Cruzbike Silvio

fifi 47 a écrit:

vivement que tu ai fait un peu plus de sorties pour nous dire la quelle des deux géométries entre  le TD de l'étrange et le Silvio que tu trouves la mieux, et  l'avantage et  l'inconvénient de chacune d'elle, et si un angle plus prononcé (à la française) donne une direction plus stable en descente

,

Après plus de 200 bornes avec le Cruzbike, y a pas photo (oui je sais Sébastien...)

Je sors d'un vélo difficile et piégeux, qui ne pardonne pas les écarts (je n'ai pas compté le nombre de chutes)    A sa décharge il faut reconnaître que c'est le 1er jet de Letrange dans le domaine et qu'il souffre de problèmes rédhibitoires comme son poids (avec un gros déséquilibre AV/AR), la direction sous-dimensionnée et sa géométrie. J'ai néanmoins fait 15000 km à son guidon, quasiment sans problèmes, comme quoi...

A contrario, le Silvio est léger, facile à prendre en mains, je dirai à la portée de tout le monde et ça on le doit à sa géométrie. Pour la stabilité en descente, pointe à 60 hier matin (+5km/h sur le Letrange dans cette descente), sans me battre avec la machine et sentir en danger
C'est un vélo qui roule "verticalement" (comme un VD) Tu veux tourner, tu tourne le guidon c'est tout. On fait demi-tour facilement, c'est sécurisant au point de ne plus craindre les pièges de la route que l'on rencontre l'hiver surtout, gravillons, boue, humidité ... Je suis bien plus confiant et, hormis dans certains pièges ou excès de confiance, je suis certain de ne pas chuter avec le Silvio!

Alors que l'ancien, a cause de l'angle de sa chasse se ... couche. Pour virer, pas question de tourner le guidon, faut coucher la machine. Amusant mais perturbant et surtout dangereux quand on rencontre un obstacle, il est quasi impossible de changer sa trajectoire (d'autant qu'il est assez lourd) Il faut constamment anticiper, être sur le qui-vive (je ne vous dit pas en peloton) C'est usant sur les longs brevets... Bien sûr je m'y suis habitué mais ça ne m'a pas empêché de chuter sur le dernier 600 au petit matin après 500 bornes (inattention, petit écart, la berne et hop gamelle! )

Il ne me reste que quelques jours pour mon dodécaudax de décembre et n'ayant pas installé l'éclairage sur le Silvio, je prévoyais de le faire en "Letrange" Je l'ai donc ressorti et fait un petit tour pour voir si tout allait bien et aussi pour mesurer la différence avec le Silvio que j'utilisais depuis quelques sorties.
Je clipse et appuie tranquille, comme je le fais sur le Cruzbike, et là houlà! gros écart, j'ai failli partir au tapis, j'avais déjà oublié qu'il faut appuyer fort et nerveusement pour le décoller en ligne. Je poursuis mais très vite je fais demi-tour, j'ai l'impression de conduire un char
Depuis l'éclairage est installé" sur le Silvio ...

Merci papou pour ce petit compte rendu
je pense que tu vas faire quelques envieux de plus
bonne route et amuse toi bien avec ce Silvio

et toi Marcel, t'en es où avec le tien

merci papou, très instructif ce compte rendu, moi qui pensais le contraire , l'étrange pourrait nous apporter ses lumières sur les côtes de cette première réalisation qui ne faut apparemment, pas reproduire, 60° à la colonne de direction et entre 6 et 8 cm de chasse semble être le meilleur compromis ? peut-on bien éloigner le guidon du buste sur le nouveau Silvio ou vendetta car je vois que maintenant le gros tube peut coulisser et être bridé à l'endroit voulu par un collier de serrage, car aujourd'hui que j'ai fait pas mal de bornes avec le vendetta, je trouve que le guidon le plus éloigné possible du buste avec les bras pratiquement tendus c'est nettement mieux, j'ai mis une potence plus longue pour l'éloigner au maximum

papou53 a écrit:

et toi Marcel, t'en es où avec le tien

j'attends encore le pédalier et les leviers de vitesses
mais vu la neige je vais attendre pour rouler et profiter au max de la poudreuse

Les 200km effectué hier dans le cadre du dodécaudax au guidon du Silvio m'ont beaucoup apporté et je peux sans me tromper tirer des conclusions sur ce vélo.
J'ai pas mal parlé de ses atouts, maintenant place aux défauts.
Comme je l'ai déjà laissé entendre, sa motricité n'est pas exceptionnelle, on sent nettement les amorces de patinage de la roue av dès que ça monte fort (et j'ai eu des conditions de route bonnes ) J'avais cherché à l'améliorer en "décalant" mon corps vers l'AV mais pour le 200 j'ai fait marche arrière, étant trop allongé et une vision de la route qui ne me convenait pas.
C'est assurément le défaut du vélo.
On peut surement trouver des parades mais pour l'instant (pas programmé de sortie montagnarde tout de suite) je le laisse un peu comme ça, histoire de m'habituer à lui, de le connaître un peu plus.
Je pense qu'on peut aussi jouer sur la largeur du pneu et sa pression (actuellement en 23) et bien sûr amener du poids sur la roue motrice en avançant le pilote (j'y reviendrai surement)
Pour l'instant la meilleure méthode (dans les forts pourcentages) c'est d'éviter le pédalage en force et d'agripper les poignées de freins et basculer son corps à la verticale pour déplacer le poids vers la roue motrice (un peu comme en VTT quand on cherche la motricité tout en évitant que l'AV ne se lève...) Pas confortable et, sans appui dorsal c'est réservé à des montées courtes, mais efficace c'est sûr. Concevoir un appui dorsal (pas tout le siège) qui basculerait à la demande pour caler le dos dans ces grosses montées, c'est une idée à creuser...
Second défaut, la suspension AR (c'est juste un ressort à lame titane avec une butée en élastomère) trop basique pour être efficace.
En roulant on est en appui sur l'élastomère qui filtre les petites irrégularités mais au passage d'une plaque d'égout en creux par exemple, la roue descend et remonte brutalement en enfonçant la butée d'autant plus brutalement que l'on va vite (normal) et en faisant un gros claquement ce qui amplifie le coup de raquette dans le dos, surtout si on soulage l'appui sur le siège (un comble)
En tout cas pas très agréable!
La suspension AV c'est aussi un simple ressort (à air) sans dispositif amortisseur mais par conception plus efficace puisque sa dureté est progressive (plus l'air dans la chambre se comprime et plus il durcit)
Voilà les 2 côtés désagréables du vélo, pour le reste c'est top pas un bruit, il marchait tout pareil la matin par -6° que le soir au retour.
la position est confortable et le guidon y contribue. Les dérailleurs électriques Ultegra fonctionnent tip-top, à aucun moment on n'hésite à changer de vitesse ou de plateau, un vrai plus. Les freins du même groupe sont irréprochables, là aussi y a un progrès par rapport à tous ceux que j'ai eu ...
Reste maintenant, dans l'optique des plus longs brevets (voire montagnards) à réduire ses tares, à l'équiper pour transporter le nécessaire (pointe AR ou sacoche carradice), éventuellement des garde boue (au moins à l'AV pour que les coucougnettes baignent moins sous la pluie)

Merci pour ton retour Gervais !

Juste une remarque, pour la pointe/coffre éventuelle... attention (suivant les modèles et le type de chargement), elle n'améliore pas la motricité de la roue avant car le poids ajouté est assez haut perché, en arrière.
Je l'ai constaté avec le Z sur routes pentues et humides quand je la chargeait vraiment à bloc (ce qui était rare malgré tout).

L'idéal serait une mini pointe pour ne pas pouvoir trop la charger et faire en sorte que le poids soit le plus près possible du cadre. Malric en a quelques unes mais elles sont faites pour les HR et non pour des Mid ou Low Racer où la roue doit passer "dans le coffre".

Le TD patine en montée, parfois au démarrage, si tu as de trop grosses cuisses...

solution tourner le plus rond possible
pour t'entrainer ....faire de la côte pavée ( pas panée)

Bonjour à tous,

Après une brève présentation ici :
https://velorizontal.1fr1.net/t20929-presentation-olivier74

Voici un petit retour d'expérience sur mes 9 mois et 4500 km avec le Silvio S30 :

J'ai acheté le vélo chez Bentoline en novembre 2014, je n'avais jamais eu de vélo couché avant.
Après 4 petites sorties de 20 mn dans le lotissement et ses alentours, je me suis lancé dans mes trajets velotaf quotidiens. Les débuts ont été difficiles avec un manque d'équilibre certain, surtout dans le trafic de la région Genevoise!
Il a fallut un ou deux mois pour être a l'aise, et à eu près autant pour au les cuisses s'adaptent.
Je suis maintenant parfaitement bien sur le vélo, mais j'ai dû modifier l'assise qui était un peu trop allongée pour moi, chaque petit choc sur la route (nid de poule, plaques d'égout) me provoquait des douleurs fortes dans les cervicales.
J'ai donc relevé le haut du siège avec de la mousse et j'ai modifié l'appui tête de manière à avoir la tête verticale.
Le vélo est maintenant parfaitement confortable pour moi.
Je vais maintenant faire mes trajets avec la remorque derrière pour pouvoir emmener mon fils chez la nounou...

Pour moi les points négatifs du Silvio seraient la motricité en montée qui est limite, et la difficulté à démonter la roue avant en cas de crevaison (heureusement ça ne m'est pas encore arrivé!).


Pour le reste, que du bonheur !

Des photos dès que j'ai un moment !

Olivier.

Merci
Pourquoi le Silvio et pas le vendetta?

J'avais choisi le Silvio car il est plus haut, ce qui était important pour le velotaf, et aussi pour les suspensions car nos routes ne sont pas en très bon état.

tiens un Silvio sur PBP (lui aussi acheté chez Gabriel en nov 2014 mais 6000km avec depuis)

J'ai découvert PBP par le forum, ça m'a fait rêver... Pourquoi pas en 2019 ?

J'ai changé le pneu avant ce we : Un continental ultra sport remplacé par un gp4000.
Les 2 en 700x28.

J'ai vu une très nette amélioration au niveau de la motricité.

A tester dans des montées raide mais ça a l'air pas mal !

Ce dimanche, essai du vélo avec une roue motrice de 26' histoire de tester une configuration en vue des brevets montagnards (125km à 26 de moy)
Le but étant de gagner en démultiplication pour les forts pourcentages (34*29 en 26' au lieu de 34*30 en 700) le Di2 Shimano n'existant pas en triple plateaux.
Par contre j'étais curieux de connaître les réactions du vélo en terme de stabilité sachant que l'AV de celui-ci est abaissé de 5cm environ. Pas de soucis de ce côté là, il reste agréable à utiliser et pas piégeux.
Par contre le pédalier est d'autant abaissé par rapport au siège, ce qui pose quelques inquiétudes quant aux tendinites...
La pose d'une extension de bases de 100 m/m qui est, dans mon cas, trop longue avec la roue de 700, pourrait convenir avec la 26' et solutionner ce problème
Pour le frein, j'ai fait un montage provisoire avec étrier positionné en AR de la fourche mais en version définitive, j'installerai un frein à disque.
A suivre

" l'AV de celui-ci est abaissé de 5cm environ. "
Folie des grandeurs Gervais ! ...tu as de très grands inches tu sais !

" 34*29 "
tu parles ici d'un plateau de 29, étoile à 4 bras ?

zapilon a écrit:

"  l'AV de celui-ci est abaissé de 5cm environ. "
Folie des grandeurs Gervais ! ...tu as de très grands inches tu sais !

j'ai bien fait de mettre "environ"

" 34*29 "
tu parles ici d'un plateau de 29, étoile à 4 bras ?

Non Jean, compact (diam 110, 5 branches) et pas de plateau de - de 34 dts et der AR maxi 29/30 dts

Petite question a un pro du TD ... que pense tu de ta suspension avant ? apporte t'elle une meilleur tenue sur route pas clean ? merci !

l etrange a écrit:

Petite question a un pro du TD ... que pense tu de ta suspension avant ? apporte t'elle une meilleur tenue sur route pas clean ? merci !

pour être franc, je ne suis pas totalement convaincu.
C'est un simple ressort à air qui n'est pas particulièrement fluide (il n'y a pas d'hydraulique) Si tu ne la gonfle pas assez, elle a tendance à rester enfoncée et du coup on la gonfle dur ... Bon ça filtre un peu les vibrations de la route quand même.

pose du frein à disque à l'av
Du BB7 road en 160m/m commandé par mes poignées Di2. Freinage top, très puissant et dosage facile (je me surprend à ne freiner que de l'AV)
Dans 8 jours, arrivée de ma nouvelle roue dynamo en 26' (prévue pour frein disque) et installation du même frein à l'AR mais en 140m/m.
C'est sûr, ça va piler à voir sur route grasse

J'ai aussi des freins à disque sur le Silvio. Le frein arrière ne me sert à rien sauf pour bloquer le vélo à l'arrêt.
Attention aux freinages d'urgence, je suis déjà passé par dessus le vélo quand un congénère en VD coupé la route ...

Bonjour à tous,

Pour financer l'achat d'un vélo cargo afin de promener la petite famille, qui s'agrandit, je dois vendre à regrets mon Silvio.

L'annonce est ici : http://www.bentokaz.com/detail.php?id_velo=7297

n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions.

Olivier

Un Silvio 3.0 à vendre sur le bon coin, j’irai l’essayer la semaine prochaine s’il est encore dispo - une autre visite est apparemment prévue demain, c’est quelqu’un du forum ?

Oui je l'ai essayé samedi

pchen 92
tu l'as essayé samedi?
et encore merci de tes commentaires détaillés concernant tes impressions!
Papy volant