Pneu et chambre : question de dimensions

M a écrit:

A l'attention de Trotinette (et des autres possesseurs de LR M5), j'ai retourné ou plutôt changé le sens de roulement de mon pneu avant après 1000 km car il avait reçu quelques frottements de la chaîne.

Astuce que je pense mettre à l'oeuvre aussi pour le train avant du Cuberdon : le carrossage des roues use les pneus asymétriquement... En inversant à la fois les pneus et leur sens, on conserve la bonne rotation des sculptures.

la soirée "des chiffres et des lettres " continue ..!! apres le cardio ...les pneux ...
mais c'est super bien expliqué
merci aux instructeurs
Papy volant

trotinette a écrit:

chabizar a écrit:

28 mm (et non pas 26) est la largeur/hauteur du pneu(

.... hmmm.... et pourtant, c'est bien 26 qui est écrit sur mon peuneu....

oups pardon, alors ça a dû changer depuis les références qu'on trouvait ça et là

trotinette a écrit:

c'est SUPER compliqué...

oui c'est comme les tables de multiplication quand on était petits, faut les apprendre plusieurs fois pour que ça rentre
mais Saint-Sheldon expliquait tout ça tellement bien
et sur le site internet de Schwalbe il y a aussi un topo sur ce thème

il y a un an à peu près j'avais fait une traduction des 2 articles en question, pour un formateur incompétent ; si tu m'envoies une adresse courriel en mp je t'envoie le fichier
tu verras le père Sheldon il a bien fait les choses, avec l'historique et tout et tout, et plein de jolis tableaux de corespondances de tailles

chabizar a écrit:

trotinette a écrit:

c'est SUPER compliqué...

oui c'est comme les tables de multiplication quand on était petits, faut les apprendre plusieurs fois pour que ça rentre
mais Saint-Sheldon expliquait tout ça tellement bien
et sur le site internet de Schwalbe il y a aussi un topo sur ce thème

il y a un an à peu près j'avais fait une traduction des 2 articles en question, pour un formateur incompétent ; si tu m'envoies une adresse courriel en mp je t'envoie le fichier
tu verras le père Sheldon il a bien fait les choses, avec l'historique et tout et tout, et plein de jolis tableaux de corespondances de tailles

Je dois te décerner la médaille du mérite et de la persévérence!
Trop gentil de REREREbacher les explications.
Mais tout le monde en profite.
Moi aussi ,je dois changer mes pneus,et tes explications sont claires et limpides.
Merci encore!

[Message greffé. — Jéjon]

bonjour,

j'ai un probleme de chambre a air, ça fait la 2eme fois que je me retrouve a plat, et ce coup ci pas franchement en bonne posture.

au demontage meme probleme que la premiere fois, je retrouve une chambre a air qui a des marque au niveau de la valve mais coté opposé, donc coté chambre qui est vers la route, on dirait que la chambre fait des plis, et qu'a la fin le cahoutchou resiste pas et fini par lacher, on voie nettement que la chambre est crevé a cause de déformation.

j'utilise bien des chambre de 700 pour une roue de 700, le pneu est un schwalbe delta city, pas de deformation apparente dedans.

la seule remarque que je pourrais faire, c'est qu'en gonflant legerement la chambre, on a l'impression qu'elle est un poil grande pour la jante, et qu'en la gonflant plus c'est encore pire, mais je sait pas si c'est normal vu la deformation naturelle du cahoutchou.

si quelqu'un a deja eu le probleme j'aimerais le savoir car la je susi un peu emmerdé je peux plus prendre le trike n'ayant plsu de chambre de rechange, et réparé les autres pour me retrouver dans la meme merde je susi pas sur que ce soit a faire

700 x combien ?

Sinon c'est normal que quand tu gonfles la chambre hors du pneu, elel devienne énorme... c'est un ballon après tout.

BobFuck a écrit:

700 x combien ?

+1

il faut faire attention à la largeur aussi ; si la chambre est trop étroite pour le pneu, le caoutchouc va s'étirer plus, donc être en plus fine épaisseur, et donc moins bien résister aux crevaisons
la largeur des chambres est donnée en intervalle : exemple 28-40 ; si tu as un pneu de 47 ça n'ira pas, trop fin

De plus, vers la valve le tube est plus épais, cela fait comme un gousset. Si tu as une chambre 20-28x622 et que tu as un pneu de 37-622, tu auras deux arêtes aux extremités de ce gousset, ce qui fera un frottement à chaque tour. Peu à peu cela rogne le caoutchouc et finit par faire un trou. Ce qui est surprenant: ce trou apparaît donc à l'endroit le plus épais au départ.

Pour réparation momentanée, j'ai mis une chambre 32/47-406 dans un pneu en 60-406, puis je l'ai oublié.
Après 800 km environ, pchhhittt! A l'arrêt, devant la maison.

mes 2 chambres sont en 700x 25/32 et 700x18/25, mon pneu en 700x35c

Donc c'est bien ce qui tais dit au dessus.
Tes chambres sont trop petite.

LAF ! ! ... !

La 18-25 est trop petite mais l'autre, en toute rigueur oui, mais je suis pas persuadé que c'est la cause. Ne coincerai-tu pas tes chambres au montage ?

Au niveau de la valve, c'est facile à vérifier : tu dois pouvoir enfoncer celle-ci sans problème avant de gonfler.

Amicalement.

pour éviter de coincer la chambre penser a bien talquer l'intérieur du peun et la chambre elle même, en plsu si on utilise du talc parfumé cela done un charme fou ala roue ! lol !

LAF ! ! ... !

J'ai un souci récurrent avec les chambre Schwalbe "Light" 20 pouces. La valve se devisse et je me retrouve à plat. J'ai beau la resserrer le problème revient parfois. Sur les 3 que j'ai, j'ai le problème sur les 3.

pour la 2eme quand je l'ai monté, j'ai gonflé legerement la chambre avant de monter le pneu, donc pas de coincement je pense.

ce qui est franchement bizarre c'est que le probleme soit le meme et au meme endroit quand meme, le pneu semble pas en cause pas de déformation.

je vasi réparer uen chambre et voir ce que ça donen sans rouler, si c'est déformé ou pas.

@ parker1 :
Tu veux dire l'obus qui ce dévisse ?
C'est la partie interne de ta valve, si c'est le cas il faut que tu contacte le vendeur pour qu'il échange tes chambre car ce n'est pas normal.
Sinon essais de metre un peux de frein filet et cela devrais tenir.

@ franck le meunier :
Heu...
Je voit pas ce que tu ne comprend pas.
On te dit que tes chambre a air sont trop petite pour ton pneu et que c'est de là que vient ton problème.
Donc achète de nouvelle chambre adapté et tu n'aurat plus le soucis.

LAF ! ! ... !

je parlais en atendant de pouvoir en acheter, je pourrai pas avant la fin de semaine prochaine a mon avis

Oups désolé !
J'ai encore mir le plat dans le pied !

LAF ! ! ... !

une fois bien serrée avec une clef, la partie supérieure des valves schwalbe ne se devisse plus.

"...ce qui est franchement bizarre c'est que le probleme soit le meme et au meme endroit quand meme.."

En remontant la chambre percée à la place de la chambre de rechange...!

j'ai acheté des chambre a air de bonne taille, on verra avec le temsp si ça tient

Comme quoi, rien n'est simple
Le dernier dépannage que j'ai fait sur le vélo d'une copine de ma femme, c'était lui changer un pneu usé
Je lui ai fait acheter une nouvelle chambre (tant qu'à faire neuf !)
E bein figurez vous la dimension sur la boite était la bonne, mais aprés léger gonflement pour le montage celle-ci était trop grande !
J'ai remonté la vielle chambre.

pour le moment aucun probleme, mais je roule moins ces derniers jours, je suis crevé avec le boulot

Bonjour

J'ai besoin d'un peu d'aide:

A votre avis, un pneu 550A (ETRTO 37-490) peut il se monter à la place d'un pneu 22x1 3/8 (ETRTO 37-489) ???

1mm d'écart sur le diametre des tringles.

1 mm d'écart, c'est sur que c'est pas beaucoup mais le "A" derrière 550 indique le type de crochet du pneu sur la jante, celle-ce a toutes les chances d'être du "C".