Trike à trois roues motrices [Berkut]

http://trike.ru/en/photos.phtml#','');

j'ai trouvé ce site sur les trikes 3 roues motrices , quelqu'un connait ?

Oui c'est le Berkut :

http://www.berkut-trikes.com

je ne vois pas bien comment fonctionne le systeme de freinage , freins a tambours avant ?

sinon , c'est monté comme une lada , c'est du costaud

jeanyves a écrit:

je ne vois pas bien comment fonctionne le systeme de freinage , freins a tambours avant ?

On dirait bien :

jeanyves a écrit:

http://trike.ru/en/photos.phtml#','');

j'ai trouvé ce site sur les trikes 3 roues motrices , quelqu'un connait ?

Emmanuel Delannoy en a eu un je crois. Je ne sais pas s'il est membre de ce forum. Sinon je peux te mettre en relation avec lui. Appelles-moi.

Ness a écrit:

Je ne sais pas si [Emmanuel Delannoy] est membre de ce forum.

Oui. Mais voilà longtemps (le 14 août !) qu'il ne nous a plus rendu visite.

https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/berkut-trike-a-vendre-t3323.htm?highlight=berkut

http://www.velo.md/forum/index.php?showtopic=415
http://www.velo.md/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=572

Le train avant semble dépourvu de différentiel .
ça doit se conduire comme...une jeep willys.

Dans les roues de devant se trouvent les moyeux de la marche libre. Cela agit comme la différentielle. Les moyeux sont équipés par les freins de tambour hydrauliques. Berkut trike est parfaitement bien construit, seulement le design souffre un peu...

Ça a l'air intéressant!

Ça existe trois roues motrices débrayable (on passe de propulsion à trois roues motrices?)?

Ça aurait un intérêt?

Ça me rend curieux ça. En tout cas sur les chemins de terre dans les montées ça doit être génial.

Le côté débrayable est intéressant dans le cas d'une transmission rigide, or grâce aux roues-libres devant ce n'est pas le cas ici. C'est donc inutile et ajouterait encore du poids. Mais il existe un berkut en deux roues motrices, les deux avant bien sûr.
Ce pourrait être une base pour un trike à assistance électrique avec l'avant en musculaire et l'arrière en électrique, le gain de poids et la simplification de la transmission compensant un peu du surpoids de l'assistance.
Dans tous les cas, avoir plus d'une roue motrice sur un trike est bien utile en conditions difficiles, la motricité étant souvent le facteur limitant.

Voici la création d'un allemand:






Différentiel Samagaga à l'avant, transmission Pinion 12 vitesses sur le pédalier et moyeu deux vitesses SRAM Automatix à l'arrière pour une plage de développement de 881%: de quoi grimper aux murs!
Les 2 roues motrices avant débrayent automatiquement au dessus de 15 km/h: lorsque le moyeu arrière passe en overdrive, c'est la roue libre du différentiel avant qui s'enclenche. C'est très astucieux!

Source: Icletta

Plus de détails sur le forum allemand.

oui,
ça donne bien envie d'essayer,
surtout sur le type de terrain où est présenté le trike,
car rouler hors piste en côte sur de la mousse, des racines et des branches, je ne peux pas -DU TOUT- le faire avec mon trike (en tout cas en montée).


Ça doit être aussi très efficace sur des chemins tout juste carrossables , pentus, et avec des gros cailloux qui aiment bien bloquer les roues avant!