Albatros 622

Alternative plus qu'intéressante à la barre au dessus de l'épaule. En plus en passant du 700 à l'avant !

Simon a écrit:

Alternative plus qu'intéressante à la barre au dessus de l'épaule. En plus en passant du 700 à l'avant !

Et je dirai que le 700 est possible à peu près quelque soit la taille en
préservant une assise aux environs de 40.

Citation :

Voici le plan lisible

??? Il est tard, c'est vrai.....,
je suis de l'ancienne école, c'est encore vrai.
On doit pas avoir la même notion d'un plan lisible !
N'empèche que ton (tes) vélo(s) est (sont) beau (x) !

rd2t a écrit:

Citation :

Voici le plan lisible

??? Il est tard, c'est vrai.....,
je suis de l'ancienne école, c'est encore vrai.
On doit pas avoir la même notion d'un plan lisible !

Pour l'ouvrir, tu peux utiliser qcad, en français.

Citation :

Pour l'ouvrir, tu peux utiliser qcad, en français

Pas doué je suis ! De la très, très ancienne école....
Mais merci, l'intention était bonne, d'autres sauront mieux que moi.

Les mots me manquent pour exprimer toute l'admiration que je voue à l'Albatros. Très franchement et sans savoir pourquoi, le bestiau photographié m'avait semblé manquer d'élégance... Il n'en est rien ; peut-être aussi est-ce la taille du volatile, à la mesure de son concepteur, qui en impose. Il doit s'agir de Diomedea epomophora, l'Albatros royal.

À conduire, c'est "un vrai bonheur", pour reprendre les mots de Rodolphe Friemel : une excellente stabilité, même à basse vitesse, deux roues de 622 qui glissent toutes seules, une position décontractée et aérodynamique... C'est superbe.

Quoique je l'eusse piloté sur mon 200 m et qu'il y eût encore de la marge pour le réglage du siège, le vélo reste un peu long pour moi ; une version en 559 serait sans doute plus adéquate et plus basse. J'y songe !

Félicitations pour cette création.

L'Albatros est peint (vite et mal fait), premier essai sur de la
moyenne distance (300 km plutôt valoné) aucun pb à part une crevaison.

L'empattement long de 130 procure une bonne stabilité à haute
vitesse, premier test aujourd'hui à plus de 70 nickel.

Tout positif pour l'instant,
à suivre (et je dit pas ça pour Laurent).

l'explosiv en photo, c'est le mien..... enfin, c'était le mien.....
c'est sûr que le concept est super, mais le vélo était un peu lourd, pascal aurait pû être un peu plus minimaliste sur le diamètre ou l'épaisseur des tubes....
j'ai très peu roulé avec, c'était la fin de ma période "vélo droit à usage spécifique"
maintenant avec le bike friday : "one fit all"

salut Jean Lou
un week-end pluvieux sur Toulouse, l'atelier un peu encombré...
allez, une petite soirée à la planche à dessin !!!!
J'ai revisité ton Albatros à la sauce grui-grui; ce sera donc un Stradigruiloos.
N'ayant pas en stock du tube acier de 50 avec des caracteristiques méca convenables (j'ai du tube de portique en Ø50x1 mais c'est trop "mou" pour cette application) j'ai resorti une solution de Colnago: le bitubo (le tube diagonal de leur titane.
Je voulais aussi m'affranchir du PB du gruigruiloos ( base de 385mm, le talon touche le derailleur sur les petits pignons;;;reculé depuis mais fontionne un peu moins bien maintenant; le galet haut du derailleur viens trop proche des dentures des gros pignons 28 et 32 et donc un peu de bruit)
la longueur de la base est de 425mm (en stock) mais j'aurais pris 410 si je l'avait construite.
pedalier à 600mm
siege à 460 mm
chasse 120mm et colone à 55° et roues en 700x23 (je vais pouvoir utiliser mes Ksyrium)
C'est le meilleur compromis pour mes jambes et une hauteur de siège mini
J'ai dessiné le cantilever ar pour un empattement de 1150 (c'est le mini)
Là, je me pose et te pose une question... faut il rallonger pour + de stabilité ou laisser court pour de la maniabilité ? avec les roues bien allignées? Les bases d'un Fagin acier récupéré hier me permettre de monter + long.
une petite image en attendant ton avis et celui Laurent
pour les tests Vipère noire et d'autres attendrons un peu (peut etre Allègre)
je vais ouvrir une nouvelle page dans le forum
à++ Gruig, le spider cochon qui roule couché

Salut les gens.
Voici une version carbone de l'Albatros.
Sans potence, j'ai une préférence pour un guidon sous le siège.




Le dessin c'est beau, mais la réalisation, c'est une autre chose Neutral

Question: Si je réhausse le siège, en gardant le reste de la géométrie,
les sensations seront-elles très/un peu différentes?
Comme sur ce vieux dessin (l'aavant n'est pas conforme, c'est pour donner l'idée) par exemple:




Bonne journée.
Eddy

EIO---[ ] a écrit:

Question: Si je réhausse le siège, en gardant le reste de la géométrie,
les sensations seront-elles très/un peu différentes?
Eddy

peu différentes selon moi, j'avais de bonnes sensations (très faible interaction
pédalage/direction avec le minibi).

Ton dessin me fait également penser à celui de laurent (signature).

Du point de vu esthétique, je verrai bien un guidon type U-bar mais partant quasiment du pédalier en forme de corne de chèvre.

J'adore ton dessin, EIO---[+] !! L'avant est très agréssif il fait trop trop bien.

LAF ! ! ... !

D'après Rodolphe F, grand spécialiste de TD devant l'éternel, l'Albatros est une parfaite combinaison de stabilité et de maniabilité.

Autre question:
D'un point de vue sportif, que donne-t-il?
Mon but est d'avoir un vélo avec lequel je peux pousser, au plat et en montée, descendre à 70 km/h, etc...
Peut-on pousser "à fond" sur les pédales? faut-il tirer en même-temps avec l'autre pied, comme le font les pros?

Merci à tous.
Je fignole et je re-poste mes gribouillis albatrossesques

Perfs?

Pas de pb pour pousser fort sur une pédale et tirer sur l'autre,
il y a vraiment peu d'interraction direction.

Une fois habitué pas de pb en descente à + de 70, bien stable,
pareil que ton Baron.

Il avance bien avec un cycliste moyen comme moi.
Bien qu'il n'était pas à sa taille, Jéjon a bien roulé sur le 200 lancé.

Assez subjectif tout ça, il faudrai que tu te fasse toi même une
opinion en l'essayant.

Et pour bien tester sa superbe création , Jean Lou va participer aux Champ de
France ce dimanche !
Il finira certainement mieux placé que l'an passé

Pas dificile vu que l'année précédente, je n'avais pas roulé (à vélo).

L'Albatros c'est bien comporté, rapide en montée, pas de pb pour suivre sur le plat
malgrès les 10/15 cm plus haut que les rase moquette, un peu moins rapide en
descente et de plus le pilote est très loin d'être un risque-tout (pas encore beaucoup
d'expérience en Stradi). Les roues de 700 que du bonheur sur revétement
quelque peu rugueux.

Je vois sur ta photo de signature que tes genoux sont en X.
Est-ce la position naturelle pour pallier à l'interaction dir./péd. ?
Mon souci est d'ordre physiologique.
Comme tu dis, faudrait que j'essaie par moi-même. Rien ne vaut le test en vrai.

regarde bien mais je pense que Jean Lou a décalé pied droit pour la photo

OK merci bien vu.

Voici un dessin moyennement fignollé d'un albatros en tubes coudés. Une version au propre sous Illustrator va suivre dès que j'en prend le temps.

http://www.310.ch/_freespace/albatros_EIO.jpg

Suite à quelques demandes et pas seulement pour flatter mon ego, profitant
du fait que la neige avait fondu (pas testé la TD sur la neige) et de la présence
d'un rayon de soleil (je ne parle pas seulement de la photographe).
Voici quelques photos de l'Albatros 622 en attendant celles de ses petits cousins.

Superbes photos, bravo Libellule...

L'albatros est le VH de mes rêves (depuis le BP)
TD, hauteur du pédalier par rapport à l'assise parfaite
un clone siouplé


celui de libellule est il en chantier?

esthétique, équilibré et très tentant.
J'espère que Loup cervier va copier ton plan!
tu as de grandes jambes...? (ej)

Belle monture !!!

LAF ! ! ... !

Trés sympa le cintre de route.
Quelle largeur ? as tu fait une modif à part le raccourcissement aux deux bouts ?
La position est elle bonne ?