Avis Catrike Road occase

Salut,

Suite à mon post d'hier j'avais une idée derrière la tête, ce Catrike Road qui vient d'apparaître sur lbc : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2872277045

Renseignements pris, il a l'air pas mal à part :
- la peinture qui a été refaite (a priori par un pro mais à la bombe, en mat sans vernis, j'ai des doutes sur la longévité)
- la transmission en 32 devant et 11-34 derrière : il faudra faire quelque chose, c'est trop juste en plage d'utilisation (monter une cassette 11-51 par exemple, ou repasser en tri)

S'il avait été d'origine le prix m'aurait paru correct, mais là je suis tenté de négocier un peu quand même... Vous en pensez quoi ?

Pour référence Roulcouché a un Speed complètement d'origine à 1200€ avec porte bagages et shifters barends (1er de la liste) : https://www.roulcouche.com/occasions

Merci !

C'est un cadre d'avant 2012, il n'est pas suspendu.  
Le Road existe depuis 2006.  En 2012, suspension arrière et siège réglable.  
Après 2020, il a reçu une suspension avant. Actuellement, n'est plus commercialisé.

Le Speed chez Roulcouché a des roues de 16 pouces à l'avant (comme un Brompton) et 20 à l'arrière.

J'ai un road de la 2e génération, avec une cassette 10-42 et un pédalier 46-61.  Le dérailleur sram rival 11V est à 2 cm du sol.

Ter-amikaro a écrit:

C'est un cadre d'avant 2012, il n'est pas suspendu.  
Le Road existe depuis 2006.  En 2012, suspension arrière et siège réglable.  
Après 2020, il a reçu une suspension avant. Actuellement, n'est plus commercialisé.

J'ai un road de la 2e génération, avec une cassette 10-42 et un pédalier 46-61.  Le dérailleur sram rival 11V est à 2 cm du sol.

Effectivement modèle rigide d'avant 2012, mais c'est ce qui me plaît, pas trop lourd et sans entretien particulier.

Merci pour l'info sur le dérailleur, ça fait effectivement juste...

L'impression que j'ai est que le road a été plutôt configuré en tous chemins, sur un mode minimaliste.

Pour à peine plus cher le speed semble bien mieux équipé et polyvalent mais...

- Avec ses roues de 16 pouces à l'avant sa garde au sol est plus basse.
- Le choix des pneus avant est probablement plus réduit.
- Il serait peut-être possible de rajouter des roues de 20 pouces devant mais l'assise serait plus inclinée.

Le speed c'était pour référence, roulcouché est à 600km de chez moi...

Et effectivement, même si je n'ai pas d'expérience il me semble que le Road est un modèle de compromis peut être plus polyvalent.

Ma question portait plus sur le prix.

Et sinon, que pensez vous du challenge concept orange présenté dans les annonces, par rapport au Road ? Plus rapide ? Plus stable ?

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2853789201

Merci !

A propos du challenge orange, tu as de la chance que j'en ai déjà un car sinon je serai déjà allé le chercher
Oui le challenge sera plus roulant que le Road, mais de toute façon là où actuellement tu roules à 30 km/h tu sera à 27. Et en côte tu aura un poids de 16,5 kg sous les fesses. Je te conseillerai de  remplacer les pneus avant, marathon plus (les pires en terme de poids et vitesse), par des contact urban par exemple.
Il est en direction indirecte, ce qui est peut être préférable en ce qui te concerne.
Il est d'un encombrement plus long que le Road.
Il est équipé triple plateau, et probablement cassette 11 32 dérailleur XT chape longue.
Il me parait jouable de changer de plateau avec la main droite, donc en lâchant un instant le guidon (chose impossible en 2 roues)
Le Road est peut être plus confortable car siège mesh et pneus big ben. c'est une direction direct, donc c'est très vif.

Mais la différence la plus importante est la couleur : vert / orange (les daltoniens...)

le speed est top tres joueur avec ses p'tites roues av .direction direct ... ras du sol ....mais mais tape cul sur mauvaise route ....etc un pure et dure

Merci pour vos retours éclairés !

Vous êtes pénibles, je m'étais fait une raison sur le Road à cause de la peinture, et maintenant vous me donnez envie de relancer les recherches !!!

@durbin : effectivement avec ce que la nature m'a fourni côté bras droit , je peux manipuler un shifter de vtt, vu qu'on change pas de plateau ttes les 10s c'est faisable.

Sinon j'ai déjà fait des montages farfelus : 2 leviers + 2 shifters sur le même coté, donc tout est imaginable




Et en mode rockrider 90s, avec les regrettés leviers deore lx de mon adolescence :

J'ai l'impression que le vendeur du Road a été inscrit sur le forum, Nico07, mais il a été très discret ; c'est sur que dans son coin, le problème, ce sont les côtes

Tu as surement raison, il a même été muet. Bizarre il annonce avoir un Catrike speed, si ça se trouve celui qu'il vend est un speed transformé en road en changeant les roues avant...

Inscrit en 2014, dernière visite en 2016, aucun message...

Le mieux est de lui écrire par LBC pour avoir des précisions.

J'ai vu qu'il vend aussi un VC deux roues Linear à un prix assez élevé.

concernant le Cat Speed
je confirme
engin sur ..joueur..pas confortable..fiable
pneux avant.. avec peu de choix ..
Papy volant

depuis que j'ai goûté au siège coque du VTX j'ai beaucoup de mal à reprendre un siège mesh. Pour avoir eu un road ce n'est pas du tout le même confort et à choisir j irais essayer pour le challenge....

Didier33 a écrit:

Inscrit en 2014, dernière visite en 2016, aucun message...

Le mieux est de lui écrire par LBC pour avoir des précisions.

J'ai vu qu'il vend aussi un VC  deux roues Linear à un prix assez élevé.

J'ai discuté avec lui, d'où les détails sur les points "faibles", peinture maison et transmission pas des plus adaptées.

M a écrit:

depuis que j'ai goûté au siège coque du VTX j'ai beaucoup de mal à reprendre un siège mesh. Pour avoir eu un road ce n'est pas du tout le même confort et à choisir j irais essayer pour le challenge....

Le challenge est a priori en cours de vente, sauf problème il devrait être déjà parti.

Bonsoir,

Par curiosité, aujourd'hui quels sont les modèles concurrents ressemblant au Catrike Road "historique" (non suspendu).
- 3x20 pouces
- faible encombrement
- assez roulant
- stable (siège bas)
- position angle de siège "intermédiaire", compromis performance / Confort

J'ai repéré :
- le plus proche je pense, le Performer JC20 (même philosophie, mais plus lourd)
- Catrike Trail
- Azub T-Tris 20
- Gekko FX20

Les 3 derniers me semblent beaucoup plus "pépères" que le Road, mais je me trompe peut être.

Vous en voyez d'autres ?

Merci.

Le Catrike pocket , originellement avec deux roues de 16 pouces à l'avant ,
mais désormais équipé de trois roues de 20 pouces.

Beaucoup plus "pépère" que le Road c'est assez relatif.

J'ai le Catrike trail qui doit peser plus ou moins le même poids que le road, à équipement égal.
Il a juste un dossier incliné à 45°.

Il y a aussi le Catrike enola, très comparable au road, mais qui n'est plus au catalogue semble t'il.

Merci pour ton retour.

Quand je disais plus "pépère", c'est vis à vis de l'angle et hauteur de siège. Il me semble avoir lu que la hauteur de siège pouvait occasionner de l'instabilité en courbe (posts sur le scorpion fx ?), dans mon cas en "pilotage" à une main, il faut un truc ultra stable car je ne pourrai pas incliner aussi bien qu'en tenant fermement le guidon à 2 mains. Et rattraper le trike s'il lève la patte sera aussi mission impossible.

Je n'avais pas vu que le pocket était désormais en 20 pouces. J'ai comparé, il reste 10cm plus court que le road historique, et moins large. Il sera probablement trop "petit" pour moi (1m80), X seam 110cm au maxi du pocket.

En fait pour tout vous dire un célèbre membre grenoblois du forum me fait l'amabilité de me prêter son Road ce week end (ça c'est cool ! ), donc j'ai pu tester sur 2 sorties courtes mais mixtes plat, montée, descente

Mon ressenti :
- la géométrie est top
- je le trouve très confort meme sur route perfectible, bon compromis général
- il est tout simple et relativement léger
- il est compact, il tiendra debout sous ma porte de garage (2m)
- à une main, la direction directe est super je pense, car on peut utiliser la poignée comme "support" en longitudinal sans impacter la direction.
- j'arrive à freiner sans problème à droite avec mon bras "invalide", un montage custom permettra surement de rendre le truc agréable. D'ailleurs ça freine fort !

Hier sur voie sur berge plate et roulante, j'ai tenu 29-30km/h sur 5km, avec un effort certes supérieur à mon HR, mais raisonnable. Ensuite, le trike m'a "endormi" par son confort, j'ai compris qu'à allure modérée c'est quand même un sacré kif, sans les mains, on prend des photos, on profite du paysage sans stress. Il ne manque que le porte gobelet   . La montée pour rentrer chez moi (100m D+) s'est faite sans soucis, du 8-10% avalé à 8-9km/h, peut-être un peu plus lent que sur mon HR mais dans une sérénité totale, pas besoin de se stresser à tenir la ligne à basse vitesse.

Sinon côté transmission, avec du 3x9, j'ai une plage de vitesse de 6 à 35km/h, je ne pense pas que le mono soit envisageable, peut-être un double en 46-30 mais pas moins.

Bref, essai vraiment sympa !

i_ll_be a écrit:

il faut un truc ultra stable car je ne pourrai pas incliner aussi bien qu'en tenant fermement le guidon à 2 mains.

Avec tes capacités en R&D, pourquoi n'envisages-tu pas de t'installer un amortisseur de direction réglable ? J'ai ça sur ce type d'engin, c'est très efficace.

Citation :

Hier sur voie sur berge plate et roulante, j'ai tenu 29-30km/h sur 5km,

Moi, je suis tellement bon en vélo que j'arriverais au même résultat sur mon Catrike trail
avec l'assistance (un peu crapuleuse) à fond!

i_ll_be a écrit:

- à une main, la direction directe est super je pense, car on peut utiliser la poignée comme "support" en longitudinal sans impacter la direction.

tant mieux, moi je m'imaginai à tord que ce serait trop incommode.

Le plus difficile maintenant ce sera de le rendre à son propriétaire

i_ll_be a écrit:

Vous en voyez d'autres ?

Oui :
ICE Adventure
ICE Sprint

Les différences de vitesse entre tous ces trikes sont insignifiantes.
Ce n'est vraiment pas le critère, le critère, c'est de se sentir bien de dans ... sur plus de 1 tour de pâte de maison
Si le siège ne te vas pas et qu'il n'y en a pas d'autres pour ce modèle, passes à autre chose
Je ne me souviens pas mais le siège du Challenge me paraissait bien étroit. Si tu as peur d'être éjecté à chaque virage ...

JP
la question etait
"non suspendu"
sinon ..j'aurais répondu avant toi concernant
ICE Sprint!!
Papy volant

Bixente a écrit:

i_ll_be a écrit:

il faut un truc ultra stable car je ne pourrai pas incliner aussi bien qu'en tenant fermement le guidon à 2 mains.

Avec tes capacités en R&D, pourquoi n'envisages-tu pas de t'installer un amortisseur de direction réglable ? J'ai ça sur ce type d'engin, c'est très efficace.

Cool cet engin, je vois que Tessier continue à faire évoluer sa gamme c'est cool. Pour l'amortisseur de direction ça pourrait être étudié bonne idée. Il y a un rappel en position neutre naturel via ressort, ou juste un amortissement ?