High Racer Performer

Pioneer vs Performer HR:
- le performer fait 5-6kg de moins, a des pneus lisse gonflés bien durs, n'a pas de suspension: il monte beaucoup plus vite que le pioneer.
- Le pioneer a une suspension, des pneus assez larges, une mousse moins raide que la mousse de base de chez performer: le pioneer passe beaucoup mieux sur des revêtements dégradés
- le pioneer a par défaut un porte bagage solide, et je ne connais pas le porte bagage du HR.
- le siège Nazca est un peu plus confortable (mais je vais améliorer le siège du HR avec des bouts de mousse). Je n'ai jamais eu besoin d'appui-tête avec le pioneer, je ne peux m'en passer avec le HR.
- Pas de suspension, petits pneus légers et roues aussi plus légères: le Performer est nettement plus vif
- Le bas du siège du HR est environ 6cm plus bas que celui du pioneer et s'incline un peu plus
- il est possible de demander le pioneer avec des manivelles de 155mm (mais les plateaux restent les même et sont donc trop grands).
- la finition du pioneer (qualité de la peinture, roulettes, tubes guide chaine, gestion des cables) est meilleure
- mettre la main sur des chambres à air en 25-559 (26-1") pour le HR, c'est la galère: c'est le web ou rien! Tandis que le pioneer a des pneus plus standard (marathon en 40-559)
- les pneus d'origine du HR ne m'ont pas vraiment impressionnés, les pneus du Pioneer sont une référence dans leur catégorie.
- les pneus larges du pioneer donnent une petite capacité en tous chemins. Le high racer est à peu près incapable de sortir de la route
- on ne peut pas monter plus gros que du 35-559 sur le HR.

Pour résumer:
Pioneer: enclume solide (si on évite le guidon bas) et polyvalente, mais vraiment une enclume.
High Racer: vélo de route uniquement, capable de porter une petite charge une fois équipé de sacoches, qui peut devenir un machine vraiment performante une fois modifiée (siège carbone, roues de triathlon en 571, etc)

pas mal tout ça,
ça me donne des idées pour mon GoalX

il me semble que Schwalbe commercialise des chambres à air ..
pour 26"
20.559
23.559
25.559
etc
Papy volant

Merci beaucoup de ta reponse

ca me confirme que je ne me suis pas trompe en prenant le paseo
je fais un peu de route mais aussi du chemin caillouteux le long de l'isere

tant pis pour l'enclume j'aurai de plus gros mollet

bonne route
Eric

Papy volant a écrit:

il me semble que Schwalbe commercialise des chambres à air ..
pour 26"
20.559
23.559
25.559
etc
Papy volant

J'ai des chambres à air de chez Continental dans les pneus, et des Schwalbe en réserve. Ça existe, pas de problème. Mais c'est introuvable en grande surface, en Decath/intersport, et j'en ai encore jamais vu dans les magasin de vélo. Sans le net, j'aurai été dans la mouise.

EDIT: "sans le net, j'aurai été dans la mouise". Je suis pas vraiment sur que la concordance des temps soit respectée... "j'aurai été" ou "je serai"?

Sparv a écrit:

"j'aurai été" ou "je serai"?

ni l'un, ni l'autre

Vindwa a écrit:

Sparv a écrit:

"j'aurai été" ou "je serai"?

ni l'un, ni l'autre

"Si j'aurais su, j'aurais pas venu !" Faute de français comprise.
Dans La Guerre des Boutons, film d'Yves Robert sorti en 1962.

Ça peut donner une indication.

Vindwa a écrit:

Sparv a écrit:

"j'aurai été" ou "je serai"?

ni l'un, ni l'autre

Dans ce cas, qu'est ce que tu mettrais?

jfv a écrit:

"Si j'aurais su, j'aurais pas venu !" Faute de français comprise.
Dans La Guerre des Boutons, film d'Yves Robert sorti en 1962.

Un très bon film que je connais bien!

Schwalbe..dispo en commandant a "l'increvable" celui qui expose au salon de Cesson..
Papy volant
"si cette socéité n'existait pas ..je serais obligé de chercher en vain ces articles "
Windwa..c'est pas "français"? ce que j'ai écrit ci - dessus?!

Bonjour

@ Sparv: sans le net, j'aurais été dans la mouise

@Papy volant: la société est un peu bancale et le sens un peu "capillotracté", sinon rien à dire

Pour résumer:
Pioneer: enclume solide (si on évite le guidon bas) et polyvalente, mais vraiment une enclume.
High Racer: vélo de route uniquement, capable de porter une petite charge une fois équipé de sacoches, qui peut devenir un machine vraiment performante une fois modifiée (siège carbone, roues de triathlon en 571, etc)[/quote]

J'aime mon pioneer pour sa polyvalence , mais ca fait envie tout ca . Je vais surveiller bentokaz. (mais on en voit pas souvent des performer HR , pas de revente = signe de qualité ?)

un collegue américain.

c'est joliiii

puis le liens au forum US http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=48416&page=4

effectivement, joliii porte de garage

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Il a de la gueule, et est probablement très léger! Dommage que les photos soient si sombres! Impossible de voir les petits détails intéressants. Quelles sont les roulettes utilisées? J'arive à voir que la roulette du brin de retour est différente de celle d'origine, mais c'est tout! Le siège est-il le siège carbone? Le guidon ne semble pas être relevable, mais est-il réglable en inclinaison ou en hauteur? Enfin dernière question (celle qui m'intéresse le plus ), comment as-tu fixé ton feu arrière?

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Sparv a écrit:

Dommage que les photos soient si sombres!

Tssst, ce sont les belles couleurs de mon Cotentin !!

Montez certaines côtes du coin, Carteret par exemple, avec un siège à 21 ° !!!

C'est un très beau vélo.

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Après 500 kms en Performer HR,

ce qui va bien:
confort
équilibre
confiance
pédales automatiques

Ce qui va moins bien:
je glisse dans mon siège
les poignées tournantes qui seront remplacées par des gâchettes

Ce qui progresse trop lentement
mes cuisses

Le blocage:
les forts pourcentages :

lmdu78 a écrit:

je glisse dans mon siège

Sur mon strada j'ai mis une sur épaisseur de 2 bandes de mousses en bout de siège pour être encore mieux calé

Petite mise à jour après une grosse modif. Je ne peux pas uploader de photos, donc ce sera sans!

J'ai remplacé le pédalier FSA d'origine par un Sugino. Je suis donc passé de manivelles en 175mm à des 160mm, et d'un 30-39-53 à un 26-36-48. C'est beaucoup mieux! Mes genoux sont heureux et me bouchent moins la vue, et je peux enfin tourner sans risquer qu'une manivelle ne touche la roue, ce qui me permet de faire un demi tour avec moins de deux mètres de disponible. Les développements plus courts me permettent de grimper aux murs.

lmdu78, si tu bloque dans les forts pourcentages, c'est toi et non le vélo qui bloque : hier pour ma première sortie en Suisse, je me suis attaqué à une rue avec un panneau "attention! rue à 16%". J'avais à peine deux doigts sur le guidon, l'autre main posée sur le ventre, et je montais en moulinant. Je n'ai plus de compteur de vitesse, donc je ne sais pas à quelle vitesse j'allais, mais j'allais droit sans louvoyer. Le coeur est quand meme monté a 180! J'ai pas mal progressé depuis que j'ai le vélo, et j'ai encore de la marge. Il ne reste qu'à rouler!

Bon aller j'y vais aussi de mon ptit laïus sur mon HR récemment acquis.
L'essentiel est déjà là, les photos ici et je compléterais juste par mes interrogations actuelles sur l'investissement dans la pièce "made by Pulsar" (semble-t-il) permettant le réglage de l'inclinaison du siège et par le montage d'un plateau de 26 à la place du 30 pour conserver des rapports proches à l'arrière (12/26 actuellement) et avoir plus de mou en montée. Parce que forcément si je cale en montée c'est la faute du matériel comme chacun sait!

Sinon sur le plat, c'est une vraie bombe dont je n'ai pas encore trouvé les limites sur mon trajet vélotaf. Je vais bientôt arriver avant de partir! Ce soir j'ai d'ailleurs relevé le défi Sparvien d'afficher le 50 sur le plat (ok c'était suite à 20m de descente qui m'avait déjà amené à près 40...) Bon je dois reconnaître que j'ai pas encore les cuissots pour le maintenir plus de 100m.

Globalement je suis vraiment épaté par le rendement de ce vélo (attention j'ai pas vraiment d'éléments de comparaison autre que le VD) et par la sensation de glisse en courbe. Attention ça "glisse" aussi en freinage d'urgence. Je sais plus où je l'ai lu mais je confirme que le blocage arrière n'a que très peu d'incidence sur la trajectoire et est à peine perceptible, par contre celui de l'avant est plus surprenant. Je me suis fais prendre deux fois (sans conséquence heureusement) lors d'appuis en courbe et au passage d'une surface glissante (plaque d'égout et sable) alors que j'étais obligé de freiner pour éviter un obstacle.

Au chapitre des défauts, je trouve que l'interférence pied /roue avt est pas top mais ce n'est pénalisant qu'à faible vitesse et virage très serré, genre les angles droits de certains pistes cyclables ici... Un autre défaut quand on roule en ville avec ce HR c'est que c'est moins facile de se relever à une intersection (présentant une mauvaise visibilité latérale pour X raisons, je précise) pour vérifier que la voie est libre.

Aller un petit point positif pour finir, j'ai été épaté de pouvoir le faire rentrer dans une housse à vélo normale! Faut quand même enlever la chaîne et démonter la bôme et le siège mais sinon ça rentrait tout pour pouvoir voyager dans le train (voir photo).