Recherche conseils pour le montage d'une nouvelle chaîne

recherche conseils pour montage d'une nouvelle chaine sur mon Trike.

Bonjour à tous,

suite à l'ouverture inopinée de ma chaine tout récemment (axe de maillon parti),et à sa relative usure ,
je pense la changer dans les jours à venir (en vue de réaliser 3500 km en cyclocamping dans les Alpes au mois d'août).

Je possède un trike,il me faudra donc l'équivalent de 3 chaines en 9 vitesses.
Celles d'origine sont des Sram....je crois.

La cassette est une Sram.

Je recherche des conseils pour leur montage:
-soit utiliser les chaines en les joignant avec 3 maillons rapides*?
(*assez solides pour la montagne,le cyclocamping et....mon poids ??? )
-soit relier les chaines en retirant et en remettant les axes d'origine?

-soit d'acheter de la chaine au mètre?

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-existe-t-il une nette différence dans les qualité de chaines,justifiant le différentiel de prix d'achat?

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je précise que je suis maniaque,et que je lubrifie ma chaine tous les 110 km environ,
que j'évite de la salir,mais que de rouler sous la pluie ne me fais pas peur.

Merci d'avance!

Pourquoi ne commandes-tu pas simplement une chaîne de 3m là où tu as acheté ton trike ?

si tu n'as pas à changer la taille de ton tricycle évite les maillons rapides: ceux ci sont utiles lorsque l'on partage son tricycle à plusieurs pour aisément régler la chaîne... sinon, cela entraîne des soucis (même dans les courses sur piste! DanielC t'en parlera)

prends des chaines deore (hg53) les moins chères + un maillon rapide sram gold pour monter et démonter facilement ta chaine.

C'est ce que j'ai sur mon baron et sur mon vk. Tu peux trouver la chaine à moins de 10 euros sur certains sites.

el sombrero a écrit:

-soit relier les chaines en retirant et en remettant les axes d'origine?

Oublie cette idée. En démontant tes axes tu va agrandir les trous et donc quand tu remettra les axes ils ne teindront pas (ou pas longtemps), c'est pour ça que les chaines sont fournit avec un axe légèrement plus grand qui est d'une couleur différente (pour éviter que tu l'enlève et n'ai a jeter ta chaine).

LAF ! ! ... !

biensur que tu peux deriver tes maillons sans probleme!
il suffit de ne pas sortir l' axe totalement du maillon (il est impossible sur les Shimano de les remettre).
tu achetes 3 chaines ,tu en derives et rives 2 et au choix un maillon rapide (si tu la demontes pour le nettoyage par ex) ou un rivetage final pour finir la boucle
Si tu n'es pas a l'aise pour cette opération ,entraines toi avec la chaine usée et ton dérive chaine embarqué.
il faut chasser l'axe en plusieurs fois jusqu'à libérer le maillon "mâle" sans que l'axe s'échappe du maillon "femelle"
Ce qui t'oblige a dévisser et a visser plusieurs fois le pointeau du dérive chaine, en allant doucement on gagne du temps...
après rivetage,il faudra faire jouer latéralement (en lubrifiant ) les maillons rivetés afin d'éliminer le point dur.
Si tu as bien bossé,tu dois ne voir aucun à coup au niveau de la chape du dérailleur arrière en tournant en sens inverse tes manivelles.
si la roulette du dérailleur bouge au passage,c'est qu'il ya a cet endroit un point dur sur ta chaine.

pratiquer cette opération peut te faire gagner énormément en autonomie mécanique..
a méditer..

Armandos a écrit:

biensur que tu peux deriver tes maillons sans probleme!

Sans problème, sans problème...
Pour mon expérience sur chaine Shimano 105 , le fait de dériver un axe fait "sauter" un épaulement de l'axe. ça se voit il a quasiment une "rondelle" qui te reste sur les bras....
Plus d'épaulement = risque d'ouverture de chaine. D'où la nécessité d'utiliser un axe de fermeture, ou un maillon rapide, ou de réussir a matter à nouveau l'axe ce qui n'est pas gagné.

chaine KMC 9SL "super light"

c'est bien, c'est joli, c'est doré!
et... pas lourd... presque 100g en moins que les autres :velo4:

LoRan(s) a écrit:

Armandos a écrit:

biensur que tu peux deriver tes maillons sans probleme!

Sans problème, sans problème...
Pour mon expérience sur chaine Shimano 105 , le fait de dériver un axe fait "sauter" un épaulement de l'axe. ça se voit il a quasiment une "rondelle" qui te reste sur les bras....
Plus d'épaulement = risque d'ouverture de chaine. D'où la nécessité d'utiliser un axe de fermeture, ou un maillon rapide, ou de réussir a matter à nouveau l'axe ce qui n'est pas gagné.

Oui ,j'ai voulu commander ce modèle,mais le sertissage de TOUT le TOUR des axes a fait "tilt" dans mon esprit.
Plus solide,sans nul doute,mais quid en cas de réparation au bord de la route?
Et au mois d'août,je vais me gaver de cols Alpins.
Il me faut du solide,et de la tranquilité d'esprit.


J'ai un problème avec le site Optima de commande en ligne.
Impossible de passer en finalisation de commande...
Je pense y acheter de la chaine au mètre , cette solution est probablement la plus sûre?!

el sombrero a écrit:

J'ai un problème avec le site Optima de commande en ligne.
Impossible de passer en finalisation de commande...

Essayez avec le pseudo "Piet Martijn"...

En tout cas j'ai tenté une bonne vingtaine de fois sans succès......tant pis pour eux.

Je suis donc à la recherche de VENTE de chaine au mètre (il m'en faut 3 m pour mon Trike.

un petit up!

j'utilise 3 chaines Sram couplées avec des maillons rapides dorés de la même marque.

Ces maillons rapides fonctionnent très bien,
mais avec quelques bémols dans mon cas:

-quand je plie mon trike ,en rabattant les haubans arrières (trike suspendu) pour le transport (train intercitée Lunéa)
-pour le déplacer dans le coffre de ma voiture,
-lors de la dépose de la chaine pour le nettoyage (avec pourtant l' ouverture d'1 seul maillon)
les maillons peuvent s'ouvrir de façon intempestive!....


Vue mon obésité et ma pratique quasi exclusive en montagne:
-je dois pousser très fort sur les pédales (mais avec des mini- braquets),
-je change de braquets un nombre incalculable de fois lors d'une sortie:souvent de "tout à gauche" à "tout à droite" en égrenant les vitesses une à une,
s'ensuivant une usure ,lente mais particulièrement nette des maillons rapides,qui perdent en épaisseur!!!,
alors que la chaine reste en bon état,avec peu d'usure,lié à un entretien régulier et particulièrement rigoureux.

Bonjour,

J ai eu souvent des problèmes sur des attaches rapides et jamais sur des axes montés au dérive chaîne.
Je me demande si une statistique ne serait pas utile pour savoir le risque exact des deux méthodes...

comment...

Quand on monte un axe de chaine,il y a toujours le risque de l'avoir trop serré.
On tord alors la chaine en tout sens pour assouplir l'articulation (trop?!) ,ce qui peut induire une sortie relative d'une plaquette latérale/axe.
Et de là,d'avoir l'axe qui se déboite de sa "plaquette".

Dans ma vie,ça m'est arrivé quelques fois,en particulier quand on doit pousser fort brusquement (entrée dans un gros rond-point de rocade par exemple,pour ma dernière fois):ce qui peut s'avérer extrêmement dangereux (j'ai failli me faire écraser....).
Les autres fois,essentiellement en redemarrant en côte (quand on "saute sur sa pédale" avec élan pour prendre de suite un peu de vitesse pour ne pas tomber).
Une simple petite branche qui se met dans la chaine et la voila bloquée,tordue,etc.

En dépannage expresse en bord de route,on fait de son mieux,en ôtant les maillons perdus-tordus car trop endommagés.
Ensuite c'est la galère quand on doit faire avec son petit dérive chaine (+ la fatigue + l'énervement) :
-pour ne pas perdre l'axe dans l'herbe,ou les gravillons au sol,
-pour arriver ,enfin à le serrer (certains modèles sont un vrai calvaire!).
Et dans le cas d'une chaine tordue,c'est quasiment certain d'avoir ce maillon qui coincera!
C'est lui qui sautera au fil des kilomètres et de l' "auto-décoinçage".

Quand ça arrive en descente rapide,la chaine en se décrochant et en fouettant peut se coincer violemment et bloquer la roue arrière!,où se bloquer en dessous/pneu:
la chaine fait alors office de roulement à bille sur le bitume,limitant énormément le freinage:c'est arrivé -il me semble- à un forumeur?!.
Et pour une chaine de grande longueur,comme avec nos VC,.....c'est encore plus vrai.

D'où l'emport d'une petite attache rapide en plus du dérive chaine: on vire tout ce qui est abimé avec le second, et la première finit le travail de façon fiable.

el sombrero a écrit:

En tout cas j'ai tenté une bonne vingtaine de fois sans succès......tant pis pour eux.

Je suis donc à la recherche de VENTE de chaine au mètre (il m'en faut 3 m pour mon Trike.

J'ai commandé ma chaîne au mètre (4 mètres) sur http://www.recumbentparts.com/ sans problème. reçu ma chaine, montée nickel!! J'ai dans la foulée changé mon triple plateau commandé également sur le même site.

Il y a les chaînes Sedis... http://www.sedis.fr/catalogue/produits/chaines-agricoles.html avec ça et des pneus en V sur le trike, ça passe partout.

Les brevets de Sedis ont été repris par Sachs repris ensuite par Sram. Sur le Raptobike, j'utilise une chaîne et un morceau d'une deuxième. J'ai pris des Sram Powerchain 971 9v chez Bike24. Env 14€ la chaîne, et elle ressemble furieusement à mes anciennes sedis.

Je n'utilise pas l'attache rapide que je garde précieusement dans ma trousse pour une réparation facile. Je dérive sans faire fuir le rouleau de la plaque extérieure, en fait j'essaie de laisser 1/2 mm à l'intérieur la plaque, ce qui permet de remonter facilement la chaîne sans 3e main ) et je remonte avec un dérive-chaîne. Je tords (avec modération) latéralement le maillon pour éviter les points durs. Je fais de même avec les Shimano, je garde la goupille en réserve car elle est plus facile à monter lors des réparations loin de toute trace de civilisation.

Jamais eu de soucis en plus de 30 ans, y compris sur le VTT.

Sparv a écrit:

D'où l'emport d'une petite attache rapide en plus du dérive chaine: on vire tout ce qui est abimé avec le second, et la première finit le travail de façon fiable.

en cyclo-camping,
j'en emporte toujours 3,avec un bout de chaine de remplacement (3 maillons environs):
-les 2 1eres pour remplacer un morceau de chaine endommagée,
-la 3èm par sécurité,et ça évite de courir partout (voire de faire de gros détours non prévus pendant son périple pour s'en procurer,et souvent ....bien plus cher!).