Singlespeed et pignon fixe

Citation :

pas mal quand même ! non ?

Désolé trop dangereux pour moi...

Si vs voulez faire pareil (acrobaties), profitez-en il y en a 1 d'occaz sur Ebay ....pas mal le prix!!!!

vaden a écrit:

Si vs voulez faire pareil (acrobaties), profitez-en il y en a 1 d'occaz sur Ebay ....pas mal le prix!!!!

apres le velo couché,assis,droit, voila le velo debout...

Reste aussi que pour aller sur la route c'est out of law... il n'y a pas *deux* freins distincts.

Quand à la vidéo avec les jumps d'enfer... pas de selle plus mal au c.. (tant que l'on ne fait pas de cheval sur une barrière... ).

Je crois que je vais quand même refaire un tour dans mon garage où je dois avoir une roue arrière avec rétro-pédalage (ok je suis une chochotte).

r.

trotinette a écrit:

du coup pour freiner, 3 solutions s'offrent à toi :

1/ freinage artistique : se pencher en avant et bloquer les pédales,
et faire un beau dérapage avec la roue arrière (pas super efficace)
de très belles images sur ce lien
https://www.youtube.com/watch?v=F0AFpq6jFok&feature=related

Magnifique video...
J'avais tenté le single speed en vtt, avec un vieux dérailleur qui faisait office de tendeur de chaine, c'était vraiment sympa. C'est plus dur physiquement, le coeur surtout travail beaucoup sur la fin des grosses montés. Mais on peut tout de même se permettre de rouler avec des potes en 27 vitesses, la vitesse moyenne n'est pas si différente : en côte par exemple, pas question de passer sur le pignon de 34 donc on est contraint d'aller plus vite. En descente par contre, on est derrière.

Par contre, le pignon fixe je n'ai jamais testé... T'en as un?

Je réfléchis à me remonter un single-speed typé route, pour rouler dans paris. La base sera sûrement un cadre de route décathlon. C'est moin beau qu'un bianchi, mais je n'ai que ça en stock

pour Sterck ..avec pignon fixe dans Paris .ou ailleurs ..
qaund tu es au feu rouge ..tu ne poses pas le pied par terre ..du sur place comme sur vélodrome ..
au feu vert ..tu es devant ...
et pour acquérir vitesse de jambes ..y a pas mieux ..
(on parle en VD!!)
Papy volant

ca le fait grave les "FIXIEs" en ce moment diraient les djeun's
ca dechire sa race,trop de la balle au milieu du traffic
les coursiers newyorkais ne sont pas etrangers a cette "urban fashion"..

Ah le fixies, un de mes objectifs.. Pour le moment je m'entraine en singlespeed sur le speed (suffit juste de ne pas toucher au dérailleur)2 fois par semaine sur mon trajet habituel. Gros avantage le parcours n'étant pas plat cela me fait travailler force et vitesse et je touve cela vachement cool. Bon je viens juste de commencer alors je vous dirai si cela porte ses fruits sur ma condition dans quelques semaines

Armandos a écrit:

ca le fait grave les "FIXIEs" en ce moment diraient les djeun's
ca dechire sa race,trop de la balle au milieu du traffic
les coursiers newyorkais ne sont pas etrangers a cette "urban fashion"..

ah peuuurdon !

y a pas que des djeunz qui roulent en fixies !
et c'est pas pour l'effet de mode :
c'est pour la beauté de l'engin !

Papy volant a écrit:

pour Sterck ..avec pignon fixe dans Paris .ou ailleurs ..
qaund tu es au feu rouge ..tu ne poses pas le pied par terre ..du sur place comme sur vélodrome ..
au feu vert ..tu es devant ...
et pour acquérir vitesse de jambes ..y a pas mieux ..
(on parle en VD!!)
Papy volant

d'accord... tu en fais aussi?
ça me tente bien, mais après avoir jetté un oeil sur le pris des roues pour pignon fixe, je repousse l'idée de quelques mois (ou années?)
Il n'y a pas de bas de gamme, et pour un deuxième vélo utilisé occasionellement je ne suis pas prêt à mettre 100euros.

Je vais donc me bidouiller un "hybride" route/vtt avec du matos de récupération (cadre de route décathlon, roues de vtt 26" avec pneus slick, fourche de VTT+frein à dsique à l'avant). Le but : avoir un truc marrant, qui puisse à la fois aller vite sur la route et descendre quelques volées de marches.

trotinette a écrit:

ah peuuurdon !

y a pas que des djeunz qui roulent en fixies !
et c'est pas pour l'effet de mode :
c'est pour la beauté de l'engin !

Ouaip, je suis d'accord, un vélo cadre acier, avec un esthetique complétement dépouillée, c'est magnifique...
Mais c'est sur que les coursiers newyorkais y sont pour beaucoup, et ont donné à ces vélos la "free ride attitioude" que les jeunes apprécient
M'enfin, il n'y a pas de mal à ça, pour une fois que la mode produit des beaux objets, et écolos (c'est souvent de la récup'), on ne va pas se plaindre.
Et puis je ne sais pas si le mot "mode" est adapté, si mode il y a c'est dans un milieu très restreint. En tous cas je vois plus de vtt tout suspendus à la con qui viennent de chez carrouf que de fixies dans paris.

sterk a écrit:

Mais c'est sur que les coursiers newyorkais y sont pour beaucoup, et ont donné à ces vélos la "free ride attitioude" que les jeunes apprécient

c'est vrai qu'a Newyork, les pignons fixes sont super nombreux,
mais faut dire que les rues sont toutes droites, loooooonnnggues,
et que c'est plat (à part le pont de brooklyn où en général, les cyclistes mettent les pieds sur le cadre et laissent mouliner les pédales dans le vide)
bref, c'est une ville faite pour ça.


et sinon, faut pas critiquer les vélos carrrouf'
pasque ça peut faire une bonne base pour se souder un bent maison

Bon à défaut de pignon fixe, faute de moyen, je me suis quand même bidouillé un vélo de ville, pour aller au lycée, et pour rouler dans Paris pendant les vacances de février (je bosse comme gardien d'immeuble à l'OPAC pour mettre du beurre dans les épinards).
Donc une petite page sur ce que ça donne :
http://bent-o-tourisme.over-blog.fr/article-16516506.html

C'est pas aussi beau ou marrant qu'un fixie, mais ça promet de bonnes séances de pourrissage de vélib' quand même.

c'est vrai qu'il est un peu moche, ton frankenstein,
mais il suffirait d'un sablage+peinture
pour le rendre vraiment unique !

avec une couleur rare : genre kaki, ou beige, ou chocolat.

du coup, il deviendrait presque une œuvre d'art conceptuelle !

ceci dit, personnellement, je pense que la roue avant vtt amortisseur gros pneu, c'est un peu inutile, le mieux en ville, c'est le slick de chez slick,
avec un cadre léger léger.
tu pourras facilement larguer du vélib, mais
pas des coursiers en cannondale !

en cas d'escaliers, le mieux, c'est de prendre le vélo sous le bras,
ta roue avant les déscendra, mais la roue arrière, elle va crever.


(en plus si tu le peinds, l'ignoble inscription D4tlon disparaîtra,
et ce sera d'autant plus mieux ! )

Sympa comme géométrie. Gros pneu devant mais slick ça lui donerai une bonne gueule à ton biclou. Voir une fourche avec roue de 29" et tu gagnes en confort (qui disent dans les magasines). Sinon l'est pas si moche ton frank je trouve. Beau boulot en tous les cas.

Je veux aussi me bricoler un "fixie": je me souviens avoir vu qqpart un pignon fixe à visser sur un moyeu à pas de vis. Quelqu' un a une idée où je peux trouver ce genre de pignon?
Merci
JV

pour trotinette : le plus gros impératif de ce vélo, c'était de couter 0euros ^^
Sinon, je me serai acheté un beau cadre acier avec fourche rigide, style un kit cadre cotic roadrat .
Donc pas de sablage ni de peinture
Mais c'est vrai que ce n'est pas le vélo idéal, juste un vélo utilitaire.

pour devol : merci

pour vaden : je n'en ai aucune idée... tu devrais envoyer un MP aux accros du fixie

Pour le singlespeed, j'ai crée une page sur mon site avec les liens "qui vont bien" pour y trouver les accessoires utiles ( roue-libre, Tendeurs, Cale pour moyeux à cassettes etc...) et de belles réalisations en photos; Prochainement je placerai une photo de celui que je termine en ce moment avant de reconstruire un vélo couché Minibi...à suivre

http://www.chez.com/jllaine/SINGLE_SPEED.htm JL

Et me voilà aussi gagné par la fièvre de coolitude induite par le singlespeed...

Voici le contexte : il semblerait bien que j'ai retrouvé du taf (bon j'attends d'avoir apposé ma signature sur un contrat avant de claironner trop fort) à Yverdon - soit à ~ 1h00 de train de chez moi - le lieu de travail se situant à quelques kil' de la gare, je me suis dit qu'un véhicule à propulsion humaine serait fort indiqué pour compléter mon trajet en transports publics...

Mais comme je me sens pas trop de transporter mon trike dans le train (allez savoir pourquoi) je me suis rabattu sur un bon vieux VD...mais pour ne pas faire comme tout les autres VD, je me suis dit qu'une touche de singularité (singlespeedularité?) s'imposait. Et comme j'ai encore quelques semaines avant de commencer, j'ai le temps de faire de la mécanique sur vélo...

Très malheureusement je n'ai pas de photos d'avant (pour faire un joli avant/après), mais en gros, après ça donne ceci:




Et maintenant les anecdotes, qui n'ont pas manqué...

A la base c'est un cadre route décathlon, équipé en shimano 105, avec un selle cuir san marco, et un guidon totalement traffiqué par l'ancien-ancien proprio (il semble qu'il ait retourné un guidon course normal, et l'ai scié pour en faire un guidon "contre-la-montre" (???) ), sauf qu'il manquait les leviers de vitesses et de freins...La personne à qui je l'ai acheté l'avait lui-même obtenu de qqn d'autre, qui semblait honteux d'avoir un cadre décathlon, puisque le vélo était intégralement recouvert d'autocollant ORBEA, qui comme je l'ai découvert hier en riant beaucoup, est une marque de cadre course (genre cadre à 3000 euros...), donc notre ami Védéiste voulait prétendre à la possession d'une grande marque en ayant acheté décathlon, ça m'amuse quand même...

Bref, il manque la moitié du matos, du coup je me rend plein d'espoir dans le magasin de cycle le plus proche de chez moi, et là je me fais recevoir comme un malhonnête :
"Ouh là là...singlespeed...nouvelle mode......pas possible de faire un singlespeed...pièces que je peux pas obtenir, et puis votre vélo (ton dédaigneux?) il est abîmé là (filetage des pédales) puis cette pièce là elle est trop vieille ça ce fait plus bla bla bla..."
Donc après 2 minutes je ressort bredouille et dégoutté...

Ne baissant pas les bras, je me rends dans un autre magasin, où là, au contraire je suis très bien reçu par le proprio, qui s'est fait un plaisir de réfléchir avec moi à quelles pièces il me faudrait, quelles solutions adopter, me donner des infos sur l'équipement en place (apparemment j'ai des très bon pneus). Il est allé voir en arrière-boutique pour des freins course d'occas', et ma même refilé un guidon course complet pour le prix...

Donc gros contraste entre les deux magas'...l'un m'a donné l'impression d'être un magasin élitiste (on fait que de la grande marque, la bricole ça pue...), alors que l'autre m'a semblé plus ouvert et content de voir qqn prêt à bricoler quelque chose pour le plaisir...mais tout cela est bien sûr très subjectif...

Pour le moment se pose encore le problème de la tension de chaîne, et j'ai du conserver le dérailleur pour accomplir ceci, mais j'ai trouvé un tendeur de chaîne pour pas grand chose sur ebay...j'attends qu'il arrive avec impatience pour reprendre la bricole



Niveau financier : cadre 120 CHF, pièces supplémentaires (freins, câbles, pédales, kit singlespeed) ~ 100 CHF, petit équipement (lampes, adhésif réfléchissant, cadenas, grip) ~ 80 CHF, soit ~ 300 CHF pour un vélo personnalisé...

j'ai presque envie de le revendre 600 CHF à une personne qui a envie d'être cool en roulant singlespeed et de recommencer avec un autre cadre pour le fun...

Temps de travail ~ 2 jours : c'était long parce que je réfléchi pas toujours assez avant d'agir mais en comptant l'acquisition de l'expérience et la découverte de la mécanique des différentes pièces, ça valait vraiment la peine. J'ai pu utiliser presque tous les outils de ma boîte-à-outils, et je trouve ça super cool de faire de la mécanique sur vélo...voilà!


Bref...maintenant j'ai un zoli vélo, tellement zoli que je vais pas oser le laisser à la gare de peur de me le faire barboter (mais qui voudrait d'un vélo sans vitesses?)


Ouah...c'était long...désolé de m'être laissé emporter!






Verteflamme

C'est la grosse mode... Puis j'ai discuté avec un gars et...
Le fixies, fixed-gear, ou pignon fixe pourrais bien être interessant pour nous...
Si seulement il y avait un switch pour passer de roue fixe à roue libre.

Est-ce que ça existe un moyeux qui permettrai ça, passer du fixe à la roue libre?

c'est peut-etre une question idiote, maisautant je veux bie ncomprendre l'interet du single speed, mais pourquoi vouloir un pignon fixe ?

la roue libre quand meme c'est plutot trés utile.

sinon dans le meme genre sur mon VD je roule en ce moment en triple speed, mon derailleur arriere deconne, du coup je change plsuj de vitesse arriere mais jsute de plateau, et je me rend compte que j'ai pas trop de mal avec juste ces trois plateau, et j'ai 120m de dénivellé positif pour aller au boulot

Il manque l'option Avoir une marche arrière

C'est beau (du moins à mon goût), bien pensé, et tout et tout.
Je dis

le cadre a l'air fermé, comment on remplace la couroie ?