TD 2024

J'adore tes créations Jean. J'ai l'impression que l'angle de fourche est plus important que sur tes TD précédents, je me trompe ?

Merci de vos appréciations
Tu me met un doute sur l'angle de pivot de fourche  et effectivement Arnaud tu as le coup d'oeil , a force de remettre en place pas en position initiale , je suis a 59° je vais repositionner a 62° , et la chasse au sol a 8 cm ... avec les pneus ça fera +/- 9 cm , si je tourne autour de 10 pour cette chasse ça fera une bonne tenue en basse vitesse et grande vitesse ... merci de ta remarque Arnaud .

Content d'avoir pu t'aider. Je ne doute pas que tu l'aurais vérifié avant de stratifier.
Hâte de voir la suite.

Comme le cadre avant est déterminer tous azimuts , je demarre le cadre arrière avec son ame sculpté dans du Styrodur ... sortie brut de scie a ruban ... cependant comme j'ai affaire a une épaisseur de styro de 8cm je ne suis pas assez large a l'endroit des épaules de cette sorte de fourche arrière , dans laquelle je veut pouvoir rentrer un pneu de 50 mm de large... un pneu ballon en 2,5 , car le cadre avant peut recevoir cette taille en largeur , donc il faut une ouverture de 6cms de large , ainsi ... qui peut le plus peut le moins .

Pour un peu, il n'y aurait pas besoin de siège ; c'est beau !!!

l etrange a écrit:

Cette pièce est tres importante Pour mes TD , elle relie le tube supérieur au haut de pivot de fourche , elle doit resistée aux effets latéraux due au pédalage droite /gauche , et elle permet un démontage facile du cadre avant envers le cadre arrière , afin de remplacé les roulements de pivot de fourche

superbe, ton nouveau TD!
Le moment de tordure laterale max, n'est-il pas dans cette région, marqué en vert?
https://i.servimg.com/u/f11/20/13/79/42/2024-010.jpg

Un truc hémicycle (une tube, coupé en deux, qui prend en ses bras la tube, peut-être?

veloc a écrit:

Le moment de tordure laterale max, n'est-il pas dans cette région, marqué en vert?

C'est une nouvelle contrainte qui vient de sortir ?

olivier26 a écrit:

veloc a écrit:

Le moment de tordure laterale max, n'est-il pas dans cette région, marqué en vert?

C'est une nouvelle contrainte qui vient de sortir ?

veloc est suisse de Bienne donc pas de Suisse romande... alors c'est la torsion, ou bien?

Tordure ( de tordre, je suppose), ce serait de la torsion. Mais dans ce cas "latérale" ne convient pas car la torsion est axiale.
Il doit s'agir de flexion simple dans le plan horizontal (donc suivant l'axe vertical)...

vipere noire a écrit:

olivier26 a écrit:

veloc a écrit:

Le moment de tordure laterale max, n'est-il pas dans cette région, marqué en vert?

C'est une nouvelle contrainte qui vient de sortir ?

veloc est suisse de Bienne donc pas de Suisse romande... alors c'est la torsion, ou bien?

Je suis Allemand et malheureusement pas bilangue, veuillez excuser ma faute.

olivier26 a écrit:

Tordure ( de tordre, je suppose), ce serait de la torsion. Mais dans ce cas "latérale" ne convient pas car la torsion est axiale.
Il doit s'agir de flexion simple dans le plan horizontal (donc suivant l'axe vertical)...

Edit: Merci, la torsion axiale plus flexion dans le plan horizontal (tensions de flexion). Eventuellement négligeable (les tensions de flexion) ou même la torsion axiale?

On te pardonne tes ecarts de langage Veloc je veux bien etre pendu haut et court si cette pièce se vrille ou se tord .

Donc ce styrodur se sculpte facilement avec le couteau électrique (ça fait un moment que ma femme le cherche )
ensuite ça se ponce tres bien ? il faut tout de meme une certaine vue sur les formes et la symétrie droite/gauche .
ici assemblage avec le pivot de fourche et profil revu des bases arrières ... collage epoxy et poudre de carbon ce qui fait un mastique de collage pas trop lourd .
petit apperçu de profil.
ici un espace important pour passé de grosse section de pneus , j'ai opter pour des roues en 27,5 et quick release ... a ce sujet le choix est tres tres restreint ( le prochain TD serat en axes creux )

et donc 1 première couche de UD dessus et dessous pour amoindrir la flexion verticale ...a la prochaine photo ce cadre serat tout noir ... a bientot .

ça prend forme

je viens de poser la dernière couche de tissus carbon sur ce cadre arrière , c'est du 200 g donc j'ai shaper 3 couches dessus /dessous  et il résulte 4 couches sur les cotés par superposition , je pense que cela doit suffire ... grand espace pour du ballon de 50 .
dernière couche dessus .
et compression sur peelply avec du scotch d'electricien ... dans 2 heures j'arrache tout cela , enfin j'entrevois le plaisir de mettre en place les pièces mécaniques ...que je n'ai pas encore.

SUPER

Je reviens de mon concert Nyckelharpa et je ne resiste pas a monté les pneus pour me faire une idée de ce que sera ce TD ... et bien ces pneus de 1,5 meuble un peut le  profil bas de ces basic Crossride ... ok ça me plait
je vais a présent me consacré au petit tube qui tient le haut de fourche avant, au roulement bas de jdd et ensuite il me faut prévoir les 4 inserts qui fixeront les étriers de freins en post mount ... enfin pour la suite c'est tout de meme plus ce n'est plus que du montage mécanique .

MAGNIFIQUE

Merci J-B

Je dirais même plus: MAGNIFIQUE!  

Merci Didier

Je verrai a l'usage si pneus un peut confort ?

A ce stade je suis a 5,035 kgs ... c'est pas encore le top mais on va etre a 9 kgs au final je pense .

9 Kg c'est vraiment SUPER BIEN

Bravo, encore une fois magnifique !

Encore du très beau boulot
Dommage que tu n’en ai pas fait ton métier tu aurais trouver pas mal de client
T'es TD me font toujours rêver pour remplacer mon Cruzbike

Un de ces jours on va faire un troc Marcel ... car j'ai toujours en tete d'un TD réglable a la Cruzbike tout carbon bien entendu ...je doit le faire enfin pour le troc ça ne marche pas puisque je bani l'alu pour mes cadres

Quand a vivre a faire des TD ... Les boites qui font des VC coulent toutes ... la musique paie mieux .