Fuite d'une valve Presta

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Haguard du Nord a écrit:

Voilà ce qui m'arrive : une fuite au niveau de la valve (Presta) sur une chambre SV 11 Schwalbe. La première fois j'ai changé la chambre, ignorant que j'étais de l'origine du problème. Cette fois j'ai serré la partie mobile (j'ignore son nom) à l'aide d'une petite pince crocodile, mais je pense que le filetage en a souffert un peu. Au préalable j'ai mis une goutte d'huile sur le joint. Que faire de plus ?
Je précise que le problème est survenu non pas au montage initial mais en vérifiant la pression (je gonfle à 7.5 bars, le maxi admis par le pneu étant 8.0). Est-il possible que ma pompe cause un dommage à la valve ?

Malheureusement oui... Il suffit d'enfoncer ou de retirer l'embout de gonflage un peu trop rapidement sans être parfaitement dans l'axe pour endommager la tige filetée et le joint...

Je pense aussi que cet élément est relativement fragile et que le serrage à la main est bien suffisant. j'en ai cassé un un fois en retirant la pompe un peu de biais et trop brutalement...
J'étais surpris aussi... c'était une conti de bonne facture pourtant !
Donc, c'est sans doute un coup de "pas de chance" et un coup de serrage trop dur.

bah oui mais quand on voit le diamètre de la petite tige filetée, on conçoit que ça puisse se tordre, faut pas y aller comme des gros bourrins
comme seb j'ai toujours serré avec 2 doigts, c'est bien suffisant

depuis combien de temps la valve existe ?
et quelle a été son évolution??
il me semble l'avoir toujours connu comme elle est actuellement ??
et pourquoi pas le système comme sur les voitures ..qui évite:vissage ..dévissage ..de ce "bitonio" ..fragile??!!!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

depuis combien de temps la valve existe ?
et quelle a été son évolution??
il me semble l'avoir toujours connu comme elle est actuellement ??
et pourquoi pas le système comme sur les voitures ..qui évite:vissage ..dévissage ..de ce "bitonio" ..fragile??!!!!
Papy volant

je pense qu'utiliser une valve au Ø plus grand (Shraeder) fragiliserait la jante relativement plus fine d'une roue de route

Bonjour,
J'ai eu le même problème et je l'ai résolu en enduisant la a partie filetée de la valve externe avec du caoutchouc pour réparations de la chambre à air.
J'ai ensuite remonté la valve et plus de problème.

rasty

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Tant mieux si cela refonctionne, mais il est vrai que le serrage à la main est largement suffisant.
Le gros écrou sert juste à garder la chambre en place et limiter le risque d'angulation et de cisaillement lors de gros freinages à relativement basse pression de gonflage, et le plongeur de valve est repoussé par la pression donc il faut le visser pour éviter qu'une touchette malencontreuse ( ou les vibrations) ne laisse l'air s'échapper, mais il ne faut jamais serrer fort.
Avec 7.5 Kg/cm2, si l'on vient y ajouter une traction importante rien ne va résister.
En fait, plus la pression de gonflage est haute, moins il faudrait serrer pour garder la même marge de sécurité.

ces valves demontables sont indispensables pour monter 1 extension lorsque on utilise des jantes hautes. J'ai eu qq fuites aussi suite a des regonflages a la pompe manuelle plus traumatisante pour la valve.

vipere noire a écrit:

ces valves demontables sont indispensables pour monter 1 extension lorsque on utilise des jantes hautes. J'ai eu qq fuites aussi suite a des regonflages a la pompe manuelle plus traumatisante pour la valve.

oui moi zaussi j'ai l'impression que je bloque mal en regonflant manuellement et qd le pti bitogno est tordu pas évident de le ressuciter

existe t'il une mini-pompe manuelle 8bars adaptée?

Mais bien sur que ça existe :

http://www.topeak.com/t8/products/minipumps/roadmorphg.php

Amicalement.

l'auvergnat a écrit:

Mais bien sur que ça existe :
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merci