence-incli

152 € si j'en crois ce site. Demandes à la gérante, elle pensera à autre chose qu'à faire la leçon au monde entier sur le covid !

On trouve à moins, en effet .

Merci de l'info très précieuse
Par contre autre question peut être idiote actuellement mon street machine est équipé de changement de vitesses par gâchettes aussi si je change le guidon je suppose qu'il va falloir que je remplace les changements de vitesses ( schifters ou poignees tournantes ) qu'en pensez vous ?
Je m'excuse pour toutes ces questions mais je suis nouveau dans le VC alors je découvre petit à petit grâce au forum et à vos réponses
Merci d'avance
Francis FNT

FNT a écrit:

Par contre autre question  peut être idiote actuellement mon street machine est équipé de changement de vitesses par gâchettes

Sur un guidon dessous HP Velotechnik, ce sont très probablement des manettes en bout de guidon. Effectivement avec un guidon haut il vaut mieux passer aux gâchettes.

Mais c'est donc une si grande torture ce guidon dessous ? Ca vaut la peine d'insister quelques centaines de km avant de le vouer aux gémonies...
Sauf si le rayon de braquage limité gêne vraiment beaucoup. Le Streetmachine contrairement à ce que son nom indique, n'est pas un vélo des rues, c'est un vélo de randonnée, pour les grands espaces.

Bonjour,
Dans ce type de dilemme on peut faire une guidon haut provisoire, avec un tube banal, et faire ses propres expérimentations, pour voir si on ne sera pas déçu après un acte irréversible...

Non ce n'est pas une torture bien au contraire en la campagne c'est même très agréable ce qui me gêne effectivement c'est le rayon de braquage et je ne suis pas très à l'aise en ville notamment avec les cales
Effectivement il faut peut être que j'insiste

Bonsoir Francis,
Le gros avantage du guidon bas en ville est de pouvoir faire des 90° aisément : tu poses les pieds par terre, tu soulèves le biclou et hop, tu fais tourner la bête...
J'ai commencé le vélo couché avec un guidon en dessous (Seiran SL) et je n'ai jamais été gêné pour rouler dans Blois avec... pont Jacques Gabriel, centre-ville, rue du Bourg Neuf, etc... puisque je sais que ça te parle...
Ce qui nécessitera peut-être un peu de temps pour être tranquille , c'est la direction directe de ton Street-Machine qui doit être très (trop ?) sensible...