Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

zapilon a écrit:

Surprenant la langue française :

. un alternateur sur un vélo devient une dynamo

. quand on transforme l'énergie de l'eau en couple à faible vitesse on dit un moulin à eau, à grande vitesse c'est une turbine

. dans l'air on a l'hélice de l'avion, gros ou petit d'ailleurs, mais d'une éolienne on ne parle que de l'helice en pièces détachées : les pales, le bruit des pales

. un turbo-réacteur sur un avion devient une turbine sur un modèle réduit
. un turbo-générateur de gaz accouplé à une turbine devient une turbine à gaz
. un turbo-générateur de gaz avec une turbine en série devient aussi turbine comme sur un hélicoptère

... turbo-propeller (turbo-hélice) chez les anglais, turbo-propulseur chez nous

Une vraie usine à gaz

Le 6 juillet 2022, Charles de Donder, Directeur Général de The CCF a écrit:

... J'ai suggéré une sessions de questions/réponses en visio avec mes équipes car il me semble important que nous puissions nous appuyer sur votre regard de vélomobilistes pour penser nos modèles, comme nous l'avons fait jusqu'à présent en nous appuyant sur l'expertise de monsieur Vincent ...

... Je vous remercie d'avoir pris le temps de lire ce message, et regrette de vous anoncer qu'il sera le dernier avant la rentrée prochaine en septembre ...

Trois mois plus tard, on attend toujours !

"pas avant la rentrée prochaine en septembre"...  

Bonsoir a toutes et tous .
j'ai cédé les droit a CARL DU MULSANNE car cela allais trop lentement pour moi .je reste leur revendeur officiel .Mais j'ai aucunes nouvelles et j'attend toujours des pièces depuis 1 an.

moi j'ai le proto du JVA2 qui avance bien mais pas chez CARL.

Je pense avoir d autre photos du JVA2 des mon retour ALLEMAGNE PAYS BAS je les posterais sur facebook car ici je sais pas faire.

Départ demain matin 3h livraison d'un WAW a WITTENHEIM 900KMS vers 12/13h puis direction GIFHORN chez LEIBA 680KMS arrivé dans la nuit, chargement 2 LEIBA classique et 1 LEIBA XTREAM puis DRONTEN d en l après midi 420kms chargement 2 MANGO chez INTERCITY et pour finir chez VELOMOBIEL 1STRADA, 2 SNOEK , 2 QUATREVELO.
La route du retour vers CHASNAIS 980 KMS .
Voila mon occupation de ce wk
CORDIALEMENT JOELV

Joël : Envoie tes photos sur mon portable et je les mettrai sur le forum.

Petite suggestion : vu le nombre de gens qui passe chez Joël, il doit bien y avoir une âme charitable qui lui montrerait comment faire. J'avoue que si c'est sur un téléphone je serai aussi embêté que lui.

Et version mobile si pas cliqué sur version ordinateur :

Appareil photo en haut à droite.

cyclesjv fenioux vincent a écrit:

Bonsoir a toutes et tous .
Départ demain matin 3h   livraison d'un WAW a WITTENHEIM 900KMS vers 12/13h puis direction GIFHORN chez LEIBA 680KMS arrivé dans la nuit, chargement 2 LEIBA classique et 1 LEIBA XTREAM  puis DRONTEN  d en l après midi 420kms chargement 2 MANGO chez INTERCITY et pour finir chez VELOMOBIEL 1STRADA, 2 SNOEK , 2 QUATREVELO.
La route du retour vers CHASNAIS 980 KMS .
Voila mon occupation de ce wk
CORDIALEMENT JOELV  

2300 bornes en 3 jours, mazette! C'est pas des vacances.
J'espère que vous êtes 2.

Plutôt 2980 sans compter les petits à côtés.
Il va falloir que je révise mes tables d'addition...

cyclesjv fenioux vincent a écrit:

Départ demain matin 3h   livraison d'un WAW a WITTENHEIM 900KMS vers 12/13h puis direction GIFHORN chez LEIBA 680KMS arrivé dans la nuit, chargement 2 LEIBA classique et 1 LEIBA XTREAM  puis DRONTEN  d en l après midi 420kms chargement 2 MANGO chez INTERCITY et pour finir chez VELOMOBIEL 1STRADA, 2 SNOEK , 2 QUATREVELO.
La route du retour vers CHASNAIS 980 KMS .
Voila mon occupation de ce wk
CORDIALEMENT JOELV  

Oufti !
Respect !
Ca contraste assez bien avec les 5 mois de vacances des mangeurs de subside ...

cyclesjv fenioux vincent a écrit:

Bonsoir a toutes et tous .
Départ demain matin 3h   livraison d'un WAW a WITTENHEIM 900KMS vers 12/13h puis direction GIFHORN chez LEIBA 680KMS arrivé dans la nuit, chargement 2 LEIBA classique et 1 LEIBA XTREAM  puis DRONTEN  d en l après midi 420kms chargement 2 MANGO chez INTERCITY et pour finir chez VELOMOBIEL 1STRADA, 2 SNOEK , 2 QUATREVELO.
La route du retour vers CHASNAIS 980 KMS .
Voila mon occupation de ce wk
CORDIALEMENT JOELV  

Bonjour Joël,

2 Mango. Je pensais que c'était un espèce en voie de disparition, tu as réussi à dégoter un couple pour préserver la lignée ? C'est beau
Vivement la traditionnelle photo du retour avec les 10 VMs alignés

Bon WE (de boulot).

Bonjour,
le site de l'entreprise ( https://thecycleconceptfactory.com/ , https://the-cycle-concept-factory.jimdosite.com/ ) ne semble plus en ligne, le projet aurait-il été abandonné ?

Leurs ambitions étaient bien trop grandes par rapport aux réalités du marché.

Je suppose que cela n'empêchera pas Joël de continuer à construire des Mulsanne à partir des coques fournies par Carl Composite


Edit: je viens de faie une recherche avec Yxelon sur FB, et je tombe sur cet article publié hier: https://www.ouest-france.fr/normandie/alencon-61000/entretien-velomobile-vetement-durable-il-cree-yxelon-une-marque-de-mode-de-vie-a-alencon-49a9f948-b2c9-11ed-9424-745bc29e29f2

Quelqu'un aurait-il l'article dans son intégralité?

Oui je pense aussi qu'ils étaient beaucoup trop optimistes et se sont largement découragés. Quand l'appât du gain est trop fort...
Si les autres constructeurs avaient les mêmes ambitions , il y a fort longtemps qu'il n'y aurait plus personne à part les auto-constructions.

Édit : on a tout faux ?

Leur site existe toujours mais sous un autre nom: https://thecycleconceptfactory.hubside.fr/yxelon

Mais il est assez vide....

Ça pour être vide c'est trèèèèèèès vide !! Tout récent pour le moment ?

Fake it instead to make it.

L'article de Ouest-France est maintenant lisible sans y être abonné. Quelques extraits:

Le premier prototype développé chez Carl comportait quelques défauts et imperfections. Je retravaille actuellement le concept, en m’appuyant sur un panel interrogeant 1 300 personnes sur les besoins du vélomobile en termes de sécurité, assistance, confort, et transport pour les enfants. Cela va déboucher sur la création de la gamme Néo. Nous travaillons sur deux modèles à quatre roues : un en propulsion musculaire avec deux roues motrices à l’arrière, un second en électrique avec deux roues motrices à l’avant. Je réfléchis également à un troisième vélomobile couplant propulsion électrique et musculaire, destiné à des plus longs trajets.

Avec l’incubateur, on a déterminé une période de lancement sur la fenêtre 2023-2025. L’idée serait de démarrer l’activité par des préventes au quatrième trimestre 2023 et une production d’une centaine de vélomobiles Néo au début de l’année 2024. Ce démarrage servirait de rodage du processus industriel, avant une entrée en croissance fin 2024, en exportant à une clientèle étrangère coutumière de la mobilité. En particulier les pays du Benelux (Belgique, Pays-Bas, Luxembourg) et les pays scandinaves. L’objectif serait qu’à partir de la cinquième d’année de production, Yxelon puisse produire 1 500 unités

Nous lançons une seconde activité centrée sur le marché du textile. Yxelon a pour but de devenir une marque de mode de vie, qui s’inscrit dans la transition énergétique et notre changement de modes de consommation. La production textile représente la quatrième source d’émissions de gaz à effet de serre. C’est pourquoi, nous souhaitons développer une gamme de vêtements durables fabriquée à partir de matériaux recyclables en fibre bio (sweat, t-shirt, casquette, veste).


Mouais...

Discours pour les banques et subventions…

Holà 1500 unités .

Ils pourraient proposer leurs services à Podbike qui peine à produire ses Frikars

Samural a écrit:

L'article de Ouest-France est maintenant lisible sans y être abonné. Quelques extraits:

Je retravaille actuellement le concept, en m’appuyant sur un panel interrogeant 1 300 personnes sur les besoins du vélomobile en termes de sécurité, assistance, confort, et transport pour les enfants.

Certains du forum font-ils partie de ce panel de personnes ?