avis des possésseurs de quattrovelo

Bonjour,

le quattrovelo pour voyager, c'est bien ? au niveau place pour emmener tout le barda, tente, sac de couchage, gamelles, etc...

Au niveau pneus, ça les use à l'intérieur,beaucoup ? faut les retourner tous les combien de km ? Vous faites combien de km avec le même pneu ?

T'es pressé ou tu préfères attendre de voir le mien ?

Il y a effectivement pas mal de place avec en plus son coffre. Pour les pneus ça dépend lesquels mais personnellement je n'ai jamais retourné un pneu sur aucun de mes vélos , trike ou VM.

" je n'ai jamais retourné un pneu "

On ne retourne pas, on permute pour respecter le sens de rotation

Pour avoir besoin de permuter les pneus il faut rouler plus que ce que tu fais. Le trike n'ayant pas de carrossage l'usure assymétrique reste faible

Sur un VM à 4 roues l'opération pourrait être de passer les pneus avants à l'arrière en les permutant, ce qui impose de déposer les pneus des jantes, et de passer les roues arrières à l'avant en les gardant du même côté

Le mien vient de passer les 60000km, dont quelques dizaines de milliers avec les bagages, tente 3 places et tout le nécessaire pour l'autonomie et la recharge de la batterie.
Les pneus avant c'est un peu plus de 10000km et arrière 15000km.
Je précise que j'ai un stock de shreddas et je parle donc de ces pneus qui sont roulants et assez résistants.
A l'avant 40mm et à l'arrière 44mm. Ca n'use pas de l'intérieur si le train avant est bien réglé.
Les G-one montés actuellement c'est de la m... tu feras environ 4000km avec.

[quote="Lud'O"]T'es pressé ou tu préfères attendre de voir le mien ?

Relativement vu les délais de livraison

A Zenedavtri,

Voila une réponse précise comme je l'attendait...

Le train avant est facile d'acces pour les réglages (parallélisme) ? et en cas de crevaisons ?

Tu as un moteur dessus, si oui quel type, je suppose sur le pédalier. Dans ce cas, ca bouffe de la chaine et pignons ?

Non le train avant n'est pas facile d'accès. Mais le réglage du train avant c'est une fois.

Le changement des pneus est facile si ce ne sont pas des marathons plus.

J'avais un moteur qui entrainait le pédalier et j'ai maintenant un moteur sur le train arrière qui entraine une seule roue.
Mais il peine un peu avec tout le chargement.
J'ai changé la chaine à 50000km, elle n'était pas encore en limite.
J'ai un rohloff.

Je l'ai encore commandé avec des M+ !

[quote="Zenedavtri"]
J'avais un moteur qui entrainait le pédalier et j'ai maintenant un moteur sur le train arrière qui entraine une seule roue.
Mais il peine un peu avec tout le chargement.

Pourquoi as tu abandonné le moteur pédalier ?
C'est possible que tu donnes plus de détail sur le moteur sur le train arrière, installation, puissance, etc... et ça ne fait pas un déséquilibre l'entrainement sur une seule roue ?

dan25 a écrit:

C'est possible que tu donnes plus de détail sur le moteur sur le train arrière, installation, puissance, etc... et ça ne fait pas un déséquilibre l'entrainement sur une seule roue ?

Tout pareil, je serais très intéressé par quelques détails / photos.

Ce n'était pas un moteur pédalier mais un moteur devant le pédalier.

Le moteur arrière est un Q128, il est fixé sur le chassis du train arrière et entraine l'arbre de roue via une chaine avec pignon et roue libre.
Ca ne pose pas de problème de déséquilibre.

Dans les raidillons à plus de 10% ça reste un moteur roue meme si il est réducté, son rendement n'est pas optimum a cette vitesse autour de 8km/h.

J'ai trouvé des détails ici et plus bas sur cette meme page