Restriction de circulation des vieilles voitures

J'ai découvert la voiture la plus économique de toute l'écurie, non ce n'est pas un poisson d'avril, mais la vérité, je ne donnerais pas la marque pour ne pas faire de publicité, a ce jour tout le monde peut en posséder une, et toutes les marques sont concernés, j'insiste bien a notre époque la voiture est indispensable dans la vie quotidienne. Mais suivant l'utilisation que vous en faite vous pouvez faire de votre automobile la plus économique, il suffit d'avoir une grande volonté, avant de mettre son cul dedans de savoir l'utilisation que l'on va en faire, s'il ne vaut pas mieux la laisser dans le garage et faire les petits trajets avec un autre moyen de mobilité douce et a ce jour il y a de plus en plus de choix sur le marché, réfléchissez-y ?  
Personnel ma voiture a été mise en circulation en 2006 (18 ans)  
a au compteur (40000 klm ce jour)  
6 mois environ, entre deux pleins de carburant.  

Petit joueur va!  

La voiture de mon épouse a été mise en circulation en 1997, a 79000 km, roule un peu chaque semaine et fait aussi son plein environ tous les six mois!

J'ajoute qu'extérieurement elle est restée dans un bel état de fraicheur: ce n'est pas du tout une poubelle, c'est encore une jolie petite voiture!

J'envisage de la passer en "collection" lorsqu'elle atteindra ses 30 ans

Je n'ai pas fait de copie de la carte grise mais tu peux me croire!

Didier33 a écrit:

Petit joueur va!  

La voiture de mon épouse a été mise en circulation en 1997, a 79000 km, roule un peu chaque semaine et fait aussi son plein environ tous les six mois!

J'ajoute qu'extérieurement est est restée dans un bel état de fraicheur: ce n'est pas du tout une poubelle, c'est encore une jolie petite voiture!

Je n'ai pas fait de copie de la carte grise mais tu peux me croire!

Bravo je suis battu sur la ligne.
malheureusement, toutes ces voitures malgré leur très bon état ne seront plus autorisées à circuler sur nos belles routes de France.

Ca n'est pas pour tout de suite...

Ca concerne d'abord et surtout les ZFE dans les grandes villes!
Et même là certains aménagements (de peine) verront le jour.

De toute façon, dans la campagne profonde point de ZFE!

Le jours où nos vielles mamies seront interdites je serai en EHPAD ou au cimetière.

Les vieilles voitures ne seront pas interdites en ZFE, il y aura juste une taxe à l'usage.
Quand on s'en sert une fois tous les 3 mois, la taxe est supportable, et bien moins chère qu'un changement de véhicule.

Sur Bordeaux j'ai entendu dire qu'ils envisageaient une autorisation de circuler dans la ZFE un nombre de jours limité,
pour les très petits rouleurs venus de la campagne qui doivent parfois consulter des spécialistes à l'hôpital, par exemple.

Mais tout ça ce ne sont que des mesures envisagées...

strasbourg tolerance pour les voitures  de collection   (+ 30 ans     faut la passer en carte grise collection ) on a droit quelques jours mensuel

Thomas Tours a écrit:

Les vieilles voitures ne seront pas interdites en ZFE, il y aura juste une taxe à l'usage.
Quand on s'en sert une fois tous les 3 mois, la taxe est supportable, et bien moins chère qu'un changement de véhicule.

A Lyon, au moins depuis septembre 2023 où j'ai appris l'existence des nouvelles règles, pas de taxe, il y a une dérogation petit rouleur pour 52 passages par an, sans limite de durée dans le temps, dont il faut renouveler la demande annuellement.

https://zfe.grandlyon.com/particulier/

C'est donc très souple (trop ? une fois par semaine c'est beaucoup mais cela a le mérite de ne pas "braquer" les automobilistes) et ça me semble une façon intelligente d'éviter le gaspillage, en ne poussant pas à la mise à la casse des voitures dont l'utilisation est modérée.

Didier33 a écrit:

Sur Bordeaux j'ai entendu dire qu'ils envisageaient une autorisation de circuler dans la ZFE un nombre de jours limité,
pour les très petits rouleurs venus de la campagne qui doivent parfois consulter des spécialistes à l'hôpital, par exemple.

Mais tout ça ce ne sont que des mesures envisagées...

Suggère-leur de s'inspirer de Lyon. Ils ont assoupli les règles et c'est une très bonne chose. Avant l'assouplissement des règles, la dérogation pour les véhicules interdits de ZFE ne valait que pendant une seule année suivant l'interdiction de telle catégorie. Maintenant la dérogation est renouvelable annuellement.

C'est pas si souple que ça, il faut prévenir avant chaque déplacement, donc se connecter au site, c'est de l'administratif pénible.
C'est pas que je vais souvent à Lyon, mais la ZFE intègre le périf, ça devient contraignant quand on doit aller aux alentours.
En tout cas, merci pour l'info.

Thomas Tours a écrit:

C'est pas si souple que ça, il faut prévenir avant chaque déplacement, donc se connecter au site, c'est de l'administratif pénible.
C'est pas que je vais souvent à Lyon, mais la ZFE intègre le périf, ça devient contraignant quand on doit aller aux alentours.
En tout cas, merci pour l'info.

Oui, exact, il faut se connecter pour "consommer" l'un des 52 crédits annuels.
C'est le côté "dérogation sans limite dans le temps" qui a été un gros progrès par rapport à l'interdiction pure et simple, bien trop brutale.

Voilà une discussion fort intéressante .
L'auteur du premier message pourrait -il en changer le titre, afin de rendre ce fil plus lisible ?

Oui, et ces vieilles voitures sont également plus économiques à l'entretien !
Les garagistes ne savent plus faire, il faut se débrouiller soi même  !

Pour le contrôle technique ???

Mon voisin a une superbe vielle Alfa Roméo ; à chaque fois qu'il entre ou sort du parking, il déclenche la ventilation du garage ....

Avec ce raisonnement , une étude avait expliqué que la voiture la moins polluante, en tenant compte de la pollution liée à sa fabrication et à son recyclage, était le Humer ... car sa durée de vie moyenne était de loin la plus élevée

A partir d'une certaine sous utilisation, la solution "taxi" est à envisager. Je commence à y songer

Aujourd'hui les vielles voitures (avant 2001) passent mieux le contrôle technique que les récentes, car il n'y a pas de code panne affiché au tableau de bord (du genre 'ABS', FAP, EGR , airbag etc...) et au niveau pollution, si les moteurs sont bien entretenu, ça n'est pas pire que les autres. Je viens de passer une AX 1.5d de 94 sans aucun problème.

Prax a écrit:

Je viens de passer une AX 1.5d de 94 sans aucun problème.

C'est donc toi

Ahhh! Si la Twingo était encore de ce monde, je suis sûr qu'on aurait pu ameliorer !

Pas ridicule le gars !! Avec une caisse qui a plus de 695 000 km ! (la mienne est neuve, elle n'a que 94 000 km)

Pour l'agglomération de Grenoble, il y a un pass petit rouleur (- 5000 km/an, je ne sais pas comment c'est contrôlé) et un pass libre pour 12 jours / an. Sachant aussi que la ZFE ne s'applique qu'en semaine du lundi au vendredi entre 7h et 19h et ne s'applique pas les week-ends et jours fériés.

Prax a écrit:

et au niveau pollution, si les moteurs sont bien entretenu, ça n'est pas pire que les autres.  

Quand, à vélo, on roule derrière une diesel dépourvue de filtre à particules ou une diesel récente, il y a tout de même une grosse différence au niveau nuisance olfactive! Même lorsque je roule en voiture, je peux te dire si un vieux diesel ou une essence sans pot catalytique me précède ou pas.

Effectivement, d'un point de vue olfactif je trouve un net mieux à vélo depuis quelques années. Après est ce que ça veut dire qu'il y a moins de particules nocives, pas sûr...

Plutôt d'accord avec Samural, l'hiver au ras du sol on sent bien les vieux diesels (pas forcément "bien entretenus", je te l'accorde Prax).
Je roule maintenant avec un diesel récent (Astra break moteur 1.5 L 122ch) auquel on ajoute de l'adblue. L'odeur n'a vraiment rien à voir.

Côté conso, je tourne à 4,4 L/100 dans ma petite montagne. Et entre 3,5 et 4 L/100 pour les autres trajets. Il y a eu de gros progrès dans tous les domaines et je doute qu'une ancienne voiture puisse arriver à une consommation aussi basse.
Cela dit, l'énergie grise nécessaire pour fabriquer les nouvelles voitures est bien supérieure. Et je suis évidemment pour faire rouler les vieilles voitures autant que possible si elles ne sont pas des gouffres à carburant.

Peut-être verra-t-on des voitures couchées un jour ?

La conso de l'Ax c'est 3.5 l au 100 pour un poids de 750 kg. Certe ça sent pas bien bon, mais c'est des grosses particules... Mon fils est parti avec à Metz, mais il faudrait que je compare l'opacité des fumées mesurées au CT avec une voiture plus récente.

Un bon entretien, il n' y a que ça de vrai
Sur les vieux bousins on nettoie les injecteurs, les vannes EGR etc selon le bon désir du mecano car tout est démontable
C'est bien pour cela que je garde ma 206 et mon 806.
J' ai même refermé la vis de richesse du 806 pour diminuer la consommation : pas besoin de tous ces chevaux pour aller au travail ou à la déchetterie.

J' ai déposé une demande petit rouleur pour la 206 et elle a été acceptée. Je peux donc conduire en zfe avec ma vignette Crit air 4 les jours de pluie à Grenoble. En réalité 300 m de zfe pour 25 kms de trajet... Mais légal maintenant

Et quand il fait beau c'est moi qui pollue sur mon Zockra

Vous êtes prêts pour participer au Garbage run avec maman.

joumpy a écrit:

Un bon entretien, il n' y a que ça de vrai
[...]
J' ai déposé une demande petit rouleur pour la 206 et elle a été acceptée. Je peux donc conduire en zfe avec ma vignette Crit air 4 les jours de pluie à Grenoble. En réalité 300 m de zfe pour 25 kms de trajet... Mais légal maintenant
[...]

Ca fonctionne comment, la demande petit rouleur? C'est spécifique à Grenoble? Quels sont les critères? Je suis à Grenoble et ma 306 est en Crit Air 3 essence, j'ai encore un peu de temps mais autant anticiper.