Monter une assistance electrique sur un velomobile?

Merci pour ton retour. Effectivement j'ai pensé à ce type de capteur comme celui que tu sembles utiliser :



Mais mon frein est réglé avec peu de jeu et je crains de commencer à freiner tout en changeant mes vitesses et je ne veux pas couper mon élan trop tôt.

si peu de jeu que cela? Tu bloque pas la roue d'office? J'ai un capteur de ce genre sur ma poignée de gauche, j'ai pas eu de soucis a régler le frein et le contact via l'aimant. J'ai le frein droit serré plus fort surtout parce que vu le frein électrique, il n'y a plus qu'une poignée pour faire le frein de parking, et là ca rate pas la glissade ....

Je n'ai qu'une seule poignée pour les deux roues avant et vu qu'elle actionne deux tambours, non ça ne freine pas trop fort.

Bonjour,

Après une semaine d'utilisation de mon interrupteur qui coupe l'assistance, je suis content du résultat.

Au départ j'avais mis un interrupteur qu'on doit maintenir en position mais c'est un peu pénible à l'usage.

Avec un interrupteur comme pour les clignotants qui maintient la coupure quand on le bascule, on peut sereinement passer les vitesses en roue libre avant un STOP.

Un jour je monterai un moyeu à la place du dérailleur arrière et je n'aurai sans doute plus ce besoin mais en attendant c'est très pratique.


Petite astuce qui n'a rien à voir. J'ai déjà lu des histoires de display qui ne fonctionnent plus et donc obligent à rentrer sans assistance.

On peu s'en sortir en shuntant le display pour activer le mode d'assistance maxi sans display. Bonne nouvelle, le câble USB de reprogrammation Bafang a déjà le shunt.

Ça peut valoir le coup de garder au fond du VM ce câble au cas où pour dépanner

Ha tiens je parle tout seul

Bon j'ai une question existentielle.

Pour équilibrer la surcharge de l'assistance de mon Mango, j'ai installé la batterie sous le siège et le moteur pédalier.... au niveau du pédalier.

Mais comme je laisse mon vélo sans surveillance pendant la journée, je crains parfois qu'on me vole la batterie. Ça vaut cher ces petites choses là.

Alors je me dis que je pourrais la placer devant le moteur pédalier. C'est à l'abri des regards sur un VM et si besoin je peux toujours la démonter en couchant le Mango.

Question : est-ce judicieux de placer près de 3 kg tout à l'avant en plus des 4kg d'embonpoint du moteur pédalier ? Est-ce grave ou on s'en fout ?

Si tu poses la question, je suppose que ta batterie est du genre PVC, juste entourée d'un plastique bleu.
Pas dans une coque rigide fixée au cadre avec une clef.

La mienne n'est pas sous le siège mais sur le cadre, entre le siège et le pédalier. Elel est déjà plus loin et moins visible, la coque la cachant pas mal. Mais pas tout au bout.
Attention que si tu veux charger la batterie, elle doit être accessible: j'ai déjà un peu de contorsionisme à faire pour atteindre la batterie placée avant le pédalier. Si le Mango est comme le Strada, je ne vois pas comment tu vas atteindre la batterie si elle est en bout de bôme.

Par contre je n'ai personnellement aucune idée concernant ta question initiale: la résistance de la bôme si 4 kg de plus à son extrémité.

Oui c'est bien une batterie entourée de plastique bleu.
Je n'ai pas de problème pour la recharger, j'utilise déjà une rallonge Anderson pour avoir la prise de charge juste sous l'illoire.

Peut importe sa place, une rallonge réglera le problème.

Je n'avais pas pensé au poids que peut supporter la bome.
Un autre élément est le froid. En hiver il fait assez froid à l'avant du vélomobile. Il me semble que les batteries apprécient moyennement.

Hello 
Petite question j'ai un quest et moteur bafang bbs02 est il possible de m'être un plateau supérieur à 52 dents pour le moteur ? 
Merci d'avance