Milan mk2 Ariégeois

Premiers essais aujourd'hui, je parts faire un petit tour de 5km histoire de tester mes réglages. C'est plutôt pas mal, je vais laisser comme ça.
Le truc c'est que tu as toujours envie d'appuyer sur cet engin. J'ai pas posé mon compteur encore, mais faut que je le fasse dans la semaine.
Je parts pour 5 petits km puis finalement j'en ai fait 20. C'est trop bien. Je m'arrête poser une facture chez une cliente, tout le monde vient voir ce que c'est. Même les voitures croisées sur les petites routes me demandent ce que c'est que cet engin. Et comme Seb me l'avait dit, toujours les mêmes questions :
"C'est électrique?"
"C'est vous qui l'avez fait ?".

On ne passe pas inaperçu.

Premier constant:

C'est bruyant, beaucoup m'ont dit : "on vous entend arriver de loin".
Le phare avant est pas très visible
Il fait chaud la dedans
Il tire grave à gauche au freinage.
Le Rolhoff à des rapports bruyants je trouve (peut être que c'est normal, j'en avais jamais eu auparavant).

J'ai donc équilibrer le freinage, ça fait moins peur en freinant.
Dans la semaine faut que je modifie la patte du phare pour l'avancer un peu et le relever, il semble éclairer un peu bas, je regarderai ce soir une fois la nuit tombée.

Par contre je suis sec, faut que je m'entraine.

Mais je trouve ça trop bien.

Citation :

Le Rolhoff à des rapports bruyants je trouve (peut être que c'est normal, j'en avais jamais eu auparavant).

Les Rohloff modernes sont un peu moins bruyants que les anciens, mais ils doivent encore faire du bruit, en particulier sur certains rapports.

Ca n'est généralement pas gênant sur les vélos classiques mais, dans la coque du VM qui doit faire caisse de résonance,
le bruit doit être beaucoup plus présent.

Il doit s'ajouter aux autres bruits de roulement.

Les joies du vélomobile ...

Un peu de pub, tant qu'à être l'attraction, autant en profiter.

Salut fufu1400,
J'ai compté 16 dents sur ta photo de la roue arrière.
Sur ton grand plateau on peut lire (ou compter !) 61 dents.
D'après mes estimations, cela devrait faire un développement mini de 2,2m et maxi de 11,5m.
Le plateau intermédiaire comporte apparemment 48 dents.
Cela ferait donc sur celui-ci : 1,7m à 9,1m.
Tant que tu restes sur des montées inférieure à 5%, le grand plateau doit faire l'affaire sans aucun souci.
Par contre, si tu attaques à des cols des Pyrénées, l'intermédiaire sera incontournable.

Petites questions qui me turlupine :
Combien pèse ton Milan prêt à rouler avec le toit ?
Quelles sont les largeurs au niveau des roues : voies et coque ?
En effet, je ne sais pas si c'est la photo, mais je le trouve un peu maigre pour un GT.
Le bossage du fond de coque du pied gauche non découpé est également intrigant pour un GT Mk2.

A+

Salut, oui effectivement, j'ai 16 dents sur le pignon.

Le milan pèse avec le toit complet, 31.9 kg, prêt rouler.
Pour la voie, je mesure 63.5cm, et coque 68cm au plus large à l'intérieur des passages de roues

J ai refait un petit tour de 20 bornes cet aprem, c'est quand même plus performant qu'un vélo droit.

Par contre ça travaille pas les muscles de la même manière, je sentais bien mes fessiers alors que sur le vélo droit, rien.

Et il fait un peu chaud quand même la dedans.

Je vois que les muscles travaillent dûr  

fufu1400 a écrit:

Pour la voie, je mesure 63.5cm, et coque 68cm au plus large à l'intérieur des passages de roues

Je me suis mal exprimé.
Pour la largeur de la coque, je voulais dire à l'extérieur au plus large.
Quel numéro as-tu sur la plaque à la base de la poutre aluminium?
Voici la mienne par exemple :

A+

Au plus large je mesure environ 68cm.

J'ai reculé mon siège car je trouvais que j'avais les dents un peu trop proches du capot. J'ai repercé deux trous, pour trois centimètres de gagnés.

J'ai également rallongé le tiller de 5cm, sinon il touchait mes cuisses en pédalant. J'ai coupé, puis manchonné un tube.





J'ai fait un petit support en alu pour mon compteur (sigma rox12). Je l'ai posé sur un scratch pour ne pas faire de trous.



Et j'ai reçu ma carte de membre, merci !

Vidange du Rolhoff aujourd'hui, pour partir sur de bonnes bases, je ne savais pas le kilométrage de la dernière vidange.

Je suis surpris de la quantité de produit dans la seringue, 25 ml suffisent en principe...

J'ai ouvert, j'ai ajouté les 25ml de nettoyant, je suis allé rouler en alternant sur les vitesses 3, 4 et 5 comme ils le disent sur le manuel, puis j'ai attendu 15mn la purge vers le bas avant d'aspirer pour que toute l'huile soit descendu, et j'ai retiré tout ça. 50ml. Les 25 qu'il y avait plus les 25 de nettoyant. J'ai réinjecté 25ml d'huile neuve. J'ai simplement suivi la procédure.

OK.
J'étais intrigué car je n'ai jamais 50ml dans la seringue, parce que je retire l'huile usagée (toujours moins que 25 ml, d'ailleurs, il y a des pertes) avant d'injecter le nettoyant.

Ils disent pourtant de le mettre avec, c'est pour ça que la fiole de nettoyant est plus grande, quand tu retires tout, tu mets l'huile usée et le nettoyant dans la fiole dans laquelle il y avait le nettoyant. C'est prévu pour contenir les 50ml usagés.

"Rohloff SPEEDHUB OIL * L'huile de rinçage sera tout d'abord injectée dans le moyeu. Mélangée à l'ancienne huile déjà présente dans le moyeu, la quantité totale à retirer sera donc de 50 ml qui sera réinjectée dans la bouteille de 50 ml, prête pour un recyclage".

Oui, OK. Mea culpa.
Je ne sais pas pourquoi je pratique ainsi, je dois avoir lu le manuel trop vite la première fois.

fufu1400 a écrit:

... Par contre ça travaille pas les muscles de la même manière, je sentais bien mes fessiers alors que sur le vélo droit, rien. ...

Et bien chez moi, ça a été (et c'est toujours) le dessus des cuisses.

Bruno09 est passé me voir avec son Milan sl, il m'a donné pleins de conseils. Il m'a aussi fait remarquer que mes pneus avants étaient morts. Je viens de recevoir les continentals urban contact en 20x1.25. Je monterai ça demain si j'ai le temps. J'ai aussi reçu une prise d'air naca pour poser sur mon capot long. Elle est dégueulasse et en plus elle est  courbée, bref, une fois arrangée, elle me servira de moule pour m'en faire une en carbone.


En tous cas, je suis très content d'avoir rencontrer Bruno mais il va falloir que je m'affûte grave les guiboles si je veux envisager de le suivre de pas trop trop loin.

Merci d'être passé Bruno  

Bruno est top ! Passionné et connaisseur.
Par contre ne t'inquiète pas si tu as des difficultés à suivre son Milan. Ca peut être un bon objectif pour progresser mais tu trouveras beaucoup d'objectifs intermédiaires avant d'atteindre Bruno

ah ah ah, oui, j'ai cru comprendre ça !

Changement des pneus





L'usure des anciens

Je refais la visière car elle était mal taillée, En ouvrant c'était de travers. Là ce sera mieux. Je vais essayer d'y coller un pinlock.

Merci à toi pour le gâteau!!

Peut-être n'as tu pas mes cuissots de poulet de 63 kg mais ça viendra!!. L'essentiel étant de sortir en sécurité et d'y prendre du plaisir. Pour ma part, la page se tourne doucement car je sors de plus en plus en VTT électrique sur un terrain de jeu local fabuleux et de moins en moins avec le Milan qui reste 24h/24h sur le home trainer. Mon cardio n'a plus de compétitions, seulement quelques sorties randos.

Tu bricoles bien, un poil maniaque mais dans le cadre de l'entretien d'un VM, c'est plutôt une qualité.

Je te dis à bientôt. Pour les autres zozos du forum, j'espère sincèrement que l'on se retrouvera à Avord en 2025.

Bises à tous.

Salut fufu 1400,

Oui, j'ai travaillé sur le Mk2 de Duss, installation du Rholoff, c'est un des derniers modèle, pignon 16 dents à cannelures. Avec Seb nous avions parlé d'un éventuel montage d'un Schlumpf...

Sur mon Milan SL j'ai ce montage, pour moi, c'est le top. J'avais fait une tentative de pinlock sur la visière
d'origine, c'était un peu mieux mais pas formidable, par contre j'ai refait un toit avec une visière de moto et pinlock (Schoe) mais pas encore testé pour des raisons x y.

JC_T m'a fabriqué deux beaux rétros en carbone. C'est la grande classe ! Un grand merci.







Et je me suis fait un petit pare brise.

Salut fufu1400,

Bravo pour l'intégration sur ton capot  
Tu as fait une belle peinture aussi

As-tu roulé dans cette configuration ?
Tu vas voir que ne plus se prendre les pieds dans le rétro à la montée ou descente est également une grande satisfaction  
Je trouve aussi qu"ils donnent une indication visuelle pour le gabarit quand on doit serrer un obstacle.
A ce propos, quand j'aurai l'occasion, je ferai une vidéo pour montrer ce que cela donne dans la circulation marseillaise

Bonnes routes