.:: Mango 550 de maTTaw ::.

Bon, après avoir vérifié le parallélisme qui était bon j'ai procédé au desserrage de cette vis sous le tiller dans le tunnel.

Bordel, quel accès minable

Bon après un court essai ça me semble plus dans l'axe. A voir sur une plus longue distance.

NB : s'agissant juste d'une bride sur un axe lisse, j'ai revérifié le serrage même si l'accès n'est pas simple. Je pense que je vais y penser pendant quelques virages

Merci pour vos conseils

Vu le temps aujourd'hui, j'ai bien été obligé de sortir le toit.

A chaque fois que je le manipule je pense à vos conseils sur le fait d'empêcher que la vitre touche le carénage quand on ouvre le toit.
j'ai cogité un moment ce soir mais je crois que je tiens quelque chose.

J'ai utilisé un bouchon de bouteille. Celui-ci est rouge et sans doute synthétique mais un bouchon de liège irait tout aussi bien.
Il faudrait lui ajouter un feutre au bout comme sur les pieds de chaise et le peindre ou le recouvrir de scotch noir. Je le ferais si ça tient bien à l'usage :

Toit fermé :


Toit ouvert :

Super idée ! J'attends ton retour pour ouvrir quelques bouteilles de vin !

Être dans le pays du MUSCADET recèle des bonnes idées de recyclage, Bravo Mathieu, mais bouchon rouge j'en avais jamais vu

Petite balade au coucher du soleil après le télétravail. Chouette demain je vais au boulot (avec évidemment).

Ouah très carte postale !

la photo

J'aime aussi beaucoup la photo. D'autres ont l'océan ou de belles montagnes qui aident bien à la réalisation des clichés. Sans vouloir vexer personne, faire un beau cliché dans le vignoble évoqué ci-dessus est méritoire ! Continue !

Quand au bouchon, je crains juste qu'il n'aggrave la fragilité des fixations du toit Flévo. De toute façon, le polycarbonate va se rayer très vite quoique tu fasses. Il est par contre assez facile de le changer en découpant une plaque achetée au magasin de bricolage le plus proche. Mais en principe, le regard passe en dessous, sauf à grande vitesse quand le toit s'écrase.

Bon vélotaf !

Il est déjà à vendre sur recyclebent

Bonjour,

Effectivement j'ai pris la décision de le revendre après plusieurs trajets vélotafs.
C'est un très bel engin mais il ne correspond pas à mon besoin.

C'est à dire ?

Parce que acheté et mis en vente en un temps record des deux côtés !!

Bonsoir, oui c'est assez surprenant la rapidité.

Sans jugements, quelles étaient tes motivations pour ascuerir un VM?
Et quelles sont celles qui te poussent à le revendre aussi vite?

Ca me fait penser, pour par que tu perde ton temps avec de faux acheteurs
https://velorizontal.1fr1.net/t5969p225-recyclebent-attention-aux-arnaqueurs-du-web-en-chasse-faux-cheques#682906

Merci c'est gentil, j'ai déjà eu 2 mails de cette personne aujourd'hui. Je vais m'empresser de lui dire d'aller se faire voir.

faut voir avec cycle jv pour une reprise ... en echange avec autre chose etc ou rien !! t'a juste fait un essai avec !!!

Un essai d'environ 200km mais de son point de vue de commerçant il ne va pas le le rembourser et le revendre comme un neuf ni vu ni connu

Comme certains l'ont remarqué je prends des décisions rapides. Je suis du genre "impatient"...

Oui je l'ai acheté relativement vite, oui je l'ai mis en vente au bout de 200km....

Mais bon je l'ai acheté en pensant gagner du temps, du confort et être moins fatigué pour le velotaf (60km aller/retour)

Les belles côtes a l'aller comme au retour m'épuisent. Je mets 10mn de plus qu'en vélo droit. Le bilan est forcément mitigé.

Alors comme je change tout le temps d'avis, je vais essayer de temporiser. Les conditions pour commencer le VM ne sont pas idéales, je roule tout le temps de nuit, il pleut, il y a du vent. Ça n'aide pas à être objectif.

Je vais persévérer un peu je crois. Que je le vende maintenant ou dans 3 mois, ce sera toujours une occasion récente.

maTTaw
tu avais pratiqué..essayé .. bent ou tri avant cet achat?
sinon lis le sujet "comment debuter en bent ou tri"
patience et entrainement ..
Papy volant

Alors pour le temps de trajet, rien d'étonnant a ce que tu mette plus de temps, c'est un constat que beaucoup ont déjà fait.

Et pour causes:

1 ce ne sont pas les mêmes muscles qui servent à pousser, donc il faut le temps à son corps de s'adapter.
(Comme le dit Papy volant "patience et entraînement" )

2 Ca dépend aussi tu type de trajet, si c'est plus ou moins roulant par exemple si tu ne fais que du centre ville, en VM tu iras moins vite qu'en VD qui se faufile de partout, en revanche sur terrains plat ou légèrement vallonné, tu gagnera en temps.

Si vraiment les côtes sont trop fatigante (ce que je comprend en vélotaff) envisager une assistance électrique serait une option intéressante?
Tu pourrais ne pas t'user en montés, voire arriver moins fatigué, et adapter l'assistance a ton besoin.

Il y en as même qui ont finit par revenir au musculaire pur, parce qu'au bout d'un moment ils ont remarqués qu'ils ne se servaient plus de l'assistance. (ma mémoire me joue des tours, j'ai perdu les pseudo)

"La persévérance est la clé de la réussite"

Il y a Kiki71 par exemple.

Et pour compléter : 10 mn de plus avec seulement 200 kms d'expérience c'est très bref pour juger. À voir si avec 20 fois plus de pratique ça descend sous les 5 mn. Ou trois.

C'est en effet curieux, sur 30 km à moins d'un parcourt tumultueux bourré de relance, normalement il ne devrait pas y avoir photos.
C'est un parcours que tu es déjà habitué à faire tous les jours en vélos droit ?
je demande cela car tu devrais rapidement arriver chez toi, moins fatigué, plus rapidement, avec un plus grand confort, avec ton Mango, du fait que tu devrais avoir largement les bases physiquement.

à contrario si tu ne fait que de commencer, de mon point de vu, il te faudra patienter, peu être 6 mois, les VM ne surpasse le vélos droit qu'a partir d'un nombre suffisant de watts . et c'est bien pire sur routes dégradé.
60 km jours = 300 semaines, j'espères que ton boulot n'est pas trop physique, sinon une assistance devrais bien t'aider, à moins d'être une force de la nature, et on en croise pas tous les matins .

Merci pour vos conseils.

Alors non je ne suis pas une force de la nature bien sûr
Mon trajet velotaf je le fait une fois par semaine à vélo et non 5 jours par semaine (vive le télétravail).

Environ 20km en campagne + 10 en zone urbaine avec des ronds-points mais un seul feu. Il me faut traverser une rivière et quelque soit le pont choisi j'ai une belle descente avant et donc une belle côte sans élan après.

Cumulé au développement mini de 2,47m de mon Mango, ça tire fort surtout le soir.

L'assistance électrique ? Oui j'y pense de plus en plus...

"  je ne suis pas une force de la nature " vs "  développement mini de 2,47m " = incompatible

je suis une force de vieille nature, en montée sans élan, développement mini 1,50 m à 70t/mn (environ 4000 t/h) -> 6 km/h
en réalité j'ai moins que celà

Bonne idée l'assistance électrique !
A tester avant la vente, et puis si tu ne changes pas d'avis c'est un plus pour la vente.
Mais a mon avis après quelques temps tu devrais le garder

Je m'étais fait la même réflexion que Zapilon , ton développement mini est trop long.

Oui c'est vrai c'est trop long.

Voici l'équipement d'origine :

• Pédalier Shimano 105 34-50
  
• Cassette 8v 11-30 avec dérailleur Shimano Deore compatible 8-9V : Selon Sinner le mangi est au moins en 9v d'origine mais peut-être que la pénurie Covid est passée par là.
  
• Réduction de la chaîne secondaire 26/18 : sur le Mango ça permet de simuler une grande roue à l'arrière pneu 20 pouces 1510mm de développement -> équivalent 28 pouces 2181mm de développement
  

Ca donne ces développements au final : http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=50,34&RZ=11,13,15,17,20,23,26,30&UF=2181&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=development

J'ai testé ce matin une cassette 9V 11-34 que j'avais dans le garage, ça passe mais on voit que pendant le déraillement vers le grand pignon, on est proche du chassis, je pense qu'une 36 ne passera pas



Si je reste en cassette je suis donc limité à 11-34. Ca me permettrait pour pas cher (si je trouve une cassette 8V) de descendre à 2,18m de développement.
Ensuite je peux jouer sur le pignon de 26 en sortie de moyeu. si je gagne en développement mini, je perds en développement maxi.

Exemple avec un pignon de 24 (ou le trouver ?) et la cassette 11-34, je passe à 2,01m de développement mini mais je n'ai plus que 9,15m au maxi :

http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=50,34&RZ=11,13,15,18,21,24,28,34&UF=2013&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=development

Ces modifs ne me couteront pas cher mais l'étagement ne sera pas terrible.