Un Orca surbaissé

Jéjon a écrit:

Pas marrant... !

C'est vrai que je ne suis pas à l'aise dans cette vente : je m'en sépare parce que je n'ai plus confiance, mais bon, il est quand même neuf, et beaucoup d'utilisateurs en sont ravis... Aucune idée du prix pour l'instant.

Sinon tu peux faire de la location , je suis sur que quelques personnes serait intéressé par cela

jpl75 a écrit:

Oui, d'ailleurs, je crois que la confuse venait de la simple pensée au plieur d'Orca ...
(Heu, maoi j'ai déjà plié une bagnole)

Tu veux dire la confusion, ne serais tu confus?

discoveur700 a écrit:

on vous laisse...

C'est dingue ce qu'un compliment peut donner du grain à moudre, j'adore

eh les Jeunes !!
pourquoi vous créez pas une rubrique "rencontres"??
au fait ..pourquoi les Jeunes ??!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

eh les Jeunes !!
pourquoi vous créez pas une rubrique "rencontres"??
au fait ..pourquoi les Jeunes ??!!
Papy volant

J'ai mieux, un speed-rouling de 14 minutes pour se rencontrer

discoveur700 a écrit:

Sur celui que je possédais, je le trouvais plus épais en réglant/sortant un jour la baume. C'est peut-être simplement un effet d'optique où Optima a changé sa section

Il sont passé de l'alu 6060 au 7005, ce qui peut justifier une baisse de section. Cependant, si Optima se vente de maitriser le cyntrage des tube, faudra revoir la leçon. En ce qui me concerne je ne me plaint pas du cadre en 6060 (année 2005) mais plus du bras oscillant (dont on ne sais tjrs pas le materiaux)
Vous avez vu ? sur le site Airodin, ils ont peint le dernier orca tout terrain de la même couleur que les Azub (orange vif) !

Il me semble que la raison de la casse de la croisée dans le projet incorrect. Les charges ne sont pas régulièrement distribuées. La fixation du siège doit être dans la limite du triangle, qui joint la suspension de derrière, le dos du siège et le tube de devant. Comme on voit sur les photos, la fixation du siège est déplacée en avant et est établi en dehors des limites de ce triangle. De sorte que, on peut déposer courageusement les Compagnies OPTIMA des réclamations et l'exigence de changer la structure.

Votre explication me paraît intéressante, Domnicu ; pourriez-vous faire un petit schéma pour que je comprenne mieux ? Le nouveau cadre a été revu par Optima : ils ont notamment prévu des passages de câble (délicate attention), et je me demande si la forme générale de la poutre n'a pas été modifiée, car j'ai l'impression que la bôme pointe davantage vers le ciel...

Je pense que la place de la fixation du siège du tube de devant et la suspension de derrière doit avoir environ une telle forme.

D'accord : je n'avais pas saisi que votre "triangle" était celui déjà existant sur le cadre. Oui, vous avez probablement raison : cette petite triangulation apporterait sûrement plus de fiabilité.

Vaut sans doute mieux éviter de percer la partie cintrée comme un gruyère ....

Jéjon a écrit:

car j'ai l'impression que la bôme pointe davantage vers le ciel...

ça peut etre la longueur de la fourche, la position de l'amortisseur, ou un autre truc qui fait que le cadre est basculé en arrière. c'est le cas sur le mien.

dans le même style que l'orca , jai cassé en septembre dernier en me rendant à la belle sortie dans le Boulonnais ,mon LYNX guidon bas au niveau aussi de la direction . J'etais a l'arrêt donc pas de bobo et pas chargé à part mon quintal .
Optima m'en a offert un nouveau cadre ,dossier, et tringle de direction dans le mois et demi qui a suivi . un petit détail le cadre est un peu plus court ,je ne suis pas spécialiste ,ils seraient tous comme cela ? L'entraxe entre les roues est plus petit ,la tenue de route est peut être moins bonne . Je m'y suis habitué .

jpl75 a écrit:

Vaut sans doute mieux éviter de percer la partie cintrée comme un gruyère ....

Hem, il n'y a pas de trou dans le gruyère...

PS:désolé pour le HS

Cette casse, c'est particulier à Optima ou d'autres possesseurs d'autres marques ont également ce vécu?
Sur le Stinger je n'avais rien cassé mais l'ai pas eu super longtemps non plus.

l'orca et le lynx ont le même cadre. Il y avait aussi le Dolphin dans le temps, mais il n'est visiblement plus en vente.
Donc cette casse en particulier est propre à ces modèls.
ça commence à faire beaucoup. Une façon de faire logique serait de repérer la ou les séries incriminées et de rappeler les vélos avant qu'il y ait un accident grave.

Edit : mais j'me repète, j'l'ai déjà dis en première page

quand tu lis aussi les pb de potence (forum bleu) ..moi je ne dormirais pas beaucoup à la place de certains ..je ne parle pas des possesseurs des modèles ...encore que ...
repérer ..les séries ..rappeler ..etc etc ..j'en avais déjà parler.
ou au moins avertir le client de passer pour vérification ..car doit y avoir des signes précurseurs ??
Je souhaite que Saint Christophe continue à être avec nous ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

quand tu lis aussi les pb de potence (forum bleu) ..moi je ne dormirais pas beaucoup à la place de certains ..je ne parle pas des possesseurs des modèles ...encore que ...
repérer ..les séries ..rappeler ..etc etc ..j'en avais déjà parler.
ou au moins avertir le client de passer pour vérification ..car doit y avoir des signes précurseurs ??
Je souhaite que Saint Christophe continue à être avec nous ..
Papy volant

c'est clair, vive st christophe et les autres, la première photo fait froid dans le dos...

Jpl75 a écrit:

Vaut sans doute mieux éviter de percer la partie cintrée comme un gruyère...

Holà non, rassurez-vous : moi, j'y touche plus, à cette nouille molle !

JNZ a écrit:

Jéjon a écrit:

car j'ai l'impression que la bôme pointe davantage vers le ciel...

ça peut etre la longueur de la fourche, la position de l'amortisseur, ou un autre truc qui fait que le cadre est basculé en arrière. C'est le cas sur le mien.

Ici, le vélo a été remonté avec les mêmes composants (dont la fourche et l'amorto arrière ; et celui-ci est réglé "au plus haut"). Bon, ce n'est peut-être qu'une impression, car je roule depuis des mois sur des modèles plus redressés (quoique le Sgt. Garcia soit aussi assez extrême). Ce qui m'a paru frappant, c'est que j'ai du mal à passer la jambe au-dessus du dérailleur pour l'enfourcher. Oui, d'accord : l'arthrose, sans doute...

Denisfes a écrit:

Dans le même style que l'Orca , j'ai cassé en septembre dernier en me rendant à la belle sortie dans le Boulonnais ,mon LYNX guidon bas au niveau aussi de la direction. [...] Optima m'en a offert un nouveau cadre [...] Un petit détail le cadre est un peu plus court [...] L'entraxe entre les roues est plus petit

Toutes mes condoléances.

Je comprends maintenant : le cadre est en effet sûrement plus court...
* Le mécanicien de Tim a dû raccourcir la biellette de direction (moi, j'avais simplement pensé que le guidon bas avait été avancé).
* Le raccourcissement ferait en effet monter la proue.
* Je suis à peu près certain que l'empattement valait 125 cm ; je viens de mesurer 118 aujourd'hui.

A mon avis il n'y a pas des tonnes de fabiquant de cadre style nouille !
Aussi le monteur qui les utilise a du changer le type en catastrophe.

Jéjon a écrit:

car j'ai l'impression que la bôme pointe davantage vers le ciel... [...] Ce qui m'a paru frappant, c'est que j'ai du mal à passer la jambe au-dessus du dérailleur pour l'enfourcher. Oui, d'accord : l'arthrose, sans doute...

et poupa, c-à-d moi, avait écrit
"Visite révélatrice et déterminante: l'Orca m'a paru gigantesque tel un véritable char d'assaut requérant une souplesse et une agilité qui ne sont plus miennes pour passer la jambe au-dessus du pédalier.
Mon avenir, qui pour le reste est derrière moi, est donc bien dans le 20x26.
C'est drôle, mis côte à côte, ils ne diffèrent vraiment que par l'avant mais cette différence est impressionnante !"


Quand je pense que j'ai été traité de tous les noms, de nain de jardin, pour ne pas dire de couard ou de vieux schnock !

Ha ! Je saurai reconnaître les miens !

Poupa ..
maintiens tu que "nain de jardin " est une insulte ???
juste pour m'en souvenir lors d'une prochaine virée dans le Nord ...!!
Papy volant

Non, non, non !
Tous les noms, c'est aussi des gentils

Comment est chargé ton vélo lorsque tu roules ? (ton poids, tes bagages, ...)

A l'époque, je pesais 69 kilos (moins maintenant). Je n'ai jamais fait de cyclocamping avec l'Orca ; ce cadre-là a dû être chargé de 15 kilos maximum. Au moment de l'accident, c'était la charge vélotaf : une trousse mécano (trèèès lourde), un calebard, deux chaussettes, peut-être une chemise ou un pantalon, une boîte à tartines vide, clés, portefeuille, téléphone — 4 kilos en comptant largement.

En définitive, un (ancien) cadre d'Orca ne supporte pas toujours 75 kilos de charge totale dans de petits chemins tourmentés...