.:: Mango 550 de maTTaw ::.

oui ça je confirme deja arrivé avec le a4 vent + camion le velcro suffit pas une fois le toit est parti j'avais juste les 2 tiges

 Chouette acquisition
Pour la tenue de route il me semble quelle est meilleur en virage que le Quest  (en même temps le Quest dans les virages  )  
mais moins bonne à haute vitesse.
sur ma maigre expérience avec un simple petit vent 3/4 face= à la louche disons à la pelle=    ancien Mango autour des 70km/H,  Quest  autour des 80km/H,  milan    autour des  90km/H. pour les autre vm ?      Bonne route

Je n'ai pas retrouvé de photos pour illustrer mon propos, mais je peux te faire un petit croquis si besoin est.

Bonjour André
On pourrais ce faire une virée avec toi Mattaw,Cédric de Vallet ,Max de ST Jean de Boiseau et moi même de Vertou et s'il y en a d'autres dans le secteur ils seront les biens venus.
A bientôt

Papy Bruno a écrit:

On pourrais ce faire une virée avec toi Mattaw,Cédric de Vallet ,Max de ST Jean de Boiseau et moi même de Verto

Avec plaisir !
Au préalable, il faut que je prenne en main l'Alpha... qui n'est pas encore dans le garage !
... Et que j'allonge les distances car vous êtes tous en sud Loire

J. D'Alès a écrit:

Je n'ai pas retrouvé de photos pour illustrer mon propos, mais je peux te faire un petit croquis si besoin est.

Je veux bien, j'ai regardé mais je en saurai pas.ou mettre cette "corne" de protection.

avec safari tu fais:
maindruphoto.com PBP 2015

et dans N° de dossard tu mets F001

tu devrais obtenir des photos de mon quest avec le toit flevo et la fameuse corne de protection.

Sacré jeu se piste pour te retrouver

https://www.maindruphoto.com/fr/photos/2644033-8934863/18e-paris-brest-paris-randonneur-2015/f001-truillot-gilles.html

Sur.mon Mango ça ne marchera pas, le capot est creux au milieu. Il faudrait une corne très longue.

tu ne peux pas en mettre une sur chaque renflement de coté, il faut juste éviter que le plexi touche la coque sinon il est tout de suite rayé.

Je confirme ! Ça raye très vite, je suis en train de réfléchir pour un système de "rideau" en tissu doux fixé en haut de la vitre et tenu fermé en position haute ou basse avec des velcro....
(Le velcro, l'un des meilleurs amis du Vélomobiliste.)
Je vous tiens au courant si j'arrive à faire un truc qui se met en protection facilement depuis l'intérieur du vélomobile mais reste bien en place en position ouverte lorsque l'on roule.....
Bon pas avant l'année prochaine, si j'arrive à rentrer à la maison.....

Julequem a écrit:

Bon pas avant l'année prochaine, si j'arrive à rentrer à la maison.....

C'est dans deux jours !

Pour le toit Flevo, c'est vrai que j'ai aussi ajouté une fixation supplémentaire, grâce à des conseils reçus sur ce forum: un simple élastique de porte-bagage de vélo ("sandow") qui passe par dessus le toit et vient s'accrocher aux rebords de la "baignoire". Cet élastique est mis le plus en arrière possible.
Une fois validé, ma femme a été très gentille et a cousu l'élastique sur le toit ==> pas besoin de se demander où il est

Pour le vélotaf, vas-y peinard les premières fois.
Pédaler couché n'utilise pas les mêmes muscles que debout, et donc tes premières sorties seront plus lentes et plus fatiguantes.
Avec un peu d'expérience ça va bien

Salut, effectivement j'ai testé ce matin mon trajet velotaf (30km) dans la nuit noire (dans la nuit noire et obscure).

- Les premiers kilomètres sont avalés à une bonne moyenne plutôt plat) mais ça s'est gâté avec les premières côtes.
- bon j'avais trop chaud aussi (short + t-shirt) j'ai du rentrer la jupe du Mango à mis parcours
- mais après j'avais un peu froid dans les descentes alors j'ai mis sur mon torse ma serviette pour la douche d'arrivée

Bon au final j'ai eu une vitesse moyenne plus faible qu'en vélo droit et je crois qu'après le retour je vais bien dormir ce soir.

Vivement que les nouveaux muscles poussent

Un point vu hier et confirmé ce matin. Il faut que je règle le train avant. le tiller est penché à droite pour rouler droit et quand je ne le tiens pas, le Mango tire à gauche.

Penché ou tourné ?

Pour rouler droit, je dois le Tourner à droite (comme si je tournais à droite).

Si je le laisse libre, le Mango tire à gauche.

Plus jeune j'ai fait des études de mécanique auto et j'aimais bien régler les trains roulants. Je dois bien avoir quelques restes dans un coin de la mémoire.
Si quelqu'un a une bonne méthode applicable aux VM, je suis preneur.

C'est léger ?

J'avais eu aussi ce très léger défaut de réglage sur mon dernier DF XL , tourné à gauche pour rouler droit mais pas dérangeant tellement c'était pas grand-chose mais suffisant pour le remarquer.

Désolé c'est un pro qui a corrigé.

C'est léger mais.. maintenant je le sais et j'y pense

J'ai trouvé une doc via un ancien post :

ClémenTD a écrit:

J'ai trouvé sur le site de Velomobiel (après tout le train avant vient de la) Manuel du Quest avec des petits schéma au chapitre 8.3

Dans quel sujet ?

C'était un sujet sur un waw, j'ai plus la référence.

Je n'ai pas encore retouché mon train avant mais j'ai réglé une partie du problème
- J'avais ajouté une sonnette proche du tiller. Pour compenser le poids, j'avais retendu le tendeur qui soutient le tiller.
- Comme le tiller est un peu tourné vers la droite pour rouler droit, le tendeur qui soutient le tiller dans l'habitacle avait tendance à le redresser et donc faire tirer le Mango sur la gauche.

Donc pour le fait qu'il "tire à gauche", c'est réglé.
Il me reste à ajuster les biellettes de direction pour recentrer le tiller et ça devrait être parfait.

" ajuster les biellettes de direction "

il devrait être possible de régler la position du tiller sans toucher aux biellettes

Ha ?

En automobile, quand le volant était "de travers", on pouvait le démonter et le recranter pour qu'il soit droit.
1. Cette pratique existait surtout avant l'arrivée des airbags qu'on avait peur de démonter
2. C'était souvent une mauvaise méthode car on n'est plus au "point milieu". C'est à dire que le véhicule braque plus d'un côté que de l'autre après ça (sans parler du décalage gauche/droite quand la suspension fonctionne)

Il faudrait que je puisse voir si ma direction est au point milieu quand :
- le tiller est droit et je dois donc agir sur les biellettes
- les roues sont droites et la c'est effectivement le tiller à recentrer

" le démonter et le recranter "
je ne pense pas qu'il soit cranté mais seulement avec fixation type collier = desserrer, positionner, resserrer

Pour remettre dans l’axe le tiller il ne sert à rien de jouer sur le vissage ou dévissage des rotules de direction.
Il y a une vis btr au niveau de l’axe du tiller qui est dans le tunnel, tu la deserres un peu et tu tournes le tiller puis ré serrage.
C’est un axe lisse.

Bonjour,
Reste à vérifier que: sur un sol plan horizontal, avec des pneus neufs , sans effort sur le "tiller",,, : ça roule en ligne droite.

Zenedavtri a écrit:

Pour remettre dans l’axe le tiller il ne sert à rien de jouer sur le vissage ou dévissage des rotules de direction.
Il y a une vis btr au niveau de l’axe du tiller qui est dans le tunnel, tu la deserres un peu et tu tournes le tiller puis ré serrage.
C’est un axe lisse.

Un axe lisse tenu juste avec une vis    en amont de tous un bousin de biellettes de machine à coudre, et de roue bloqué  d'une seul vis qui tiendrais dans une dent creuse     on frôle à la gourmandise là.                    
au diable la redondance