Comment rendre un M5 SP559 plus léger ?

C'EST.... Magnifique le HR de Philippot...
Faut juste avoir l'argent...

Il y a une chose qui ne me fait pas envie dans le HR carbone, il est fait juste pour la course, pour le balades ... Il n'est pas très adapté pas assez costaud pour attacher des sacs, manque la suspension pour le confort .
Tandis que le sp c'est du costaud il est fait pour voyager et ca roule vite aussi, et s'il y a une façon d'alégèr je préfère

Je prends le sujet en cours , j'ai pesé mon sp559 il y a 2 smaines et surprise je trouve 18,5kg par rapport au 14,9 sur le site M5.
L'equipement est d'origine+ compteur ,retro, un petit sac ( 1er prix decat)est fixé derriére le siege. Par contre j'ai changé l'amorto à ressort par un à air plus léger (environ 300gr ) mais compensé par un frein Magura sur jante à l'avant .
Est-ce juste ma balance qui déraille ?

à Hervé ..
quand tu te pèses seul ....c'est bien ton poids ??!!
donc avant d'acheter un bent ..pesez le !!
Papy volant

Hervé38 a écrit:

Je prends le sujet en cours , j'ai pesé mon sp559 il y a 2 smaines et surprise je trouve 18,5kg par rapport au 14,9 sur le site M5.
L'equipement est d'origine+ compteur ,retro, un petit sac ( 1er prix decat)est fixé derriére le siege. Par contre j'ai changé l'amorto à ressort par un à air plus léger (environ 300gr ) mais compensé par un frein Magura sur jante à l'avant .
Est-ce juste ma balance qui déraille ?

Les poids des vélos sont donnés sans pédale et sans mousse. Compteur, rétro et sac finissent d'expliquer la différence.

On est souvent bien incrédule quand au poids des données constructeurs.
Tant pis pour moi, la prochaine fois je ferai gaffe . :toto:

possesseur d'un city-racer depuis 18 mois c.a.d. l'équivalent avec roue 20" à l'avant , j'ai été confronté au même probleme , son poids ( 16kg pesé en ordre de marche avec compteur pédales spd et porte bidon).

le problème est qu'il est lourd de partout , et l'alléger revient à tout changer , les roues sont lourdes(2kg l'arriére avec K7 11-32), le cadre en acier , le groupe 105 est perfectible ,le siège carbone correct.
bon , la solution que j'ai trouvée pour grimper + vite c'est : le Baron!

mais le M5 reste un vélo confortable et tres accessible, et qui roule vite excepté pour les forts% ou alors avec de grosses cuisses!

amicalement

Alain

C'est claire que peser le vélo pour afficher le poids sur les dettails techniques pour la vente... sans pédale... behn en vélo on pédale avec les oreilles c'est normale non?????

En gros quand je rentre je vais essayer de le peser quelque part.

Pour info et les curieux

la bome nue pese 570 gr une version carbone devrait faire 350-370 gr

la bôme m5 avec le pédalier les pédales logiquement aussi...


la fourche m5 avec les freins...


c'est du costaud...

philip a écrit:

C'est claire que peser le vélo pour afficher le poids sur les dettails techniques pour la vente... sans pédale... behn en vélo on pédale avec les oreilles c'est normale non?????

Cela me semble tout a fait logique car rien ne t'empêche de trouver le poids du pédalier et des pédale sur le net.
Et cela te permet aussi de calculer le poids de l'ensemble si tu choisit de monter un pédalier et des pédale autre que celle fournit par le constructeur (ou bien si tu achete un kit cadre donc sans accessoires).

LAF ! ! ... !

Je viens de monter des nouvelles roues mavic crossmax SL env 1700g. la paire et une nouvelle fourche, la fourche pèse 750g en alu. 1kg de gagné.
Et je viens de résoudre le problème de frottement de la chaine sur la fourche.
L’ancienne fourche faisait une largeur de 13cm env. la nouvelle 8,5cm, la chaine passe sans frotter.
PS: Je suis passé chez un mécano de précision pour me faire usiner une pièce pour mettre plus de distance entre la fourche et le cadre. (c'est la douille chromé que vous voyez sur la photo)