Bram Moens (M5) part à la retraite

Moi j'ai toujours trouvé sympa qu'on ne puisse pas faire de différence, à première vue, entre handicapés et valides sur nos trikes
lors de nos rassemblements.

Je ne suis venu au VC, deux roues d'abord, puis trois ensuite, que parce que je trouvais cette façon de rouler originale.
Mon état de santé n'a jamais été un critère de choix.

Là je roule à nouveau pas mal sur un VD, mais lui-même assez atypique dans le monde des VD...

je partage ce point de vue; sûr que si je n'avais pas découvert le VC, je ne ferais peut-être plus de vélo depuis lgtps. Mais j'ai été séduit aussi par l'innovation de l'engin, son confort, la vue panoramique, la "zénitude" de la position, et la puissance dégagée en poussée. Après, vélo pour handicapés ou non, ça me fait plus sourire que chagriner, surtout qd les gens te souhaitent bon courage d'un air admiratif, et "surpris" qd tu te relèves de la machine et marches comme Lazare! Tant mieux si le Vc joue son rôle pour les "moins valides", et tant mieux pour ses qualités ci-dessus pour les autres, plus le côté jouissif qd (il a qques années...) on "tape" des "coureurs", dépités de ne pas pouvoir suivre.
Il faut jouer sur les deux tableaux.
Ce qui me frappe, c'est la réaction des enfants, assez enthousiastes, sans filtre et sans préjugé. Et les adultes sont qd même curieux de savoir si c'est confortable, facile, dangereux, légal, cher. Dans le lot, je retiens bien sûr le côté confort et la prise en main facile. C'est en tous cas preuve d'un intérêt, et d'une sympathie, même si ça ne va plus loin, toujours ça de pris....surtout le capital sympathie là où on passe.
Ce qui serait sympa aussi, c'est de voir un jour un VC trôner dans la vitrine d'un magasin de vélo,
à quand le trône du VC?

Ah, moi j'ai vu un Optima dragon exposé chez D4 Mérignac.

Bon, il était en vente parmi d'autres vélos et matériels d'occasion

Oui, les enfants adorent et les adultes sont curieux puis intéressés lorsqu'on explique le confort du vélo jusqu'au moment ou ils demandent et apprennent le prix du vélo...

Didier33 a écrit:

Moi j'ai toujours trouvé sympa qu'on ne puisse pas faire de différence, à première vue, entre handicapés et valides sur nos trikes lors de nos rassemblements.

150% d'accord, c'est bien là le côté universel du trike.
Bien des personnes ne sont plus handicapées lorsqu'elles sont sur un trike, elles pédalent comme tout le monde.

Comme j'ai été handicapé quelques mois (opération du genou en 2018) et que j'ai roulé un peu en handbike donc trike, maintenant quand je roule en vélo couché deux roues je salue aussi les fauteuils roulants

De nouveaux cadres M5 hr carbone en vente sur le site M5

New production/delivery planned of M5 Carbon High Racers around June 2023
April 17th, 2023 To the top
New production/delivery planned of M5 Carbon High Racers around June 2023Because of the unexpected and increasing demand for M5 Carbon High Racers, another serie has been planned as the second series of frames sold out much faster than expected. The batch of frame sets that will be ready in June has now also been almost forgiven. At the time of this writing (April 17, 2023), there are around 10 frame sets left.

If you want to be sure of a frameset, send an e-mail with your details (including height and inside leg length!) to: info@m5-ligfietsen.nl

dernières niouzes et rebondissements de Bram Moens et M5:
son "nouvel" atelier est à qques centaines de mètres de l'ancien bâtiment.
Mais Bram a racheté la partie vitrine du rdc de ce dernier, le Bar est donc tjrs ouvert.
la marque two spoke est reprise par une autre marque.
Bram roule en ce moment avec son carbone highracer en Islande, photos sur son facebook.
Quant à Derk Thys et ses rameurs, dans la même ville, la maintenance reste assurée, certaines pièces alu seront refabriquées.
Peut-être un repreneur pour les rameurs.....à voir, compliqué.

Merci pour ces bonnes nouvelles.
A+ dans le Nord.

Et qui a repris la fabrication des VC?

salut JB, merci...tjrs oisif?
Samurai, Bram continue la production des highracer carbone, il n'a pas cédé cette activité....ou cessé...pas encore.
Il revient d'Islande le 12 Juillet, je passerai le voir, et pourrai donner d'autres infos ensuite...s'il y en a, et si cela intéresse.
En tous cas, il garde la forme et les watts sont là....vais peut-être devenir Vegan moi aussi

Oui si tu as des nouvelles, n'hésite pas à les poster ici, parce que le site internet n'est pas très explicite au sujet de la non (?) cessation des activités.

Oui Oui toujours Oisif .

ça roule,
affaire à suivre, prochain épisode en Juillet
PS: qd j'ai fait remarquer -délicatement(les créateurs sont sensibles et susceptibles)- à Bram que les freins du highracer carbone, surtout arrière (freins M5 alu), étaient du genre "moumou", il a répondu qu'un vélo est fait pour rouler, pas pour freiner....que dire d'autre, désarmant! Humour so Hollandais.
Avant de reconnaître un peu plus loin qu'en effet ça laissait à désirer, qu'il s'était senti pris un peu au dépourvu dans une descente en Norvège à plus de 90km/h.
Il n'est pas fan des freins à disque, pourtant en option à la commande sur les cadres highracer.
Manque de chance, mon highracer ancienne génération est en freins patins sur jante; je cherche désespérement une paire de freins efficaces compatibles, ça doit bien exister, non...

J'ai des freins Sram Apex à patins sur mon MetaPhysic monté par Serge Coutton (cycloutil) et ça freine super bien.

Si ça peut t'aider...

Philippe

bonsoir et merci pour info, je vais regarder,
encore merci.

Fichtre, Thys est aussi en suspens... Je n'avais pas capté que Derk Thijs avait atteint aussi l'âge critique.

Derk Thys a stoppé il y a plus d'un an, avant Bram Moens. Les "rameurs" hollandais espèrent toujours une poursuite de la production, Derk également, il y aurait un amateur.
La différence avec M5 est que Derk poursuit la maintenance, avec peut-être refabrication de certaines pièces d'usure en alu; Bram Moens poursuit la production des highracers carbone.
L'un et l'autre ont des projets, Derk entame bientôt les essais de son rameur hydrofoil.
Bram a 67 ans, Derk un peu plus jeune, la "roue" tourne......
Ce serait bien de poursuivre la production des rameurs, il y a un marché, Derk le confirme.

Melchior Poppe a battu le record du monde des 12 heures catégorie vélo non caréné à Aldenhoven sur un M5 CHR, 463 kms, et celui des 6 heures au passage 255,6 kms.
M5 a encore de beaux jours devant lui.......
Pour l'anecdote, j'avais revendu mon CHR bleu à Melchior il y a 2 ans juste avant les championnats du monde à A'dam, et avec lequel il a participé à ceux d'Orgelet l'an dernier, et établi son record du monde. Il l'avait modifié en abaissant le dossier, en laissant libre la chaîne le long du cadre, plus de nouvelles roues.etc...., pour plus de performance.
Et pendant ce temps, Bram roule (en chr)...et marche en Islande, belles photos sur son facebook. Pour info, il a monté le nouveau coffre de plus grande contenance. Tbien, ça me tente, seul le prix refroidit un peu....

Qques nouvelles de M5 et Bram Moens: suite à une question de ma part sur la gamme carbone High Racer, Bram confirme que la production continue, et que l'on peut le contacter pour commander.
Le local de Middelburg a été divisé, l'arrière est vendu, mais Bram reste propriétaire de la partie "showroom" devant.
Pour les amateurs de performance olympique, les tandems que Bram a construit pour l'équipe hollandaise paralympique ont encore décroché des médailles; certains vélos médaillés étaient également équipés de roues "two spoke";
sauf erreur, tout confondu, cela représente un total de 3 médailles d'or, 1 argent, 1 bronze (entre autres athlètes, Bangma, Jetze Plaat, Chantal Haenen....), pas mal pour un constructeur de vélos couchés, auquel on avait déjà confié la réalisation des tandems aus jeux précédents

Rameur fou, merci pour les nouvelles.

Avec plaisir. Je dois me rendre chez M5 cet automne, peut-être semaine prochaine, rv à confirmer; j'essaierai de revenir avec quelques photos pour les poster ici.