Moteur pédalier ou roue ?

Bonjour,

Mon BBS01 est asservi en courant. Je lui demande 100W il me les donne. C'est tout bête mais prévisible et finalement pas désagréable en utilisation route, l'assistance est stable.

J'ai eu le retour du service client de Yose. A priori leur contrôleur moteur roue est une "bouse" (selon mes critères) :
- niveau 1 : coupe à 6km/h
- niveau 2 : coupe à 12km/h
...
...
- niveau 5 : coupe à 25 km/h

J'imagine que le moteur essaye de pousser les watts tant qu'il peut jusqu'à atteindre la vitesse maxi de consigne. Je ne pense pas que ce soit très agréable...

Finalement je vais sortir ce kit roue de ma liste, et repartir sur un moteur pédalier, au choix :
- BBS01: valeur sûre de mon éxpérience
- Tongsheng : a priori hors course car qualité aléatoire
- Toseven DM02 :ça se tente, je lui mettrai des manivelles Bafang pour améliorer un peu le Q Factor

J'avais un bbs02 aussi asservi en courant.
S'il est asservi en courant, la puissance baisse au fur et à mesure que la tension de la batterie baisse.

Ça se ressent clairement en roulant. Batterie "vide " il faut augmenter le niveau d'assistance.

Si les niveaux étaient asservis à la puissance, ce serait mieux.

i_ll_be a écrit:

Finalement je vais sortir ce kit roue de ma liste, et repartir sur un moteur pédalier

Pourquoi ne pas prendre un moteur réducté d'une autre marque, avec un contrôleur et un Cyclanalyst qui te permettent de configurer l'assistance comme tu le souhaites? Tu peux y adjoindre un capteur de couple si tu le souhaites.

Samural a écrit:

i_ll_be a écrit:

Finalement je vais sortir ce kit roue de ma liste, et repartir sur un moteur pédalier

Pourquoi ne pas prendre un moteur réducté d'une autre marque, avec un contrôleur et un Cyclanalyst qui te permettent de configurer l'assistance comme tu le souhaites? Tu peux y adjoindre un capteur de couple si tu le souhaites.

Je ne suis pas contre, mais l'idée est de faire un VAE "quotidien", pas trop cher à base d'un vieux VTT à 100 balles. A grenoble, la durée de survie d'un VAE en stationnement reste aléatoire...

Donc je me suis fixé un budget autour de 500-600€, aucune recherche de performance, juste une assistance cool et agréable pour remonter le soir ou chargé avec les courses.

Tu aurais des liens d'ensembles cohérents avec le cycleanalyst ?

i_ll_be a écrit:

- niveau 1 : coupe à 6km/h
- niveau 2 : coupe à 12km/h
...
...
- niveau 5 : coupe à 25 km/h

A part que les valeurs ne sont pas les mêmes, c'est le fonctionnement de mon controleur Bafang qui pourrit à la cave, sauf que c'est pire : ce n'est pas en fonction de la vitesse en km/h mais en fonction du nb de tr/mn qu'il régule


Chercher pas cher, vus les risques de vol, etc ... ça c'est un vrai critère
Une roue avec moteur controleur, batterie 15 Ah 379 € ...

lien raccourci

Ce genre de kit doit avoir le même genre de controleur merdique que le Yose power.

Un kit moteur pédalier BBS01 revient à moins de 500€.

Pas sûr !
C'est pas une question de prix, de qualité, c'est simplement un mauvais choix de régulation. Y a le même matériel (à puissance égale)
Les controleurs chinois les plus répandus, les KT (Kun Tang ?) tournent autour de 40 €, sont paramétrables, donnent une puissance fixée par le niveau, globalement indépendante du niveau de la batterie
Pratiquement tous les gadgets, compteur, accérateurs sont compatibles (il faut bien choisir les connecteurs, males ou femelles)
J'ai vu des cyclistes faire chauffer des BBS car ils pédalaient (beaucoup) trop lentement ...

Hello !
Bon finalement j'ai profiter d'un kit Virvolt commandé par un client qui n'est jamais revenu au magasin !
Du coup le vélo de mon épouse est équipé d'un moteur de roue avant ! Test demain si tout va bien, je vous tiens au courant ;-)