envie de rejoindre le monde des VM [velomi6]

Velomi6 a écrit:

"Oui Fleur, tout est possible mais tout de même, trikes ou VM ne se renversent pas tous les jours quand même"
Vous voulez m'inquietez , jusqu'à présent je n'avais pas entendu dire que les VM se renversent souvent pourtant ils ont des amortisseurs cela doit améliorer la tenue de route

Bonsoir,
Si on abuse, centrifuguement ,le VM a la gentillesse d'avertir en passant de façon stable et réversible sur 2 roue.
On est surpris par l'atterrissage doux.
Pour chavirer brutalement il suffit de mettre un boyau sur la roue arrière , ou éclater brutalement le pneu arrière...

J'ai démarré le VM à la fin du mois de juillet dernier avec un DF d'occasion (plateaux 56-39, cassette 11-36). Par chance c'est un modèle léger (23kg).
Ma dernière expérience du vélo datait de l'époque ou j'étais encore au lycée (+ de 40 ans...).

Les 2 premiers mois ont été (presque) un enfer dès la moindre côte, mais la griserie de rouler couché, dévaler les faux plats descendants à 60 km/h et les questions bienveillantes des gens inévitablement aimantés par l'engin compensaient largement les litres de sueur déversés dans le vm sous un soleil implacable.
Heureusement, les membres du forum m'ont beaucoup aiguillé et encouragé et j'ai la chance d'avoir 2 vmistes qui habitent à 7 km de chez moi.

Fin septembre, j'ai installé un pédalier Schlumpf montain drive.
Je pouvais enfin affronter les bosses de Bretagne (région où le plat n'existe pas), descendre enfin sur la côte à seulement 5 km de chez moi et en remonter, élargir mes sorties jusqu'à 50 à 60 km dans la journée, et glisser à plus de 90 km/h sur de jolis tobogans.
J'ai fait 2000 km avec le DF.

Je roule maintenant en QuatreVelo AE depuis fin janvier avec lequel j'ai fait 1000 km jusqu'à pas plus tard que la semaine dernière.
Je rentre aujourd'hui de la randonnée de 2 jours organisée par le Vélomobile Club de France à Joué/Erdre où nous nous sommes rendus et revenus avec les vmistes finistériens : 750 km en 6 jours (dernière étape de 116 km avalée à 28,5 km/h de moyenne roulée) et même pas mal.

Avec ton expérience du vélo droit, je pense que tu n'auras aucune difficulté à te mettre au vélomobile.

Bonjour , voilà du positif. En ce qui concerne la tenue en virages le Milan est beaucoup plus sur avec sa suspension assez raide par rapport au Quest.
Super la photo du parachute, à quelle vitesse descend tu un col à 8% comme le Galibier? Les freins chauffent beaucoup moins j imagine.
Le vm, c'est que du bonheur 🥳. Jb

Cela me limite à 60 70 km/h, je dirais
mais surtout beaucoup moins sur les freins

Salut !

> Je suppose que plus un VM est léger et mieux il passe les cotes , est ce que pour monter des pentes à 7 - 8 % , cela est faisable ou bien on monte à 3-5km/h , j'espère ne pas être désagréable en vous demandant cela , mais c'est que je n'ai aucun repère , . Je me posais la question de savoir s'il y avait un rapport entre les développements d'un vélo de route et d'un vélomobile , par exemple quand on monte le Ventoux du chalet reynard jusqu'au sommet en 36X25 à quoi cela correspond en VM .

Si tu comptes bcp monter, plus le vélo sera léger, mieux ça sera. Mais l'avantage du tricycle, avec ou sans carrosserie, c'est que même à du 2 km/h tu ne tomberas pas. Par contre il te faudra un développement assez court ou un moteur pour les grosses côtes.

> La tenue de route ? y a t il des risques de dérapage fréquent ? le vent latéral (mistral ) est ce dangereux

Dérapage, non.
Délestage de la roue intérieur d'un virage, oui si tu le prends comme un cowboy. Plus le vélo est large, mieux c'est. Plus tu peux te pencher, mieux c'est. Donc avec un VM étroit, faut pas faire le kéké dans les rond-points. Avec un trike plus large, c'est déjà mieux. Mais dans tous les cas, comme tu ne peux pencher l'engin, tu as un risque potentiel de te retourner.
Bon, maintenant, en étant un peu raisonnable, il n'y a aucun soucis !

Le vent latéral peut être gênant en VM. De face ou de dos non. S'il est constant ça va. S'il est en rafale ou si la route est exposée - pas exposée - exposée - pas exposée (genre une maison ou un gros rocher de temps en temps), alors tu peux prendre des claques.

Tu n'auras pas ce phénomène en trike.

En fait, je dirais que si tu veux absolument tracer sur le plat, ou rouler par tous les temps, le VM est mieux. Mais si tu roules quand il fait +/- beau, le trike sera probablement plus pratique.

> Quand on crève sur le parcours est ce aussi facile à réparer qu'un vélo normal , Pareil pour l'entretient est ce comparable à un vélo normal ou il faut avoir un spécialiste sous la main .

Ca dépend du VM.
Ceux qui ont les roues avant visibles c'est facile. Ceux qui ont les roues dans la carrosserie, ça peut être plus compliqué (voir la discussion récente avec le Bülk p.ex.)
Pour la roue arrière, comme la grosse majorité des VM sont des mono-bras, c'est facile. Sur le WAW c'est une fourche traditionnelle.


> Peut on monter un moteur sur un VM acheté d'occasion

Parfaitement. C'est ce que j'ai fait sur mon Strada.
Sur les vélos avec mono-bras à l'arrière, tu ne peux pas mettre de moteur roue ==> tu mets un moteur pédalier: Bafang ou Tongsheng, le Bafang étant plus répandu. Tu te retrouves le plus souvent en mono-plateau à l'avance, ce qui peut être gênant. Certains ont réussi à adapter des doubles plateaux sur un Bafang.
Sur les Waw p.ex., là tu peux aussi mettre un moteur roue. Ca te permet de garder ton double ou triple à l'avant.

La réponse est la même pour les trikes, mais quasi tous ont une fourche traditionnelle (ou presque) à l'arrière donc tu as le choix.

> J'ai lu que certain avait double ou triple plateau avant et cassette à l'arrière , mais qu'il existe d'autres système de transmission , quel est le mieux approprié pour le VM ( en faisant abstraction du cout )

En fait tu as 3 familles de systèmes:
- multi-plateaux à l'avant, comme sur la plupart des VD. Ca marche très bien.
- changement de vitesse dans le moyeu arrière (Alfine ou Rohloff). C'est super mais incompatible avec le mono-bras et donc avec la plupart des VM (mais pas des trikes)
- un mono plateau à l'avant mais un pédalier spécifique: le Schlumpf. Le moyeu du plateau a un système de réduction qui simule un 2e plateau, plus petit (MD) ou plus grand (SD). Avantage: tu l'actionnes au pied ==> pas besoin de dérailleur avant. Mais c'est assez cher (le Rohloff aussi)
- avec encore des cas particuliers comme le QuattreVelo ou le Mango, qui peuvent intercaler un Rohloff p.ex. au milieu de la transmission.

Idem pour les trikes

> S'i y a des gens du sud , du Gard ou autour disons pas trop éloigné si vous pouviez me faire découvrir le VM à travers une rencontre , un essai , merci de me laisser un message , si vous savez ou il y a un vendeur de VM dans le gard ou alentour merci de m'en informer .

Si tu montes en Belgique, avec plaisir. Mais c'est un peu loin de Gard sinon

PP 11
"plus le tri est large mieux c'est"
un autre paramètre important c'est
l'empattement qui influence la tenue de route ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

PP 11
"plus  le tri est  large mieux c'est"
un autre  paramètre important c'est
l'empattement qui  influence la  tenue  de  route ..
Papy  volant

oui pour le polygone de sustentation, + hauteur du centre de gravité...
Le VTX n'est pas tellement plus large mais bien plus stable que mon ICE QNT et que le Kettwiesel!

Velomi6 a écrit:

S'i y a des gens du sud , du Gard ou autour disons pas trop éloigné si vous pouviez me faire découvrir le VM à travers une rencontre , un essai , merci de me laisser un message , si vous savez ou il y a un vendeur de VM dans le gard ou alentour merci de m'en informer .

Bonjour Velomi6, j'habite Valence, si tu veux venir essayer mon Quattrovelo, c'est avec plaisir, quoique j'aimerais bien connaitre ta taille avant pour ne pas avoir a trop modifier les reglages (autrement dit enlever ddes maillons de chaine). Saches quand même que le QV en montagne, c'est rude^^ avec ses 35kg ce n'est clairement pas le vm qu'il te faut.

Il y a 2 vendeurs en France, point barre, roulcouché et cyles JV-Fenioux. Ce qui m'inquiete c'est que joel vincent de cycles JV, doit en théorie prendre sa retraite en 2025 (quand j'ai été faire l'essai en 2020 il en avait encore pour 5 ans) et je ne suis pas sur qu'il ait un repreneur.

Merci Quentin pour ta proposition , j'y réfléchi