La fonction code/feux de route automatique des voitures

ha  je sais pourquoi   le soir   je me prends le plein  phare   en pleine tronche   les capteurs  me detecte pas !!!     La fonction feux de route automatique repose sur un principe assez simple : des capteurs placés à l'avant détectent les croisements, soit via les "phares d'une voiture qui arrive en face", soit via les feux arrière d'une voiture qu'on précède.


Édition du titre parce que "la route se partage" et non "la route ça partage"
TiBen modo qui partage

Il doit aussi marcher avec le GPS car en passant par un petit village, l'éclairage public n'est pas installé jusqu'au panneau de sortie de ville, et il m'est impossible de me mettre en plein phare alors qu'il n'y a plus l'éclairage public.
Voilà pourquoi je ne me met pas en position "phare automatique".

LAF ! ! ... !

A force d'assister les gens on en fait des fainéants qui en plus ne s'en rendent même pas compte.

Branche un projecteur de 300 W juste le temps de faire éteindre ceux d'en face ....... et laisse un peu trainer ça leur fera les pieds.

Je n'aime pas le qualificatif de caisseux dans le titre

Quand je lis les expériences d'autre personnes avec cette fonction de passage auto de code à feux de route et inverse, il me semble que son implémentation varie d'une marque de voitures à l'autre (et sans doute aussi des années-modèles des voitures).

Sur ma voiture VW le passage se fait uniquement sur base du niveau d'éclairage ambiant et de l'éclairage crée par les autres véhicules :
- en zone avec éclairage publique, jamais de passage en feux de route, même si cet éclairage est assez faible.
- en zone sans éclairage publique, réaction aux phares (y compris ceux des vélos si ils ont un phare qui éclaire vraiment, pas de détection des petites loupiotes clignotantes avant de certains vélos) et feux arrières des autres véhicules.

Pas de couplage à la localisation de ma voiture.

Globalement, le système est très réactif et fiable.

jagut a écrit:

A force d'assister les gens on en fait des fainéants qui en plus ne s'en rendent même pas compte.

Alors là je n'aurais pas mieux dit !!

Dans les années 90 je me souviens d'une voiture (marque ? Modèle ?) qui avait une ouverture du coffre électrique juste en appuyant sur un bouton extérieur.
Un gadget rigolo ou le début de l'hérésie ?

" Un gadget rigolo ou le début de l'hérésie ? "

Pourquoi gadget, hérésie ? à croire que tu en es encore à la caméra à manivelle ... ou besoin de critiquer
tu devrais quitter ton clocher des yeux

J'ai cela sur la Toyota Corolla que j'utilise.
Je l'ai désactivé.
Même les phares des voitures d'en face sont parfois ratés.
Je prennais régulièrement des appels de phares des gars en face éblouis par les gros phares mis tous seuls.

Peut-être que les système led-matrix de VW ou d'autres fonctionnent bien, mais la commutation automatique croisements / grand phares de Toyota ne marche pas suffisamment bien.

zapilon a écrit:

Pourquoi gadget, hérésie ? à croire que tu en es encore à la caméra à manivelle ... ou besoin de critiquer
tu devrais quitter ton clocher des yeux

Un coffre de voiture c'est léger , je ne vois pas où est la difficulté à ouvrir et fermer... Pourquoi faciliter encore plus vers le "sans efforts" ?

Je ne vois pas pourquoi tu donnes ton avis sur les voitures puisque tu n'en veux pas ... ta mère lave probablement ton linge à la batte au lavoir

[MODE MERE DENIS/ON]
...Et transporte le linge avec une brouette à la roue cerclée de fer?
(Ah oui! Chest vrai cha!  )
[MODE MERE DENIS/OFF]

Je ne savais pas que cette fonction code/feux de croisement automatique existait 
Sur ma voiture, le mode automatique c'est ...moi!

En vélo je ne suis pas gêné car je ne roule pas de nuit, sauf chaque semaine en hiver
pour aller chercher la pizza au bout de la rue avec le trike

Zapilon ta deuxième phrase n'est pas acceptable et bonne pour la cour de récré.

Sur le scenic du boulot ça marche plutôt bien, j’étais heureusement surpris alors que j’accueille généralement ce genre de fonctions automatisées avec circonspection. La latence est tout à fait acceptable et en bientôt 3 ans il n’y a qu’une poignée de fois où l’ordinateur a failli à détecter un véhicule éclairé en face, quel qu’il soit. La seule chose que je lui reprocherais c’est d’être un peu lent à rallumer les phares parfois en sortie de zone urbaine.

Sur la vieille C3 de Madame, y’a pas la fonction mais les feux s’allument tout seuls quand même parfois 🤪 (pas les phares heureusement).

Je l'utilise volontiers sur mon Opel Combo (=Berlingo ou Rifter). Je n'ai pas souvenir de l'avoir pris en défaut de rester en feux de route lorsqu'il aurait fallu passer en code. Dans ce sens le système est au moins aussi fiable que moi. Il arrive parfois qu'il repasse en code inutilement. Pour la détection de feux, il y a des faux positifs, mais je n'ai jamais constaté de faux négatifs. Je ne sais me prononcer sur la détection de cyclistes ou de piétons, mais le système me paraît fiable et j'apprécie son utilisation.
La voiture dispose aussi d'un allumage automatique des codes lorsque la nuit tombe. J'ai cette fonction sur mon phare de vélo depuis bien plus longtemps. Il s'agit probablement de la caméra qui lit les panneaux et détecte les lignes pour l'aide à la conduite. Je pense que c'est un traitement d'image qui détecte des feux (blancs ou rouge) et déclenche le changement.

De nuit sur autoroute, je trouve que ce système à du mal a détecter les voitures venant de face avec les rails ou le terre plein centrale.
Bien souvent j'en prend plein la poire, et les appels de phares ne font que rarement tilter les conducteurs...

Ça donne envie de mettre ça sur le toit pour faire un appel de phare à l’ordinateur de bord. 

Je ne te comprends pas Tiben,
d'un côté tu dis que ça marche mal, donc tu es l'utilisateur. De l'autre tu dis en prendre plein la figure, tu es donc en face de l'utilisateur. Dans ce cas comment sais-tu qu'il s'agit d'un défaut de la fonction automatique?

Je ne suis pas utilisateur, mais j'ai repéré pas mal de fois que des voitures récentes qui m'ont éblouis en ayant pourtant fait des appels de phares.

La nuit sur autoroute, quand tu n'as personne, plein phare, au loin tu met un petit coup d'appel de phare si t'es ébloui et les gens manuellement passent en croisement.

Si ils ne le font pas, c'est soit des gros C?! soit des endormis, soit la fonction automatique qui marche mal.
D'autant plus que si tu vois une voiture en code au cul d'une bagnole et qui passe plein phare pile au bon endroit du dépassement, soit le conducteur est régulier, soit c'est automatique.
Et ensuite qui alterne a ton approche, là c'est le signe que l'automatique est pommé.
Voir reste en plein phare...

Du coup là généralement je me met plein phare aussi, et rien en bouge... donc soit le capteur est trop bas ou ne considère pas le peu qu'il reçoit comme un véhicule, soit le conducteur ne sait même plus où est la commande de ses feux...

Mais voilà je ne parle que sur autoroute où il y a un masque entre les voies.

La seule fois où j'ai conduit une voiture équipée de cela c’était en 2013, une Seat Alhambra, autoroute de nuit aussi, et je trouvais le système pas hyper réactif ni précis dans le timing, en tous cas moins anticipateur que moi.

J'ai pourtant appris a faire un appel de phare sans voir le véhicule, (quand ses plein phares éclairent encore les arbres) afin que lorsque nos feux arriverons sur l’autre on soient déjà en croisement et ainsi éviter de s'éblouir mutuellement, mais ça je crois que plus grand monde ne le fait... Pourtant que c'est sécurisant !

(oui je roule beaucoup sur autoroute de nuit, pour des grands trajets, malheureusement c'est pas des go fast xD )