Bagnole

Heureusement que la photo de Gaspard est là pour dénoncer l'incurie des pouvoirs publics norvégiens : il est temps qu'ils remblaient ce fjord ! Non mais, vous imaginez le plongeon, dans un instant de distraction ?

Jéjon a écrit:

Heureusement que la photo de Gaspard est là pour dénoncer l'incurie des pouvoirs publics norvégiens : il est temps qu'ils remblaient ce fjord ! Non mais, vous imaginez le plongeon, dans un instant de distraction ?

mais non on peut rouler n'importe comment car la sécurité est prévue : d'abord un très fort ralentisseur type "dos de mouton" (comme le dos d'âne mais avec l'amortisseur en laine en plus), puis une bordure de trottoir qui freine encore un petit coup, et enfin si tout ça ne suffit toujours pas, une barrière pour absorber les derniers kWh d'énergie cinétique restant à dissiper...

Tout automobiliste (et malheureusement ceux qui l'accompagnent) doit s'attendre tôt ou tard à ce qu'il lui arrive des bricoles et doit se préparer à crever comme une m... dans son véhicule prévu pour. 5000 morts par an ça montre bien qu'il a toutes ses chances....

rico a écrit:

Tout automobiliste (et malheureusement ceux qui l'accompagnent) doit s'attendre tôt ou tard à ce qu'il lui arrive des bricoles et doit se préparer à crever comme une m... dans son véhicule prévu pour. 5000 morts par an ça montre bien qu'il a toutes ses chances....

*pas daccord , n importe quoi !!!!!!

bertrand a écrit:

rico a écrit:

Tout automobiliste (et malheureusement ceux qui l'accompagnent) doit s'attendre tôt ou tard à ce qu'il lui arrive des bricoles et doit se préparer à crever comme une m... dans son véhicule prévu pour. 5000 morts par an ça montre bien qu'il a toutes ses chances....

*pas daccord , n importe quoi !!!!!!

j'acquiesse!

Citation :

pas daccord , n importe quoi !!!!!!

Peu importe c'est juste un ptit coup de gueule, un de plus rien de plus.
Nan parce que moi quand je vois des faits divers comme sur la photo en début de topic ça me plonge dans une humeur particulièrement excécrable...

Bonjour,

Au cours de 34 années de pratique de la moto, 32 de l’automobile, quelques années de vol à voile, 30 de navigation maritime et 46 de cyclisme je me suis continuellement efforcé d’accorder la prudence, le respect et le plaisir, en me plaçant consciemment seul responsable de ma route.

A titre utilitaire ou de loisir, ces moments m’ont et continuent de m’apporter beaucoup.

J’ai souvent une pensée pour mes copains de promenades qui ne sont plus ; l’un mort à 16ans sur sa belle 125cc toute neuve, l’autre passager d’une voiture devenue folle. Je pense aussi aux multiples visites à l’hôpital que j’ai rendu à d’autres qui ont eu le tribut de leurs déplacements.

Tel le chasseur des origines, vainqueur des fauves, je me demande souvent si j’ai eu de la chance à rester intact, ou si ma vigilance leur a été supérieure. La vérité doit être un peu entre les deux.

En parcourant l’expérience de toutes ces années, il m’est impossible d’admettre que tout pourrait être évité. La prise consciente et l’acceptation du risque font partie de ma (la) vie. Je m’intègre mal, à contrario, dans l’univers aseptisé duquel on nous contraint et qui inconsciemment écarte cette acceptation du risque. La défaillance humaine ou mécanique doit être contenue, mais il existera toujours un point d’équilibre et une asymptote vers l’impossible « risque zéro ».

Chaque bienfait ayant son revers, j’imagine difficilement qu’il soit impossible de vivre sans un minimum de risques, sinon ne plus vivre du tout.

Plus que celle des autres dont il est facile de dénigrer j’ai la crainte de ma propre faute potentielle. Fervent, je le répète, de l’attention et de la prudence, je crois que l’absence de risque n’est jamais à envisager sur les routes et d’ou qu’on se place victime, bourreau ou spectateur.

J’ai, pour ma part, souvent peur d’être un jour confronté au malheur de blesser quelqu’un. Celui qui n’a jamais été heureux d’être parvenu à éviter un enfant qui traverse entre 2 voitures, ou tout simplement vécu le soulagement d’avoir passé le trou noir d’un éblouissement, d'une plaque d'eau, une plaque de verglas, ou une inattention, sans encombre à peu de chance d‘exister...

Garantir pouvoir chaque milliseconde de sa vie être dans la conscience de n’accomplir aucune erreur (et victime d’aucune défaillance mécanique) me semble difficile. Je souhaite parvenir à ne jamais faire de mal à personne, tout comme je souhaite parvenir à éviter pour quiconque de me blesser. Ce pari quotidien est ma méthode pour me préparer ( ainsi que la mécanique) à rester vigilant et entier. J’espère que cela fonctionnera longtemps avec l’aide protectrice de la bonne étoile qui m’a conduit de mes premiers tours de roue, jusqu’a vous écrire aujourd’hui.

Avec ma pensée pour tous ceux qui ont eu un malheur en place d’une joie.

Dominique Perruchon

5000 mort par an, encore plus de blessés légers ou graves, physiquement ou mentalement quand c'est pas les deux. Je persiste et signe car les chiffres parlent d'eux mêmes : monter dans une bagnole c'est risquer sa peau qu'on le veuille ou non en tout cas c'est courir de grands risques physiques et psychologiques à chaque seconde...

Eh oui Rico,

La conscience du risque est la meilleure protection en toute chose.

Chaque bienfait a son pendant et l’énumération ne vaut, loin s’en faut, pas que pour l’automobile :

- Les animaux si bons compagnons aux morsures terribles (6000 hospitalisations/an),
- Les accidents domestiques aux fatales conséquences avec 5400 décès par chute +1300 par ingestion.
- La vie qui tracasse et conduit aux suicides que l’on comptabilise à 3000 décès de plus que ceux des accidents de la route...

Restons prudents et heureux pour la valeur de chaque instant épargné.

Dominique Perruchon

Dominique Perruchon a écrit:

Bonjour,

Au cours de 34 années de pratique de la moto, 32 de l’automobile, quelques années de vol à voile, 30 de navigation maritime et 46 de cyclisme je me suis continuellement efforcé d’accorder la prudence, le respect et le plaisir, en me plaçant consciemment seul responsable de ma route.

eh oui Rico 142 années d'experience, ca met la barre haut....

Respect Dominique (comme disent les djeun's)

desolé..

Tu as excellent humour Armandos !

Et c’est le meilleur remède contre toutes les déconvenues et les tristesses du quotidien.

Bonnes routes à toi.

Dominique

Et aussi , au millieu de années 70 3 fois moins de voitures et trois fois plus de mort sur les routes.......

Dominique Perruchon a écrit:

... Je souhaite parvenir à ne jamais faire de mal à personne, tout comme je souhaite parvenir à éviter pour quiconque de me blesser. ..

au KIDAM je te conseille donc de rester sagement tout en haut a droite de la piste

bertrand a écrit:

Et aussi , au millieu de années 70 3 fois moins de voitures et trois fois plus de mort sur les routes.......

ah oui! la R16 a 160km/h sur nationale et meme pas attache sur la banquette arriere...m'en rapelle.

Citation :

la R16 a 160km/h sur nationale et meme pas attache sur la banquette arriere...m'en rapelle.

Moi c'était l'opel ascona : même vitesse sur nationale et ceintures inexistantes à l'arrière. Je me considère aujourd'hui comme un survivant recapé.

bertrand a écrit:

Et aussi , au millieu de années 70 3 fois moins de voitures et trois fois plus de mort sur les routes.......

C'est sûr que dans les embouteillages...

surtout avec les 4 aperos reglementaires,la bouteille de vin et les 2 digeos offert par le patron "pour la route".
Quel carnage!
Souvenez vous la ville de Mazamet en 1973 devenant ville morte pour la premiere campagne de securité routiere.la population de la ville etait egal aux deces sur la route annuel..
le bon temps où l'alcool etait une circontance attenuante:
"eh oui ma brave dame,il a doublé en pleine cote mais faut le comprendre,il etait saoul comme un cochon,le pauvre!"


1954 : limitation à 60 km/h en agglomération.

1961 : limitation de la vitesse sur une partie du réseau.

1970 : fixation d’un taux légal d’alcoolémie.

1973 : autoroutes à 110 km/h. (Messmer)

Port du casque.

Port de la ceinture (véhicules construits après le 1er janvier 1970).

17 mai 1973 : Mazamet ville morte (initiative de journalistes, relayant l’action gouvernementale).

Note : c’est vers cette époque que la courbe des accidents se détache de celle enregistrant la croissance du parc automobile français.

1988 : le livre blanc, présidé par Pierre Giraudet et rédigé à la demande de Michel Rocard, organise ses conclusions sous quatre axes :

Création d’un haut comité à la sécurité routière.

Critique de la dérive des vitesses.

Normalisation des infrastructures.

Contrôles et sanctions. Permis à points.

il ya encore pas mal de boulot a abattre.

Dominique,

Je partage à 100 % ce que tu as écrit (c'est peut-être un truc de voileux) mais je suis aussi convaincu qu'il y a toujours un domaine où on fait une erreur de comportement. Jusqu'au 5 mars 2005, j'étais convaincu de détenir l'absolue vérité dans l'équilibre en matière de gestion du risque et de comportement sécuritaire. Maintenant, je me dis que si cet infarctus je l'avais fait au volant au lieu de le faire dans mon lit, les dommages co-latéraux auraient-ils été inexistants ?
Ce que tu dis est vrai mais encore faut-il être "irréprochable" dans tous les domaines et je sais que ce n'est pas permis à tout le monde.

A part ça, qu'est-ce qui est prévu pour la journée du cycle en juin ?

vipere noire a écrit:

ah oui! la R16 a 160km/h sur nationale

La R16 à 160 ? Non, je ne crois pas : en ayant eu une que j'ai gardée 100.000 km, elle ne dépassait pas le 140, ce qui était déja drôlement vite pour l'époque (1967, ça ne me rajeunit pas .....)

Bonjour,

Petite rectification pour tes sources Armandos :
Tu écris :
1973 : autoroutes à 110 km/h. (Messmer)

De mémoire en 1973 (époque de ma première 125cc et de la pub Honda « 110 retenez la ! »), ce sont les voies rapides qui se voient limitées à 110 Km/h. La vitesse sur autoroute est encore illimitée au moment du « choc » pétrolier. Ce doit être au début de l’année suivante (à vérifier) qu’on y met en vigueur une limitation à 130km/h (en passant par des variantes furtives à 120 et 140Km/h). Je me souviens également qu’en 1973 le port de la ceinture n’est obligatoire (à l‘avant) qu’en dehors des agglomérations.

Ce qui a beaucoup changé depuis mon enfance, c’est la densité du trafic et surtout l’incroyable croissance de la puissance de la motorisation des voitures. La moindre voiture « populaire » d’aujourd’hui passerait pour une monstruosité dans les années 1960. La conception des structures a aussi, fort heureusement, suivie. A l’époque (encore récente) des Renault 5 et Renault 20 le moteur venait dans l’habitacle écraser le passager en cas de choc frontal…. (J’ai perdu un copain ainsi).

Il est indéniable que la sécurité routière a progressée en parallèle à une transformation de la mentalité de l’automobiliste.

Devenue moyen de transport, totalement ou presque, dissocié de l’image de rêve qu’elle a représenté au cours de son premier siècle, l’automobile proclamée peste moderne, reste ne l’oublions pas le serviteur usuel de notre monde.

Je reste persuadé, qu’au-delà de la critique, nous lui devons beaucoup.

Dominique Perruchon

une TL tristounette?
une TS avec moteur 1565 4V?

certainement pas une TX avec le moteur 1647 et boite 5 car sortie en 1974.
Dominique tu as certainement raison ,je n'etais pas né (gag)

Dominique Perruchon a écrit:

Restons prudents et heureux pour la valeur de chaque instant épargné.

+1

Dominique Perruchon a écrit:

[...] nous lui devons beaucoup.

J'adore le magnifique double sens de cette phrase, bravo !

http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/7265267.stm

Citation :

Sans vouloir polémiquer, que foutent ces #@"#... de paltanes sur le bord de la route.

ils apportent de l'ombre, ils évitent aux rafales de vent de me faire zigzaguer, ils hébergent des oiseaux qui gazouillent, ils me font penser à mes ancêtres qui les ont planté en pensant à leurs arrières-petits enfants qui passeront dessous, ils...

ah flute, on a pas le droit de rêver dans ce monde rationnaliste. Le courtois, je suppose que tu pédales pour la vitesse sans être sensible à ces avantages non inestimables (dans le sens éthymologique du terme) ? Tu ne représentes qu'une minorité. La deux-chevaux décapotable des premiers départs en vacances était encore, dans une certaine mesure, proche de tout cela. Pas nos cercueils hermétiques.

Ah, enfin.
Tu n'es pas le premier a parler de l'ombre, mais de l'ambiance, si.
En voiture, on ne voit plus rien. On ne ressent plus rien, rien d'humain en tout cas.
A moto c'est parfois mieux, parfois pas.
A velo, c'est en general bien mieux.
Les arbres, ce sont nos amis, protecteurs, references de dimensions, perspectives, position, nos sources de fraicheur. Tout ce qu'il faut pour passer un agreable trajet.

A 5m de la route, il y aurait toujours autant d'accidents, mais plus d'ombre.
Que fait une voiture a grande vitesse, a part mettre toute le monde en danger?
Pourquoi se deplacer a 140km/h sur un ruban de goudron a partager legalement avec des engins ne depassant pas 25km/h? Pourquoi cela devrait etre considere autrement que comme une tentative de meurtre?
Bien fait pour ceux qui font ce qu'ils ont de mieux a faire: se supprimer avant de faire du mal a quelqu'un d'autre.
c'est aussi cela, la loi de l'evolution: les plus stupides se suppriment tout seuls, permettant a l'espece dans sa globalite d'etre plus intelligente.
Dommage qu'ils emportent parfois avec eux des innocents.

Marre de cautionner les gros cons, sous pretexte qu'on le fait depuis quelques dizaines d'annees. Il existe le TGV pour aller vite, la traversee de la France a 200km/h c'est pour les cons, il faut leur lancer des pierres.
L'Audi de la premiere page, c'est un gros break A6, cela pourrait etre une RS6, debilite de 1950kg et plus de 400CV. Une machine a tuer sur route, parce que sur circuit c'est nul, trop lourd. C'est donc fait et vendu pour rouler vite sur route ouverte, et rien d'autre. Bon choix politique, nest-ce pas?