Mon condor se cabre...

Bonjour

Après 500 km d'utilisation de mon condor, alors que je viens d'installer les gardes boues, je me suis rendu compte que la fourche arrière qui porte la roue est en train de pivoter latéralement. Au niveau du moyeu de la roue, ça s'est décalé d'environ 2 à 3 cm vers la droite.

J'ai du coup perdu un peu en stabilité, je trouve que les portes bagages sont dangeureusement près du côté droit (ils sont restés centrés eux)

J'ai cherché, aucun réglage possible : cette fourche arrière est sur un axe qui n'a aucune latitude gauche/droite. Cela voudrait donc dire qu'il y a une torsion au niveau de la structure même du vélo, ce qui m'inquiète énormément...

A votre avis, que dois je faire (il est toujours sous garantie normalement)

Merci d'avance

Avez-vous vérifié que le boulon qui sert de pivot (et qui n'est pas bien gros...) n'a pas été cisaillé ? Sinon, il n'y a pas à tergiverser : retour chez le revendeur !

100 % d'accord avec Jejon .
Il sont la pour sa !

idem.
N'oublie pas de demander la matière du bras oscillant, je suis interresé. J'aimerai aussi des photos, et accessoirement l'épaisseur de la partie qui tient la roue.
J'ai eu quelques soucis avec mon bras oscillant, je pense que c'est vraiment la faiblesse de cette gamme là (chez Optima) ce qui est dommage puisque le reste du cadre est très correcte.

[EDIT] je vois que tu es sur Grenoble. Accessoirement tu peux passer un de ces 4 boire un verre.

Attention, le porte bagage du condor est plus (aussi ?) mou que le bras oscillant (pour faire une comparaison qui fera plaisir à JNZ )

Es tu sur que lors d'une de tes premières inévitables chutes, il ne se soit pas légèrement déformé ? Ce n'est pas grave, ca se redresse à la main. Et tu auras l'impression d'avoir une roues arrière centrée
Moi, il se tord en posant le vélo chargé contre un arbre, si je l'incline trop (le condor ...)


Cisailler le boulon ... J'y crois pas trop ... Mais sait-on jamais ...

Merci pour vos réponses rapides.

Pour les chutes .... bah j'en ai jamais eu (prudent le laurent). Effectivement, au début je me disais que c'était le porte bagage qui avait un peu bougé. Jusqu'à ce que je démonte tout ça pour mettre les gardes boues.

Et non, horreur, une fois le porte bagage et le siége démonté, je me suis rendu compte que l'alignement n'était plus bon. Environ 2 à 3 cm de déplacement par rapport à l'axe, une torsion qui correspondrait à la traction par le pédalier.

Et surtout, je le ressent en terme de stabilité. Bon, je vais essayer de mesurer ça, il faut que je me trouve un système de planche bien plate (j'ai un réglet métallique qui devrait pouvoir fonctionner)

Je vous tiens au courant en tout cas.

Sur ma fourche arrière, la roue ne peut se déplacer comme tu dis. Le passage du moyeu permet éventuellement un décalage haut/bas.
Ca m'étonne qu'optima ait changé une si belle conception ...

justement pipaillon, la roue ne peut pas se déplacer sur la fourche arrière. Ce qui signifie qu'à priori, c'est soi la fourche arrière qui est voilée, soit c'est son support sur le cadre (la partie pour tenir la béquille).

Et si le cadre commence à jouer au bout de 500 km, ça ne me dit rien qui vaille...

Bin alors, je demande à voir ...
Il y a certes des choses à redire, mais là ca ne passera certainement pas. J'espère juste que tu n'es pas dégouté par le condor. J'ai quelques heures de vol avec le mien, que du bonheur !!

Un chez JNZ un de ces 4 ? (Je m'invite encore ... )

Bonjour,

Par expérience, les revendeurs et les distributeurs ont toujours fait ici la preuve de leur compétence. Cette règle devrait vous apporter une heureuse réponse.

Tenez nous informé de leur suivi de votre interrogation ; car il semble curieux que le Condor qui n’est pas une machine nouvelle et dont de nombreux exemplaires ont montré leur robustesse puisse donner souci conceptuel ?

A bientôt et au plaisir de vous lire rassuré.

Dominique Perruchon