Les Velomobile et vélo couché reconnus par le code de la route Belge

tofmobile a écrit:

... Mais vu le niveau de connaissance juridique de nos gendarmes, il vaut mieux ne pas jouer sur les mots avec eux....

Il y a longtemps (post Dutroux) qu'il n'y a plus de gendarmes en Belgique, appelés aussi militaires en France.
Il n'y a plus que des policiers, fédéraux ou communaux, appelés aussi fonctionnaires de police en France.
Il est vrai que leur formation juridique n'est pas nécessairement leur point fort, par contre, tu peux toujours faire confiance aux juges, eux savent ce qu'est le droit et le disent.
Et pour le reste, le législateur belge, toujours pressé, même quand il a mis des années à se décider, a assez d'intelligence pour ne pas se perdre dans des détails inutiles et laisser au juge la mission d'expliquer ce qu'il semble avoir voulu dire.

Fleur a écrit:

Les vélos pourront également arborer une signalisation latérale jaune ou orange. Elle était jusqu’ici interdite, à part les feux réglementaires avant et arrière.

D'après l'Institut VIAS (Institut Belge de la Sécurité Routière), la signalisation latérale qui est évoquée, serait en réalité les clignotants!



Cette interprétation est également reprise par le site code-de-la-route.be

code-de-la-route.be a écrit:

8. Les clignotants orange sont désormais autorisés pour les vélos.
Ils étaient auparavant interdits par l’art. 29 du code de la route. Néanmoins, le cycliste doit quand même indiquer son intention de changer de direction à l’aide d’un geste du bras.

Merci pour la précision lexicale, qui éteint ainsi la confusion apparaissant dans les messages précédents.

Le code de la route belge a à nouveau été modifié pour clarifier la notion de signalisation latérale évoquée plus haut. Il ne s'agit pas de clignotants comme l'expliquait VIAS, mais bien d'une bande réfléchissante jaune ou orange!
82.1.2.

1° Entre la tombée et le lever du jour ainsi qu'en toute circonstance où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 mètres, les personnes qui circulent dans un tricycle ou un quadricycle doivent utiliser à l'avant et à l'arrière un feu fixe ou clignotant non éblouissant. A l'avant, le feu doit être blanc ou jaune, à l'arrière, rouge.

2° Les tricycles avec une roue à l'avant doivent être munis en permanence d'un catadioptre blanc à l'avant et de deux catadioptres rouges à l'arrière.

3° Les tricycles avec deux roues à l'avant doivent être munis en permanence de deux catadioptres blancs à l'avant et d'un catadioptre rouge à l'arrière.

4° Les quadricycles doivent être munis en permanence de deux catadioptres blancs à l'avant et de deux catadioptres rouges à l'arrière.

5° Les pédales des tricycles et quadricycles doivent être munies en permanence de catadioptres jaunes ou oranges.

6° Les vélomobiles doivent être munis en permanence d’une bande réfléchissante jaune ou orange sur les côtés.

C'est bon, je suis en ordre depuis plusieurs années   :

Autant le fait d'avoir 2 catadioptres blancs à l'avant d'un tadpole est logique, autant j'ai du mal à comprendre le bien fondé des catadioptres sur les pédales.... va falloir que le législateur explique comment les disposer pour qu'ils soient efficaces !!!

S'il est mis sur la face plate d'une pédale mixte plate/spd, à la rigueur, on pourra voir le catadioptre en arrivant face au vélo.
Par contre, en arrivant depuis l'arrière...

En Belgique ils doivent avoir les même champions du monde que chez nous

Je ne vois pas quel problème cela pose que les catadioptres des pédales ne soient visible que de l'avant ?

Le(s) catadioptre blanc(s) avant ne sont aussi visible(s) que de face (et les latéraux de coté) !

Le but est d'avoir au moins une visibilité passive du vélo sur 360 degré (en plus d'une éventuelle visibilité active comme le procurent certains phares et feux arrières avec éclairage latéral).

Samural a écrit:

6° Les vélomobiles doivent être munis en permanence d’une bande réfléchissante jaune ou orange sur les côtés.

Les Vélomobiel sont-ils en règle en Belgique ? Elles sont blanches en général (parfois noires selon la teinte) et principalement décoratives.

Didier33 a écrit:

S'il est mis sur la face plate d'une pédale mixte plate/spd, à la rigueur, on pourra voir le catadioptre en arrivant face au vélo.
Par contre, en arrivant depuis l'arrière...

En Belgique ils doivent avoir les même champions du monde que chez nous

Suis probablement pas en règle avec mon Vortex mais jusqu'à présent personne ne m'a rouspété alors bon :

Lud'O a écrit:

Les Vélomobiel sont-ils en règle en Belgique ? Elles sont blanches en général (parfois noires selon la teinte) et principalement décoratives.

Effectivement, les stickers réfléchissants blancs/noirs d'origine ne sont pas conformes, et beaucoup de vélomobilistes belges râlent (avec raison) car la couleur orange se marie mal avec la couleur de leur VM.

Par ailleurs, rien n'est précisé quant aux dimensions (longueur, largeur, continue ou discontinue) de ces bandes réfélchissantes.

Mon Snoek est orange sur la base mais pas sûr que ça soit esthétique. Par contre sur mon QV c'est certain qu'il y a de quoi s'étrangler !!

Il faut d'ingénieuses idées de covering décoratives !

Les blanches sont même bien plus étincelantes !! Faut aller le dire au parlement Belge ! Les vélomobilistes Belges n'ont donc pas de raisons d'en mettre des oranges ou jaunes.

Un membre du forum flamand a écrit au Ministre belge de la mobilté à propos des éléments réfléchissants oranges à apposer sur les flancs des VM et du fait que les vélomobiles étaient souvent munis d'origine d'autocollants réfléchissants blancs. Voici la réponse qu'il a reçue:

[...] Comme vous le savez, les couleurs des feux et des réflecteurs sont déterminées par leur emplacement sur le véhicule. Par exemple, le blanc est réservé à l'avant du véhicule, le rouge à l'arrière et le jaune ou l'orange aux côtés.

La même logique s'applique donc aux vélomobiles. Néanmoins, pour coller un peu plus à la réalité du terrain, et sans remettre en cause la logique exposée ci-dessus, une modification du code de la route est en préparation qui permettra aux vélos (et donc aussi aux vélomobiles) d'être équipés en plus de dispositifs de signalisation latérale blancs. En d'autres termes, la bande réfléchissante blanche qui équipe déjà un vélomobile pourrait alors être conservée.

Comme il s'agit d'une modification des caractéristiques techniques des véhicules, elle doit être notifiée à la Commission européenne. Cela implique une période de statu quo de 3 mois ; dès lors, compte tenu des autres étapes procédurales à suivre (avis des régions et du Conseil d'Etat), nous nous attendons à ce que cette adaptation n'entre en vigueur qu'à l'automne au plus tôt.

Les autocollants réfléchissants blancs pourront donc rester apposés sur nos VMs.

Alors les Belges vous écrivez à votre cher ministre et il vous répond !!
En France on peut aller se brosser !!

En suivant cette logique, je me demande pourquoi les voitures ne seraient pas tenues à ce genre de dispositif.

Ca ne ferait peut-être pas beau sur le côté d'une belle berline allemande ou d'un gros SUV...

Samural a écrit:

Le code de la route belge a à nouveau été modifié pour clarifier la notion de signalisation latérale évoquée plus haut. Il ne s'agit pas de clignotants comme l'expliquait VIAS, mais bien d'une bande réfléchissante jaune ou orange!
82.1.2.

1° Entre la tombée et le lever du jour ainsi qu'en toute circonstance où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 mètres, les personnes qui circulent dans un tricycle ou un quadricycle doivent utiliser à l'avant et à l'arrière un feu fixe ou clignotant non éblouissant. A l'avant, le feu doit être blanc ou jaune, à l'arrière, rouge.

2° Les tricycles avec une roue à l'avant doivent être munis en permanence d'un catadioptre blanc à l'avant et de deux catadioptres rouges à l'arrière.

3° Les tricycles avec deux roues à l'avant doivent être munis en permanence de deux catadioptres blancs à l'avant et d'un catadioptre rouge à l'arrière.

4° Les quadricycles doivent être munis en permanence de deux catadioptres blancs à l'avant et de deux catadioptres rouges à l'arrière.

5° Les pédales des tricycles et quadricycles doivent être munies en permanence de catadioptres jaunes ou oranges.

6° Les vélomobiles doivent être munis en permanence d’une bande réfléchissante jaune ou orange sur les côtés.



C'est bon, je suis en ordre depuis plusieurs années   :

Tu es sûr ? tu as bien des catadioptres sur tes pédales ?

A propos, j'ai lu sur le forum allemand que lors de l'homologation du HP Speedmachine Speedelec, les controleurs ont vérifié que les pédales étaient bien munies de catadipotres. Le fait que leur orientation les rendait invisible, leur importait peu!!

Lud'O a écrit:

Alors les Belges vous écrivez à votre cher ministre et il vous répond !!
En France on peut aller se brosser !!

En France, les ministres font des bras d'honneur aux élus du peuple

Ça c'est pas faux !!