Présentation du TRIFLEX

Trike delta à traction directe...... LE TRIFLEX est né suite au premier fil
https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/triaction-le-trike-delta-a-traction-directe-t4746.htm

qui a permit quelques échanges fructueux pour finaliser le concept, Rassuré par Vaden qui maitrise le pivot par "silents blocs" , je me suis lancé malgré quelques mégardes d'amis qui ne sont pas optimistes sur le résultat espéré........seule méthode, construire la machine et essayer !!
au début du mois j'ai réalisé quelques roulages sur le proto en cours de construction, bien que pas terminé, mais empressé de valider le concept par l'essai, je me suis lancé sur la chaussée le soir pour contourner JPL qui rôde dans les bois de Gambaiseuil à la nuit tombante pour m'espionner ........la photo en est le reflet


Vous en découvrirez plus en suivant le lien >

http://www.chez.com/jllaine/TRIFLEX.htm

album et vidéos en bas de page pour les tous premiers essais........
Devinette : le silent-bloc du pivot est de provenance leroy- machin qui découvre quel est son utilisation première ?

A suivre, le montage final est en cours ...........

Boureau d'enfant !!!
Tu veux tuer ton fils !
Sinon, je suis bluffé : tu roules plus droit qu'en Minibi, pourtant à voir les films, on dirait qu'il faut durcir la suspension
Fais pas trop d'essais, les roues AR ne vontpas tenir jusqu'à Allégre. Or ça s'annonce un des héros du rassemblement

PS : je ne rôde pas pour espionner mais pour récupérer les morceaux du pilote car je continue à avoir peur de ce principe : un sursaut mal contrôlé et on part du côté apposé à ce qu'il faudrait

Super !

Ca tourne bien, le demi tour se fait dans un rayon correcte .
Sur une route en devers ( bombé ) c est pas un peu coton a garder la ligne droite ? ou cela compense naturellement ?
Fastoche la devinette, mais tu as mis quelle vis a travers ? pas les vis laiton usuelles ?
Si les roues sont un peu faibles, elles sont des bonnes candidates à la ligature!
Vous etes reperé dans votre quartier avec les essais sur route !

Pour la route bombée, je ne peux pas encore répondre.......( les seuls essais sont ceux des vidéos)

Pour le silent-bloc, la vis qui les traverse était de diamètre 8 et suis passé à 10 pour le montage en cours ( en torsion l'effort est peu mécanique la tête de la vis travaille en frottant sur la paroi de la structure, j'ai réalisé un angle chanfrein au tour pour diminuer cela, mais pourra nuire à sa liberté de mouvement, à voir........)

Pour JP , je t'inviterai en tant qu'huissier à la première sortie..........

Intéressant ! Et bravo !
3*700, non ? ça va pas plier les roues arrières en 700 dans les virages ?

butée de porte
pour les chut plastoc

startairlaine a écrit:

Pour JP , je t'inviterai en tant qu'huissier à la première sortie..........

Pas huissier, "certificateur de roulabilité" si on veut (doit y avoir un terme mieux
En attendant, le certificateur t'autorise déjà à changer ton avatar au bénéfice du TRIFLEX

Jean Louis,
Supeeeeeerrrrrrrrrrr !
Pas impossible que je passe te voir ce soir, si t'es là tant mieux, si t'es pas là..... tant pis !
Faut vraiment que je m'y mette !
En voyant toutes ces réalisations, mon étau, ma scie, et mon chalumeau piaffent d'impatience !
Pascal

BRAVO!!!!!
Impressionant en 3X700
Je devrais pouvoir ranger mon DELTA BRIDER sous le TRIFEX

tres bonne idée, mais j'avais deja vu ton croquis le mois dernier.
je m'immaginais plus tôt la machine en 2 roues......et je l'immagine toujours. enfin , un bon sujet de discution pour Allègre.
Peut etre pas pour construire sur place , et encore, la Vipère, je n'en doute pas serait préte à tester la solution?
Le plus dur pour moi , est de decider ma moitié!!!!!!!!

Peux tu nous donner un detail sur la fixation de tes roues ar ?
je n'ose pas penser à une tige filletée de Ø10 traversant le moyeu et travaillant en flexion !!!!!!! rassure moi.

amicalement Gruig

Est ce qu il va avoir l option aile et moteur ?

Simon a écrit:

Intéressant ! Et bravo !
3*700, non ? ça va pas plier les roues arrières en 700 dans les virages ?

3X700 oui ! l'inquiétude pour les Roues AR se validera avec les Kms, lors des premiers essais, les roues "bas de gamme" utilisées sont restées "rondes" avec tous leurs rayons..........un montage soigné avec ligature serait le bienvenu, mais contrairement aux idées premières, elles ne subissent pas d'efforts trop importants, le pilote "s'incline" et les 2 roues AR suivent sans prendre appui latéralement me semble t'il, trop tôt pour en tirer une quelconque conclusion.......JL

Tioub a écrit:

Est ce qu il va avoir l option aile et moteur ?

elle existe depuis 20 ans dans mon garage mon cher ! des trikes aux formes multiples qui décollent sur 20 m !!! > http://www.chez.com/startair/nouvelle_page_1-5.htm , il est vrai avec l'aide d'un moteur à pétrole !

gruig a écrit:

tres bonne idée, mais j'avais deja vu ton croquis le mois dernier.
je m'immaginais plus tôt la machine en 2 roues......et je l'immagine toujours. enfin , un bon sujet de discution pour Allègre.
Peut etre pas pour construire sur place , et encore, la Vipère, je n'en doute pas serait préte à tester la solution?
Le plus dur pour moi , est de decider ma moitié!!!!!!!!

Peux tu nous donner un detail sur la fixation de tes roues ar ?
je n'ose pas penser à une tige filletée de Ø10 traversant le moyeu et travaillant en flexion !!!!!!! rassure moi.

amicalement Gruig

Pour la roue AR, j'ai déposé l'axe creux de 10 d'origine remplacé par un axe plein de 10 également et sur lequel est vissé une entretoise en dural, le tout emboité dans mon tube essieu AR , mais l'on reste sur un axe de 10 au cisaillement ...........à essayer ?

A2piR a écrit:

butée de porte
pour les chut plastoc

Gagné !



2 euros le paquet de deux et réglables en dureté par serrage, que demander de plus?

hello
la préserie est prévue pour quand ??
je prends une option ..
déjà pour aller essayer ..à moins que ne viennes jusque chez moi ??
préviens moi que je dise à mes amis en uniforme ..qu'ils te laissent passer
ils ont déjà un peu l'habitude avec moi ..mais là ..super !!
Papy volant

Terrible! au vu des vidéo ça à l'air de très bien rouler, extrèmement impatient de voir ça de près!

rd2t a écrit:

Pas impossible que je passe te voir ce soir, si t'es là tant mieux, si t'es pas là..... tant pis !
Pascal

Je suis passé !
J'ai vu ! (partiellement assemblé, mais peint)
Je suis impatient de chevaucher !
je viens de voir les vidéos..... je trépigne d'impatience !!
Je pense qu"il va y avoir de la fratrie !!!
Et encore bravo à Jean Louis pour toutes ses réalisations.

Super et la question est :

Stable or not à haute vitesse?

Jean-Lou a écrit:

Super et la question est :

Stable or not à haute vitesse?

Le premier essai , dans la précipitation, le TRIFLEX n'avait ni frein ni changememnt de vitesse ni siège, la vitesse ainsi limitée me laisse enore des zones d'ombres à éclaircir ...........JL

as tu prevue de difuser les plans si il existe ?

A2piR a écrit:

as tu prevue de difuser les plans si il existe ?

Les plans véritables non ! ( par paresse....) mais l'épure générale et la géométrie des dimensions de base ( empattement 80cm, voie 80cm angle de chasse 40° chasse 80mm)sur un calque OUI, sinon comme je pratique en paramoteur poure les demandeurs de plans, tu passes à la maison avec ton mêtre et ton appareil photo, il y a rien de mieux, du détails, du 3D et les conseils du géniteur en cadeau, c'est beau le vélo.!!! JL

Le TRIFLEX au montage, encore sans siège mais avec fière allure non?

un détail de son frein le W brakes , oui double V brakes !!! ça freine FORT !






Premier essai hier , je saute sur le TRIFLEX pour descendre "ma" côte de Gambaiseuil et la reprendre dans l'autre sens en montant, test de validité du concept et premier point du cahier des charges .........Surprise, ce n'est pas la montée où il rechigne le TRIFLEX , mais la descente, prise de vitesse et arrivée d'un shimmy "divergent" qui oblige à calmer le jeu de suite (!) avant l'amplification du phénomème ( j'connais bien en moto la chose...) demi-tour en bas et hop, on grimpe! facile, comparé au Minibi où l'équilibre n'est plus indispensable,montée sans difficulté avec le braquet Ve te te 22X32, la motricité joue des faiblesses et l'adhérence me quitte par instant, la roue n'accroche pas toujours le bitume, est-ce la forte chaleur, mes cuisses qui gonflent ou le pneu à "2 ballles" venant d'inter Z'port va savoir.........à suivre ..............

Jean-Lou a écrit:

Super et la question est :

Stable or not à haute vitesse?

Vrai plaisir à basse vitesse mais à haute, il nécéssitera un amortisseur frein comme a utilisé Vaden sur son Brider.............A+jl

Citation :

mais la descente, prise de vitesse et arrivée d'un shimmy "divergent" qui oblige à calmer le jeu de suite (!) avant l'amplification du phénomème ( j'connais bien en moto la chose...)

1 petit amortisseur de direction de moto ou amortisseur de machine à laver fera l'affaire !