Pourquoi la propulsion?

Salut à tous, quelque soit le vélocouché, tricycle, vélomobile, etc.
l entrainement de la chaine se fait sur la roue arrière.
Pourquoi? pourquoi utiliser une si longue chaine alors que la roue avant est disponible tout pret?
Techniquement je pense que ca serait faisable, est ce une question de conduite qui serait moins stable?

La propulsion existe sur les VC: voir les tractions directes telles les Cruzbike, les tractions indirectes telles les Zox, les Toxy ZR et les Performer Conquer.

Il y a eu un VM traction avant commercialisé, il s'agissait du Velayo

Pour les trikes et VM, cela implique de passer par une direction arrière, ou par des cardans à l'avant, mais ces derniers rajoutent du poids.

dans la famille traction avant tu as aussi le mosquito:
https://velorizontal.1fr1.net/search?mode=searchbox&search_keywords=mosquito&show_results=topics

Il a le Jouta XX en trike TAD direction centrale



Le monde du VC est très conservateur, ce (le peu) qui se vend c'est des propulsions trike tadpole et High Race !

Samural a écrit:

Pour les trikes et VM, cela implique de passer par une direction arrière, ou par des cardans à l'avant, mais ces derniers rajoutent du poids.

À comparer le surplus de poids dû à un différentiel deux joints de cardans homocinétiques et deux tubes de transmission avec celui de 3 m de chaîne (au minimum) et des poulies de renvoi... (sans parler du rendement)
Je suis convaincu que ça ne doit pas être si terrible, surtout qu'avec une traction, la partie arrière peut être plus légère, étant donné qu'elle ne transmet pas la poussée...

Si quelqu'un faisait un proto, ça serait intéressant, car il pourrait être monté sur des trikes, des vélomobile classiques et aussi sur des 4-roues...

Fleur a écrit:

Il  a le Jouta XX en trike TAD direction centrale

Le monde du VC est très conservateur, ce (le peu) qui se vend c'est des propulsions trike tadpole et High Race !

Dans le genre également les engins de type Flevotrike

J aime bien le velayo qui est un concept velomobile , un peu lourd. je pense a cause de la fibre de verre.
Le JoutaXX est genial car il reprend vraiment l entrainement traditionnel d'un velo.
donc ca existe. j'ai cherché mais j ai rien trouvé! merci pour ces beaux exemples!

Comme vélomobile traction avec direction arrière, il y a aussi le Different, qui ne sera fabriqué qu'à 2 ou 3 exemplaires.
Comme les roues avant ne sont pas directionnelles, la carrosserie peut affleurer celles-ci, ce qui limite la surface frontale. Les roues étant fixes, elle peuvent être montées parfaitement parallèles et verticales, ce qui limite la résistance au roulement.
C'est la roue avant gauche qui est motrice: exit les longues chaînes et roulettes!
A noter que la pointe pivote avec la roue!






Voir ici: http://wimschermer.blogspot.com/2023/07/eerste-rit-different.html?m=1

Très chouette ce "Different". Le Monsieur doit être costaud pour emmener un plateau ovale de 78

Par contre, j'ai du mal à croire que le comportement de la roue arrière directrice soit stable à haute vitesse ou sur des routes dégradées.

Pour l’anecdote, j'ai déjà testé du 2 roues avec ce principe de roue avant motrice et arrière directrice : c'était très... Casse gueule  Cela dit, on ne peut accuser ce test à cause de la roue directrice seule ; c'est l'ensemble du vélo qui doit être pensé autour d'elle. Et il y avait certainement moyen de faire mieux que ceux essayés.

Il ne s'agit pas d'une simple direction arrière. Celle-ci est auto-stabilisante grâce au parallélogramme qui la constitue:



Et le vélomoble dispose de suspensions avant et arrière.