Essai Scorpion fs 26

Moins il y aura d'acheteur de trikes neufs plus les prix grimperont jusqu'à ce que la production cesse...

Bonjour,

je cherche quelqu'un qui aurait un trike à essayer dans le Berry. Balthazar, est-ce toi que je vois parfois passer devant chez moi (Paudy) ?

Merci

Pacodelce

Oui, j'y passe au moins deux fois par semaine, j'habite à 9 km. MP ?

Édité : avec moins de 5 messages (tu vas avoir droit à la petite demande de présentation dans pas longtemps ), je ne sais plus si tu pourras répondre aux MP, je t'en passe un.

Merci Balthazar pour la découverte du trike ce matin. Contact super amical et très joli matériel. essai matinal très agréable, de nouvelles sensations et de belles idées en tête.

Pareil, agréable rencontre et bonnes discussions même si, à chevaucher des bécanes réglées pour 1,65m quand on en mesure 1,85, on risque de se donner des coups de genou dans le menton . Comme dit ce matin, épluche le forum, tu y trouveras plein de nouvelles machines, de projets et de fils qui concernent directement ces discussions.

PP11 a écrit:

Il n'y aura bientôt plus que les gagnants au Loto/ Lotto (selon le pays) qui pourront se payer un trike.

Nous avions déjà trouvé le FS 20 de mon épouse, commandé fin mars, horriblement cher.
Ben "pour rire" j'ai refait la même configuration maintenant (vélo de base + quelques accessoires): on est environ 1.000 € plus cher !!!!  

Bon, je rétracte mes aveux.
On m'avait torturé pour que je parle monsieur le juge

En fait, on est plutôt à 600€ d'écart.
Et c'est du au fait que Trike-shop.be ne prend pas toute la marge qu'il devrait/pourrait, ne facture pas de frais de transport, utilise la TVA allemande de 19% et pas la belge de 21% et offre certains accessoires.
Je ne sais pas comment il fait mais merci à lui !

Bref, les prix n'ont pas encore bougé.
Par contre il me signale que HPV augmente ses tarifs au 1r juillet.
Bon à savoir si qq1 veut commander un de leurs trikes dans les jours qui viennent: il reste 11 jours avant l'augmentation !

Quelques réflexions après 1 an 1/2 avec le Scorpion.

Toujours aussi content la machine, de son confort et de ses sensations, un très grand plaisir à l’usage. Juste un tout petit bémol sur la roue AR de 26" en usage rando, si je devais changer, je reprendrais peut-être, ce qui était mon idée première, un trike en 3x20" pour deux raisons d’abord.

- Le tri en petite roue AR est plus facile à charger, on peut mettre un sac en travers des sacoches sur le porte-bagages sans charger haut. Avec la roue de 26 et l’extension supérieure de porte-bagages HP Velotechnik, il est un peu plus délicat de charger le porte-bagages. Je le charge légèrement avec des sacs étanches sanglés sur les côtés (extension préconisée pour 10 kg max, j’y mets beaucoup moins, de plus je n’ai, à tort certainement, pas une grande confiance dans le temps dans les fixations vissées dans l’alu du p-b). Rien de très important puisque pour une semaine-10 jours je me sers plutôt de l’excellente remorque Burley Nomad à la tenue de route exemplaire et à l’accessibilité bien meilleure que des sacoches, sans avoir à modifier les réglages de suspension.

- En 20", le vélo est plus compact et le porte-bagages beaucoup plus bas, si je devais charger le tri dans le break Dacia, ce que je fais très rarement, je pourrais le rentrer sans le plier avec le porte-bagages. Avec la roue de 26" et ma courte sortie de bôme, le Scorpion rentre sans problème sans le plier, ce qui devient impossible avec la réhausse de porte-bagages. Rien de bien important, le pliage est facile et rapide, c’est juste un peu plus chiant et un peu moins facile à monter dans le coffre.

- Je passe davantage dans les chemins (faciles), c’est un peu plus sécurisant pour le dérailleur avec la roue de 559, mais je n’ai jamais craint grand chose avec une petite roue.

Je savais tout ça avant et j’ai choisi en connaissance de cause, en usage quotidien par ici, la roue de 26" est très agréable.

Donc la grave :-) question est de privilégier au départ l’usage le plus courant (où la roue de 559 est parfaite par ici) ou l’usage minoritaire (la petite rando en cyclo-camping et la roue de 406). Pas de quoi empêcher de dormir !

Quelques modifications sur le Scorpion cet automne.

- Remplacement de l’amortisseur ressort-huile d’origine par un RockShox à air. J’aurais parfaitement pu me dispenser du gadget, le rustique amortisseur d’origine faisait le travail, mais après l’essai du Scorpion de Papy Bruno dans des rues pourries de chez pourries, j’ai fait l’échange un moment après. Je roule maintenant dans la soie et le confort, on peut régler finement l’amortissement, pas uniquement la précharge comme sur le premier (le ressort étant lui choisi à la commande). Avec la suspension avant très précisément adaptable à ses goûts, on nage dans le luxe bourgeois.



- Une autre chose pas du tout indispensable, d’autant moins qu’on dispose avec le triple plateau, le dérailleur et le moyeu Sturmey-Archer d’une plage de développements et d’une souplesse appréciables : le remplacement du dérailleur 9V et du moyeu Sturmey-Archer par un Rohloff avec pignon de 16, en conservant le triple 22-32-44, en gardant du coup aussi le dérailleur comme tendeur de chaîne. Plage totale de développement 0,78-8,27m, il y a des rapports qui ne vont pas beaucoup servir ! Là encore j’aurais parfaitement pu m’en passer vu le prix élevé de la belle mécanique mais aucun regret vu l’agrément. Ça m'a aussi permis de potasser l'excellent manuel Rohloff !



Avec l'attache pour la remorque Burley.



Le tendeur de chaîne (photo floue).

Le premier avantage est bien sûr le passage des vitesses à l’arrêt (qu’on a déjà avec le SA). Ce qui change surtout, c’est l’agrément de conduite : on ne se soucie plus des vitesses, on ne cherche plus à savoir sur laquelle on est en combinaison avec le SA, on ne jongle plus entre plateaux, dérailleur et SA, on reste la plupart du temps sur le même plateau, ça donne une conduite davantage aux sensations, simplifiée, décontractée, débarrassée des pensées techniques, très douce et fluide, moins bruyante que dans mon souvenir sur les rapports 6 et 7. C’est un très agréable changement auquel on se fait rapidement.

J’ai conservé le triple pour l’instant, le 22 servira très rarement (0,78 m de développement mini !), mais j’aime toujours bien me savoir un peu de réserve en cas de montée fatigué et remorque chargée. La majeure partie de la route se fait sur le 32 (1,14 m à 6,01 m, on passe quasiment partout avec 1,14 m, autant dire que le 22 servira très rarement), le 44 prend le relais dans les faux-plats descendants, le 32 est trop court à ces moments-là. Je teste un moment avant d’éventuellement changer de pignon et/ou de supprimer un plateau.

Il y aura bien quelqu’un pour objecter que « Oui mais avec le 22 on sort des spécifications, Rohloff l'interdit ». Oui mais non, ça ne pose aucun problème en trike comme il a souvent été dit ici et comme Vincent Götz de chez Rohloff me l’a confirmé. Surtout à 69 balais !

En complément, si ça peut intéresser quelqu’un, le poids de l’engin (à 500 g+ près, pesé sur une balance de salle de bain) :

- Dans la configuration d’origine, triple, moyeu SA, moyeu dynamo, garde-boues, porte-bagages bas… voir le premier post : 24,5 kg

- Aujourdhui, avec 3 pneus Conti Urban, Rohloff, quelques accessoires en plus, second rétro, support sacoche latérale, etc. : 26,4 kg

- Même config avec carénage Windwrap TerraCycle (2,5 kg) : 28,9 kg

- En configuration d’utilisation réelle (sans carénage) pour sorties à la journée avec sacoche latérale Ortlieb et son petit bazar, une sacoche AR Ortlieb avec outils, veste de pluie, etc., sans eau : 30 kg

Amis de la poésie, bonsoir.

Citation :

Une autre chose pas du tout indispensable, d’autant moins qu’on dispose avec le triple plateau, le dérailleur et le moyeu Sturmey-Archer d’une plage de développements et d’une souplesse appréciables : le remplacement du dérailleur 9V et du moyeu Sturmey-Archer par un Rohloff avec pignon de 16, en conservant le triple 22-32-44, en gardant du coup aussi le dérailleur comme tendeur de chaîne. Plage totale de développement 0,78-8,27m, il y a des rapports qui ne vont pas beaucoup servir ! Là encore j’aurais parfaitement pu m’en passer vu le prix élevé de la belle mécanique mais aucun regret vu l’agrément. Ça m'a aussi permis de potasser l'excellent manuel Rohloff !

Bienvenu dans la noble confrérie des chevaliers du Rohloff!
Ceusses qui ont vu la lumière!