Pour contrôler sa consommation

ben si GND c'est "ground" soit la masse il reste plus que adj.speed et FG
je parierais aussi pour adj.speed ......
saints cavallo , hysope et associés approuvez vous les choix de vos ouailles ?

j'attends encore un instant et je coupe

Alors c'est le jaune plutôt, le vert doit servir à couper immédiatement le jus, je pense.
FG je vois pas...
Une idée pour le FG?

Fais Gaffe !!

a coupé le jaune , a pas explosé a ma figure , jusqu'ici tout va bien!!
le vert c'est le frein electrique (coupure automatique des que l'on touche a la poignée frein )

j'ai mis 6.5 k en résistance... rien changé je vais jouer avec les amp...

set range low .01A
averaging 5
set rs shunt:1.277mOHM
zero amps
volt sense 22.96V/V
set poles 1
psgain 0.08V/kph
intsgain 200
PAgain 0.01V/A
Cela à baissé le hachage... mais il est là encore.
intAgain 300
PVGain 0.38V/V
intVgain 800
ITerm max 3.79V
iterm min 0.49V
max throttle 4.98<V
set ratio 0.1000 LG/HG

Ainsi j'ai casiment plus de saccade.
Pour les résistances : 3 ou 5 ou 10 k par de changement.

a++
Jeff

Sur ce fil, les posts défilent a une allure de TGV.
Au sujet du réglage du"low batt" à 32v, Dario a (évidemment) donné la bonne explication.
J 'avais précédemment réglé à 35v, et en montant une pente de quelques Km, quand je voyais sur le CA, la tension batterie n'afficher que quelques dixièmes de volts au-dessus de 35v; je me disais que si le CA me coupait le jus en pleine côte, j'allais avoir bonne mine ; alors pour avoir une marge, j'ai fait un réglage à 32v.
Tout ça pour apprendre que ça ne servait à rien, puisque je n'avais pas effectuer la modif nécessaire.

bon a priori j'ai trouvé l'oiseau de mes reves et je tenais a le partager avec vous
moins cher que le CA , enregistrement de toutes les valeurs sur cle USB , limitation en courant possible , modules optionnels pour connaitre son altitude , le regime moteur , etc.......
http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm

je sent que ça va être une belle piece de mon nouveau montage...
thierry

ouééé, ça a l'air pas mal. Par contre pas de Wh/km directement affiché.
Marrant, ce sont ces connecteurs rouge que j'utilise...

L'option de connaitre la vitesse du moteur est pas mal du tout. Le CA fait ça ou bien?

on peut visiblement obtenir le wh/km en le parametrant correctement
le CA ne donne pas la vitesse de rotation du moteur...
thierry

pasteque a écrit:

on peut visiblement obtenir le wh/km en le parametrant correctement

tu lis ça ou?

ça pourrait m'interesser, cette bete. Tu as deja commandé?

apres echange de mail la fonction Wh /km n'est pas dispo d'origine.... il semble q'on puisse la "bricoler" mais pas d'infos claires .....

dommage , je vais creuser quand même car bon nombre de fonctions etaient excellentes

thierry

A ce sujet, possesseurs de CA, qu'indique vraiment la fonction Wh/km?
c'est de l'instantané, ou moyenné sur une période choisie?

La fonction Wh du Ca est du moyenné sur le compteur partiel.

J'aurais aimé pouvoir l'avoir en intantané un peu comme la conso en litres/100 d'une voiture.

arf... c'est ce que je craignais. Donc il faut remettre à zero le compteur partiel pour avoir un chiffre sur des portions "spéciales" genre une montée seche ou autre.

Pas de grande différence avec un calcul mental rapide (que je fais tout le temps), c'est juste un peu plus pratique car pas besoin de débrancher/rebrancher le watts up. Cette fonction seule ne justifie donc pas l'achat d'un CA. En revanche, la vitesse de rotation du moteur, ça c'est interessant (pour rester dans la bonne plage).

Le CA me plait pour d'autres paramètres que je n'ai pas sur le watt's up comme la mémorisation lorsque tu coupes le courant, pour faire un calcul sur une semaine par exemple, et la mémo du nombre de cycles, du total d'Ah, des km, du calcul de la regen en Ah et en % de gain d'autonomie, et des fonctions de compteur qui permettent d'avoir un truc de moins au guidon.

Maintenant il reste 2 défauts: la conso instantanée et la limite à 199.9 km sur le partiel qui me bloque souvent.
Je crois que je vais leur demander s'ils peuvent l'intégrer lors de la prochaine évolution du CA.

Tu oublies la possibilité de limiter le courant. C'est ce point qui m'interesse avant tout. Y'a-t-il une alternative au CA pour cela?

L'alternative est tout simplement une résistance en série sur le signal de la gâchette, mais j'ai pas essayé...

Sinon, question :

Où avez vous mis vos CA ou watt'up ? Quelques photos seraient les bienvenues SVP

@joe:malheureusement pour l'instant rien d'autre a l'horizon qui réalise cette fonction , mais le CA s'en tire bien bien que mon reglage est encore un peu "violent" a mon goût dans la coupure.....
t'as réussi a trouver tes valeurs idéales jeff???
thierry

jo49 a écrit:

L'alternative est tout simplement une résistance en série sur le signal de la gâchette, mais j'ai pas essayé...

Sinon, question :

Où avez vous mis vos CA ou watt'up ? Quelques photos seraient les bienvenues SVP

et une résistance "variable", ça existe? c'est pas ça un potentiomètre? put*** chui une buse...
J'imagine que c'est plus compliqué que ça pour gérer les coupures, de toute façon.

Pour la fix du watts'up, 2 rilsans. (c'est tres leger)

Ben en fait la resitance va reduire la tension de consigne de la gachette et çà va faire comme si on pouvait pas accélerer comme un malade...

Pour ton Wattup, tu arrives à le voir ici ?

oui je comprends bien pour la resistance, mais si les "mecs à CA" en chient avec les reglages pour que ce soit confortable, c'est pas une resistance qui permettra toute seule cela.

Pour le watts up c'est parfait pour moi. Mais les autres le mettent à la place du compteur, sinon! (en bout de guidon, déporté ou non selon la place)

Non pas mieux, mais j'ai pas plus cherché... en ce moment ... je sèche.

Jeff

chaoui!!!!! il va falloir que je m'y recolle , moi qui comptait pomper tranquillement tes valeurs...tu parles d'une solidarité!!!

Pour la position du CA: j'avais vu une photo de quelqu'un (je crois sur ce forum) qui avait fixé un triangle métallique sur la bome et mis un compteur (ou un GPS) dessus. J'avais trouvé ça bien parce que sur le véhicule de Joebar je n'arrive pas à lire, c'est trop loin.

c'est ici en bas !

Position du CA.
Pour moi, dans cette position, je peux le lire, même sans lunette.