réplique X200

Mes doutes sur la réactivité de mon VM se sont envolés après deux accélérations avec le DFXL, en fait c'est plutôt moi le problème
Je suis rentré chez moi après 200km complètement cramé!!!

Laurent, pour le poids c'est que j'ai été trop généreux avec les couches de carbone et pour la sécurité j'ai mis sur les flans (1,2mx0,5m) du kevlar entre les deux couches de carbone et tout les renforts sont avec du divinicel(mousse rigide) avec deux couches de carbone et à certains endroits une troisième couche de kevlar, les suspensions sont plus lourdes que celles d'origine du DFXL, elles sont en acier chromoly, je sais pas souder l'alu, les deux guidons sont aussi un peu lourds (aussi en acier chromo) les pattes arrières également en acier...
mais alors c'est solide et surement bien durable.
En fait c'est plein d'accumulations qui font que c'est lourd.

Bravo en tous cas à tous les deux 🤩🤩 je l'ai déjà fit de vive voix à Denis, mais je répète il a fait mieux que les fabricants 🤩 (d'ailleurs à Orgelet, j'en ai vu un qui l'a examiné sous toutes les coutures ).

Vos vélos sont magnifiques.
Arriver à faire cela de ses mains, j'en suis pantois !
Chapeau bas !

PP11 merci pour les compliments.
Denis ce matin j'avais mon pneu droit totalement dégonflé (la valve était mal vissée)
donc pour notre test il est possible que j'était largement en dessous des 8 bars, je l'avais gonflé le mardi soir, certainement que cela a influencé les valeurs de tes mesures???

Heureusement que tu n'étais pas assez gonflé, sinon tu aurais largué Denis .

J‘ai de toutes façon pas eu assez de données pour conclure quoique ce soit pour la puissance.
Mais les Durano consomment 50% de plus que les One !

Toujours bien satisfait du VM, mais je voudrais des élastomères de suspensions avant plus ferme.
actuellement j'ai 6 élastomères d'Alpha 7 de chaque côtés, mais c'est un peu mou à mon goût.
Quelqu'un sait si il y a des différentes duretés en options?
Et aussi j'aimerais mettre un phare que j'ai déjà acheté B&M IQ-X-E 7,5w nominal, 6-60w qui a deux câbles en sortie actuellement sans fiche et le coupler avec ça:/Users/carole/Desktop/Supernova E3 Tail Light 2 porte-bagages, noir | Bikester.ch.webloc (ou un truc similaire)
Comme je suis vraiment nul au niveau électricité quelqu'un pourrais me conseiller pour trouver une batterie et son chargeur
pour environ 5-6 heures d'autonomie?
Je crois qu'il faudrait un fusible, non?
Merci

Moi aussi je ne suis pas calé en elec mais j'ai mis (sur conseils de mon copain David) une petite batterie 7,4V Lipo
légère comme une plume et avec une bonne autonomie du genre de celles ci, mais on en trouve ailleurs en modélisme, plus cher mais sûrement plus fiables.
Je les recharge avec le chargeur Imax.

Merci Pat, mais je crois qu'il faut un fusible ?
Bonne idée d'aller dans un magasin de modélisme.

olive a écrit:

Toujours bien satisfait du VM, mais je voudrais des élastomères de suspensions avant plus ferme.
actuellement j'ai 6 élastomères d'Alpha 7 de chaque côtés, mais c'est un peu mou à mon goût.

Tu pourrais enlever un élastomère et le remplacer par une cale en nylon ou en caoutchouc. La course va peut-être un peu diminuer mais la raideur va augmenter.

Oui peut être je pourrais remplacer une partie avec un élastomère en caoutchouc noir de 40mm (c'est les plus souples je crois, dureté 70) , mais si je pouvais changer tout les élastomères prévu pour l'Alpha 7 avec des plus durs l'amortissement sera meilleur je pense.
En tout cas merci pour ton idée Samural.

Je ne connais pas ton montage, mais tu trouveras toutes les duretés d élastomère chez «  Solutions élastomères « 
Tu empiles les différents duretés pour avoir un amortissement progressif.

https://www.solutions-elastomeres.com/fr/66-pieces-decoupe-jet-d-eau-suivant-plans

Merci beaucoup Claudius, je vais les contacter, ça m'l'air très bien (si ça coûte pas un bras, je suis plutôt fauché)
Le kit élastomères Alpha 7 est vendu 50 euros

Attention, les rondelles utilisées sur l'Alpha 7, ne sont pas en PU plein, mais bien en PU microcellulaire à cellules fermées (Cellasto), ce qui leur donne leur souplesse.
Ce même matériau est utilisé dans les butées d'amortisseur de bagnoles:



Ce matériau existe en plusieurs densités.

Claudius35 a écrit:

Tu empiles les différents duretés pour avoir un amortissement progressif.

Ce n'est pas nécessaire car le PU a en soi une raideur progressive, contrairement à un ressort métallique.

C'est bien pour ça que je préfère utiliser quelque chose de vraiment adapté et profiter de l'expérience de ce qui existe déjà sans faire des essais couteux.

Le problème, c'est que tu ne connais pas la dureté des rondelles d'origine.

Voila quelques nouvelles.
Je me suis bien habitué à ce VM et j'en suis vraiment plus que satisfait malgré ses 28 kg!!!
L'aéro est vraiment excellente, j'arrive facilement à mouliner avec ma roue de 700 et mon plateau de 66 dents dans le moindre faux plat.
La tenue de route est exceptionnelle avec maintenant des élastomères plus durs de 30%,les grosses accélérations sont plus stables et le confort
est presque identique, je conseil vivement aux possesseurs d'Alpha d'essayer de durcir leurs suspensions (Velomobileworld vend 1,5 euros l'élastomère, j'en ai mis 5 durs de chaque côté et un normal (donc 6).
Pour l'éclairage c'est pas top mais comme je roule presque jamais la nuit ça me convient largement, et je met les fixation seulement quand j'en ai besoin.

J'ai oublié aussi un détail, j'ai rehaussé les suspensions avant avec une cale en nylon de 15mm et je ne touche plus du tout sur les ralentisseurs, je n'ai pas remarqué de changement par apport à la stabilité.

Tu (vous) pouvez être fier(s), il est vraiment magnifique 🤩🤩 et pas lourd, quand tu vois que nos engins qui sortent de chez les pros sont à 24 au mieux ou 26, tu n'as pas à rougir .

olive a écrit:

J'ai oublié aussi un détail, j'ai rehaussé les suspensions avant avec une cale en nylon de 15mm et je ne touche plus du tout sur les ralentisseurs, je n'ai pas remarqué de changement par apport à la stabilité.

J‘ai rehaussé de 5mm mais mes élastomères sont très dur (presque trop) mais je touche pas et suis exactement à 80mm du sol avec le fond du VM.
J‘ai trouvé que ma chaîne frottait fortement dans le tube de chaîne juste devant la poulie arrière et ça freinait pas mal.
Le tube de brin moi était fixé au support de poulie et ça le basculait légèrement ce qui plaquait le brin tendu contre le tube… et dès que je pesais plus fort sur les pédales ça peinait

Le mien à vide c'est 90mm plancher, 55mm bosse poulie avant, 70mm bosses pieds, je peux passer vite les ralentisseurs et ça touche plus du tout, avant, sans les cales de 15mm c'était vraiment la galère je touchais vraiment beaucoup trop.
Je vais tester sans le tube de chaine brin tendu et mettre un axe de poulie 10mm en laiton pour avoir une poulie libre.

Voila, j'ai terminé mon toit.
750gr avec une couche de carbone 200gr et une hybride kevlar carbone 200gr.
Je peux pivoter la tête avec mon casque sans interaction et j'ai environ 2cm de marge au dessus du casque.

Bravo, il est magnifique !

Joli résultat.
La forme juste en dessus de la visière me paraît mieux que le toit du DF

Merci Ferias
Salut Denis je te prête le moule négatif si tu veux une reproduction pour ton VM.