GPS pour vélo

il est pas beau celui là?
(lisez jusqu'au bout)

TopGUN

Aprés, avoir hésité je me décide à évincer mon ancien GPS (Guidage Papier Seulement). Je viens de commander un GPS twonav sportiva+.
J'espère pouvoir vous faire un retour d'expérience après mes vacances....
Les raisons qui ont dicté mon choix :
- pdt spécifique au velo
- livré avec la carte de France au 1/100 000
- on peut mettre différents formats de carte
- bon retour d'utilisateurs sur différents forum
- autonomie d'une 10aine d'heure sans retro-éclairage (à vérifier sur le terrain...)
- ...

Qui a l'expérience du Edge 800 + 1/4 de France, carte IGN 25000e ?

A Pomme d'Happy:
J'ai acquis le le TwoNav Aventura, mixte auto/rando. C'est du matos de qualité. Testé en VTT, Trike et camion de déménagement: le top du top.
Même carto que le tien.

Rice a écrit:

Qui a l'expérience du Edge 800 + 1/4 de France, carte IGN 25000e ?

J'ai un collègue de boulot qui l'a acheté récemment:

_lisible en plein soleil car tactile capacitif bien mieux que les autres Dakotas et Oregons de la marque.
_la même chose que mon Gpsmap 62s de 250gr dans une centaine de grammes et un format compteur vélo.
_un tas de fonctions en plus dédiées au vélo.
_faut accepter l'usage d'une batterie intégrée Li-Ion non remplaçable; durée de vie ~3 ans, dommage si le matos est bon et qu'on veut l'utiliser plus longtemps (a moins d'être bon bidouilleur électronicien)

Pour la carto garmin 1:25000; ca équivaut pas aux fonds de carte IGN, rédhibitoire pour moi...
En modifiant la configuration de l'affichage de ces cartes "TYP" on peut améliorer la visibilité des chemins et routes; d'origine c'est pas vraiment lisible et logique...

Pour avoir une idée des données présentes dans la carto voir ici:

http://www8.garmin.com/cgi-bin/mapgen/webmap.cgi?p=25559041&l=0&u=1&v=0&cp=7529F118560A876A&z=4&w=480&h=360&d=0&k=1&sc=1&rz=-2&smap.x=249&smap.y=197

Pour ma part j'utilise une version "débridée" du firmware du 62s qui permet d'afficher sans restriction des cartes raster (images, scans de cartes...) au format JNX, ce qui me permet de mettre directement des fonds de carte IGN 1:25000.
Je ne sais pas si le firmware du Edge 800 a aussi été débridé de la même manière...

Mes 2 cents...

IGN propose le Edge 800 avec 1/4 de France IGN 25000e
http://loisirs.ign.fr/47/gps-&-dvd/offres-promotionnelles.htm&refId=20110831_MEA_b1

Attention ne pas confondre; Garmin utilise des "données issues de fonds de carte IGN" , ce qui n'a rien a voir avec lesdits fonds de cartes. le niveau de détail est largement en dessous...

Je suis peut-être le seul sur ce forum a avoir besoin de voir précisément certains détails (ruisseaux, limite de forêt, habitations, etc...) mais ca fait une grande différence.

NB: je m'en sers aussi en montagne pour me guider hors sentier ou sur des sentiers qui ont disparu; savoir où se situent les barres rocheuses est quasi-vital dans ce cas, chose impossible avec les cartes vectorielles Garmin

Ouh là non tu n'es pas le seul !
J'ai installé ces cartes topo sur mon GPS routier mais j'ai vite laissé tomber, on ne voit "rien du tout" avec ces cartes...

+1!!! le 1/100.000 c'est juste bon pour les grosses routes, pour le vélo il faut beaucoup plus fin comme échelle, je viens encore de le vivre pendant mon voyage "d'été"

A moins de prendre des chemins non goudronnés je ne vois pas trop l’intérêt d'aller au delà du 1/100 000

Pareil pour moi.
Je prends de toutes petites routes plus souvent fréquentées par des vaches que par des voitures et elles figurent même sur les cartes michelin régionales au1/200 000. Alors, le 100 000 livré gratos la plupart du temps, c'est Bysance.
Maintenant, à pied, c'est une autre histoire...

OK, ca y est j'ai compris, je dois être un extraterrestre psychorigide

Non plus sérieusement ici dans les Alpes j'ai essayé avec les anciennes et nouvelles cartes papier 1:100000, pas toujours à jour, et je vous jure que je me suis fait planter plus d'une fois:

Chemins en terre en lieu et place d'une petite route, et vice-versa.

Reseau de petites routes de campagne, de montagne ou il est difficile de se retrouver sur une echelle supérieure a 1:50000 tellement il y a de croisements et d'embranchements.

Exemple typique dans la Drôme:


Ici en gros on a les autoroutes en vallée, les nationales, quelques routes moyennes; la plupart de celles-ci j'évite à cause du trafic, sauf éventuellement le dimanche matin lorsque tout le monde fait la grasse mat'.
Et a côté de ca plein de petites routes charmantes, peu fréquentées, mais pas directes du tout en général, d'où la nécessité du GPS !

Par ailleurs connaitre le profil d'une montée de 1000-1500m de D+ ou l'altitude exacte d'un col, ca aide parfois ;-)

Sur qu'avec le temps et les expériences diverses, on finit par connaitre toutes les particularités autour de chez soi... quoique...

Bref chacun voit midi à sa porte, je mettais juste en garde ceux qui croient acheter un fond de carte topo détaillé chez Garmin, c'est tout

Huskyrescue on est alors 2
Il y a des tas de petites routes charmantes qui ne sont pas sur les cartes "standards"

Je souhaite aussi une carte plus détaillée qu'au 100000e. D'où l'intérêt de la nouvelle (?) carte IGN 1/25000e sur Garmin... Si c'est bien une nouvelle version. Si quelqu'un l'a utilisée ?

Voici l'info donnée par IGN : "Avec les cartes TOPO France, retrouvez sur votre GPS Garmin une cartographie détaillée issue des données IGN (1/25 000°)".

Est-ce une carte différente des cartes antérieures de Garmin ?

A l'usage voici les points positifs du Twonav sportiva (bon comme je découvre l'usage du GPS certains points seront peut être évident pour ceux qui y sont déjà habitués...):
- autonomie : 8 heures de vélo = 50% de la batterie
- ergonomie : une fois que l'on a compris les principaux trucs dont on a besoin ça roule
- cartographie : pour le vélo, je trouve que 1/1000 000 va très bien, apres c'est sur vu la taille de l'ecran il vaut mieux avoir travaillé son itinéraire avant
- la possibilité de faire des road-book :bien pratique cela bip et l'écran s'allume quand on a pris soin de rentrer son itinéraire....
- les indicateurs de temps, relief, pente...
- cartographie en mode "routier" (comprendre que l'on peut aussi s'en servir en voiture)
- peux servir pour la rando ou d'autres sports de plein air (bateau, vol libre...)

les points négatifs :
- nombreux plantages (en partie résolu à l'aide du support réactif)
- le prix (+49€ pour le mode routier....)
- mais l'obligation d'avoir un ordi pour préparer ses itinéraires...

Magnum, as-tu toi aussi de nombreux plantage ?

@Rice; a ma connaissance chez Garmin ils vendent toujours les cartes Topo V2 depuis qques années (cf le lien vers la visualisation en ligne de ces cartes sur le site garmin que j'ai donné plus haut). Avant il y avait la V1 j'ai pas connu, mais au dire des gens du forum gpspassion c'était bien pire...

Autre souci avec les cartes Garmin; 1 carte = 1 support microSD sécurisé de 2Go incluant la carte (donc peu de place restante pour les autres cartes et GPX) et une seule et unique installation via ton PC.
En gros du moment que tu l'as installé sur ton GPS actuel via le PC, si tu perds ce GPS, que tu en changes, et/ou si t'as besoin de plus de 2Go de mémoire pour ton usage, t'as plus qu'a racheter une nouvelle carte !

N.B: Les mises a jour futures du Topo V2 sont payantes (source: assistance technique Garmin)
D'ailleurs je ne sais pas de quels "fonds de carte" IGN sont issues ces cartes, car les données sont différentes. Souvent y'a moins d'info que sur le Géoportail par exemple, parfois de nouveaux chemins inexistants sur le fond 1:25000

Pour moi Garmin font un très bon matos, fiable et robuste, bien fini, mais ils ne sont pas au niveau en ce qui concerne les cartes topographiques; soit c'est pas détaillé, soit ca coute une somme délirante avec des restrictions numériques pénibles a l'usage.

A Pomme d'Happy:
Qu'appelles-tu des plantages?
Il lui arrive de recalculer la route et d'être parfois un peu hésitant pour l'orientation de la carte en redémarrant avec le trike où si je ne roule pas assez vite. mais pas de bugs.
J'en suis très satisfait et en particulier d'avoir un écran assez grand et bien lisible.
Et quand je le configure en mode piéton, malgré la carte au 1/100 000, il me fait passer par des escaliers en ville (raccourcis).

A entendre lire les différents sons de cloche ici, il me semble que la précision et le détail sur les cartes (papier & numériques) varie pas mal selon les régions... ou alors on a une vision différente de ce que sont les "petites" routes, mais ca je n'y crois pas...

Quelle que soit la région, une carte IGN à une échelle donnée révellera la même définition des détails. Sur les cartes au 1/100 000 par exemple, on va jusqu'aux chemins non revêtus, en passant par les voies communales et vicinales. Ce qui fait déjà un sacré réseau. Le problème, si on zoom trop (1/50 000, 1/25 000) est de faire la synthèse de l'itinéraire et en mode papier, le stock de cartes à emporter du fait de la distance parcourue à vélo. En fait, on a besoin que pontuelement d'un peu plus de précision.
Pour ma part, je trouve l'itinéraire routier plus lisible sur la 1/200 000 régionale. Ce qui ne pas empêché d'acquérir une carte au 1/25 000 pour voir où je m'étais paumé sur un endroit précis.
Trop d'info tue l'info.
Pour le GPS, la carto au 1/100 000 fournie avec est largement suffisante pour une utilisation routière puisqu'il est destiné aux VM avec lesquels je ne compte pas prendre les sentiers de chèvre.
De plus la mixité du Twovav Aventura fait qu'il a un mode de guidage (affichage des infos de direction à prendre) auto. Ce que je désirais car je prévère voir la route à suivre en gras coloré sur toute la biffurcation (pates d'oie, ronds-points) que de suivre la direction d'une flèche.
Et ce mode d'affichage fonctionne quelque soit la configuration (auto, vélo, piéton).

A l'époque où j'ai acheté mon Garmin Oregon, j'ai tilté devant le prix de la SD France au 25/1000. Je l'ai finalement acheté sur un site américain, où elle était bien moins chère. C'était bien un revendeur Garmin, mais là bas la demande pour la cartographie française doit être quelque peu moindre que par chez nous... La SD était bien d'origine, sous blister, mais il n'y avait pas de CD ni DVD avec, j'ai du ruser pour récupérer la carte sur mon PC.

@magnum: je me suis mal exprimé... evidemment que le niveau de détail est le même d'un bout à l'autre de la France en 1:25000
Je voulais plutôt évoquer la fiabilité des infos par rapport à ce que l'on trouve sur le terrain, le fidélité de la carte quoi...

Autour de chez moi les cartes (qui sont pourtant souvent des "TOP25" touristiques donc) sont remises à jour tous les 10 ans, ce qui amène parfois des surprises. C'est sûr que les changements se voient plus hors des routes, particulièrement du côté des chemins forestiers en montagne, mais pas seulement...

En fait là ou c'est pire c'est sur les 1:100000, je pense que les infos sur les miennes (achetées entre 2007 et 2010) datent d'il y a 20-25ans, et dans certains coins je peux te certifier que c'est carrément inutilisable ! Tu peux juste savoir qu'il y a au minimum un chemin "presque" carrossable, mais ca peut aussi être une vieille route avec un revêtement très dégradé ou mieux un chemin qui vient de recevoir un enrobé tout neuf. J'ai eu le cas d'un chemin qui a été remplacé par une départementale, et cette dernière était loin d'être récente. Mais là je m'égare car il s'agit de la politique commerciale de l'IGN...

Je suis d'accord que pour une vision globale d'un trajet il faut une carte grossière, c'est pour cela que j'utilise en parallèle la carte de france OpenStreetMap gratuite; y'a les gros axes, les autoroutes, les bleds, les forêts, les rivières et gros lacs, et en dézoomant c'est toujours lisible. Si on s'y connait un peu on doit pouvoir configurer l'affichage de chaque "couche" de carte en fonction du niveau de zoom; là c'est le top !
la carte OSM "topo" est a peine moins bonne que la carte Garmin payante; pourquoi s'ennuyer avec un produit payant et bridé alors ?

http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html

Tenez, exemple concret; Vallée du Grésivaudan, a 15-20Km de chez moi; pour se rendre en direction de Chambéry-Albertville, 3 solutions; l'Autoroute, les 2 nationales (en rouge de chaque côté de la vallée) avec des énervés au volant, et les petites routes agricoles... J'ai mis les 3 versions; 25000, 50000 pas du tout à jour, et 100000 récente; avec cette dernière je vous souhaite bon courage pour vous diriger a travers les croisements en évitant les chemins caillouteux juste avec la carte, sans avoir préparé de trace GPX...

quand je parle de plantage, c'est du plantage : obligé d'enlever la batterie, pour redémarrer le GPS... (mode route), j'ai eu aussi l’écran qui s'éteint en mode vélo et obligé la aussi d'enlever la batterie... bref des choses qui semblent être rentrées dans l'ordre mais qui m'ont fortement agacées...

Sur l'aventura, pas de plantage et l'écran s'éteint automatiquement pour économiser la batterie en mode vélo. On peut ainsi rouler plusieurs km écran éteint. Mais on peut le rallumer en appuyant sur une commande à tout moment.

On peut paramétrer la distance de rallumage avant le changement de direction suivant. Ce qui attire d'ailleurs l'attention.

Sur le tien, ce doit être la même chose.

Merci Magnum, ça je connais et je maitrise bien avec le mode roadbook.
En fait après contact avec le SAV c'était un problème d'OS...