Le HP Velotechnik FS 20 d'AMD

A Fleur

Si j'ais bien compris le capteur de couple sur mon moteur Bafang sert à accélérer pour maintenir la vitesse dans une montée (pont d'auto route par ex) sans toucher la vitesse affichée et sans augmenter le pédalage

Sur le mien c'est ainsi mais j'ais aussi la possibilité avec ma gâchette installée de faire la même action sans pédaler

(très peu spécialiste sur la question)

Alors effectivement, c'est bizarre.

Je suis certain que le marchand nous a dit de ne jamais laisser la batterie et qu'il l'a retirée avant de brancher le PC.
Chez moi, si je fais cela, le PC ne se connecte jamais au moteur.

J'ai donc, comme pour mon Strada et selon les recommandations d'I_ll_be, laissé la batterie en espérant ne pas tout casser: et là ça marche parfaitement.

Existent-ils des câbles Bafang passifs et actifs ? Bizarre autant qu'étrange ...
Donc si votre PC ne se connecte pas au Bafang en retirant la batterie comme préconisé, faites le test en laissant la batterie (l'auteur de cette phrase se désengage de toute responsabilité vis-à-vis de votre matériel )

Cadero a écrit:

A Fleur

Si j'ais bien compris le capteur de couple sur mon moteur Bafang sert à accélérer pour maintenir la vitesse dans une montée (pont d'auto route par ex) sans toucher la vitesse affichée et sans augmenter le pédalage

Sur le mien c'est ainsi mais j'ais aussi la possibilité avec ma gâchette installée de faire la même action sans pédaler

(très peu spécialiste sur la question)

Le capteur de couple permet au moteur d'appliquer une puissance qui est proportionnelle à celle appliquée par le cycliste : si le cycliste pousse peu sur les pédale, le moteur pousse peu, si il pousse fort, le moteur pousse fort.

Sur les moteurs avec capteur de couple, le niveau d'assistance est un pourcentage de la puissance appliquée par le cycliste, par exemple 100% pour le niveau d'assistance le plus faible (le moteur rajoute la même puissance que celle appliquée par le cycliste, si le cycliste applique 100W, le moteur applique 100W de plus)) jusqu'à 400% pour le niveau d'assistance le plus élevé.

C'est très naturel et agréable à utiliser, la sensation est qu'on pédale normalement avec simplement plus de puissance que sans moteur. C'est aussi idéal au démarrage : il suffit d'appuyer sur les pédales pour que le moteur démarre et si on pousse fort sur les pédale (même une seule pédale) applique toute sa puissance.

Avec un simple capteur de cadence, il faut que le pédalier tourne = que le vélo avance pour que le moteur démarre. D’où l'accélérateur au pouce (illégal) installé sur beaucoup de VAE sans capteur de couple pour permettre de démarrer le vélo sans effort.

Pratiquement tous les moteurs pédaliers sauf les moins chers comme les Bafang BBSxx et les modèles qui les remplacent ont un capteur de couple.

PP11 a écrit:

Alors effectivement, c'est bizarre.

Je suis certain que le marchand nous a dit de ne jamais laisser la batterie et qu'il l'a retirée avant de brancher le PC.
Chez moi, si je fais cela, le PC ne se connecte jamais au moteur.

J'ai donc, comme pour mon Strada et selon les recommandations d'I_ll_be, laissé la batterie en espérant ne pas tout casser: et là ça marche parfaitement.

Existent-ils des câbles Bafang passifs et actifs ? Bizarre autant qu'étrange ...
Donc si votre PC ne se connecte pas au Bafang en retirant la batterie comme préconisé, faites le test en laissant la batterie (l'auteur de cette phrase se désengage de toute responsabilité vis-à-vis de votre matériel )

Le PC se connecte au contrôleur à la place de l'écran, je ne pense pas que le contrôleur puisse être alimenté par là, il faut donc la batterie a priori. Pour éviter les fausses manips car mon câble est merdique, je débranche la batterie, mets le cable et remets la batterie après.

Si tu veux partage tes paramètres, je pourrai peut être te faire des suggestions par rapport à ce que j'ai mis.

Salut  I_ll_be
J'ai mis un peu de temps à récupérer les captures d'écran des paramètres.
Merci pour ta proposition !

Voici la configuration (elle a 5 niveaux d'assistance ==> seuls les niveaux 2, 4, 6, 8, 9 comptent).
De base, la "Low battery protection" était sur 31 V. Je trouve cela un peu bas et donc je l'ai configuré sur 32.



Si tu vois des trucs à améliorer, je suis preneur (enfin ... Anne-Marie est preneuse et te remercie d'avance   )

C'est pas mal. Il y a juste le keep current, je le mets à 100% pour éviter que l'assistance baisse quand tu moulines.

Par contre ma chérie met toujours tout à fond, donc je mets le courant max à 10A, ça limite à 360W c'est bien suffisant et ça évite de griller le contrôleur.

i_ll_be a écrit:

PP11 a écrit:

Alors effectivement, c'est bizarre.

Je suis certain que le marchand nous a dit de ne jamais laisser la batterie et qu'il l'a retirée avant de brancher le PC.
Chez moi, si je fais cela, le PC ne se connecte jamais au moteur.

J'ai donc, comme pour mon Strada et selon les recommandations d'I_ll_be, laissé la batterie en espérant ne pas tout casser: et là ça marche parfaitement.

Existent-ils des câbles Bafang passifs et actifs ? Bizarre autant qu'étrange ...
Donc si votre PC ne se connecte pas au Bafang en retirant la batterie comme préconisé, faites le test en laissant la batterie (l'auteur de cette phrase se désengage de toute responsabilité vis-à-vis de votre matériel )

Le PC se connecte au contrôleur à la place de l'écran, je ne pense pas que le contrôleur puisse être alimenté par là, il faut donc la batterie a priori. Pour éviter les fausses manips car mon câble est merdique, je débranche la batterie, mets le cable et remets la batterie après.

J'ai le fin mot de l'histoire: monsieur Trike-shop recommande très fortement de retirer la batterie au moment de connecter / déconnecter le câble. Mais il faut mettre la batterie pour pouvoir dialoguer avec le contrôleur !
Voilà voilà

Petite question à la communauté des couchistes de la part de ma chère et tendre, et surtout de ses orteils

Après 25km de trike, Anne-Marie a les orteils qui s'endorment. D'abord ceux du milieu puis le gros orteil.
Si elle fait une pause, c'est OK pendant 5 - 6 km et puis ça revient.

C'est grave docteur ?

Est-ce que ce genre de choses parle à qq1 qui aurait une idée ?
Ca me fait un peu penser à un nerf écrasé mais que faire, nous avons déjà testé qqs positions différentes du siège.

Merci !

C'est un problème fréquent sur les VC. Il me semble qu'il y a plusieurs sujets qui y sont consacrés, dont celui-ci: https://velorizontal.1fr1.net/t1541-fourmis-dans-les-pieds

J'ai remarqué un êu la même chose, en changeant la position du pied sur la pédale ça disparait. Peut être bouger un peu les cales.

Ahh j'aurais du mieux chercher avant de poster.

Merci les gars !!

Pour mon cas, en vélo droit c'était plutôt côté entrejambe ce genre de problème, donc je préfère le VC !

Salut.

Anne-Marie a mis des semelles orthopédiques dans ses chaussures.
Les orteils s'endorment moins (mais encore un peu). Validé sur les 91 km d'hier, qui ont permis d'éviter les 110 km de voiture pour aller dire bonjour à mes parents. (raté pour le 100mois mais contents quand même ! Pas eu le courage de faire une boucle pour ajouter les 9 km: j'avais donné du sang 3 jours avant et j'étais quand même un peu claqué)

Autre petite question: il y a une vibration à l'arrière du trike. Un "bzzzzz" un peu comme si un garde boue vibrait. A chaque fois qu'elle roule sur une irrégularité de terrain: bzzzz.
On a l'impression que ça le fait depuis le début, mais plus fort maintenant.
J'ai retiré le garde boue et tous les accessoires, mais le bzzz est toujours là.
Je me suis rendu compte à l'occasion que la roue arrière faisait un peu de bruit: un peu de jeu dans le moyeu. Corrigé. C'est déjà ça
Mais le bzzzz est toujours là ...

J'en arrive à croire par élimination que c'est le porte bagage qui vibre, mais il est bien fixé et me semble un peu épais pour présenter des vibrations ...

Vous aut' qui avez aussi un trike et qui avez aussi un jour eu un bzzzz ... ça peut venir de quoi à votre avis ?

Merci !

Régler les cales en relation avec le métatarse.