Nouvelle construction perso, Aï-racer 2x26"

voici donc ce que je viens de commettre.
empattement 1115mm; hauteur axe pédalier 74cm; hauteur de siège 53cm; poids 14kg
tout en alu 6060, profilés section carré, fourche time carbone 650 de récup
siège bois...
merci de vos avis, impressions et sentiments, surtout ne vous retenez pas!

bonjour
beau boulot , mais ne néglige pas la securité et pense a monter un frein sur la fourche carbone .l absence de plateau double ou triple va t empecher de gravir des pentes car ton plateau av comporte 52dts a vu de nez. il ne reste plus qu a monter des pédales auto et gazzzz
cordialement
coyote

Bravo c'est du bel ouvrage

Juste un détail, l'inclinaison de la fourche avant n'est pas assez prononcé et donc ce sera du direct et plus difficile à tenir

Moi qui aime bien l'esthétique carrée des zox, je trouve le tien super! Tes genoux passe comme ça ?
Ca donne envie de pouvoir travailler l'alu.
Ca me fait penser que j'ai reçu mes "aerobar" hier soir: largeur côté potence 39 cm, côté poignées 56, profondeur 36. diamètre 22,2 mm et 25,4 au renflement ou serre la potence. épaisseur 2,2mm le tout pour 421 grammes

Hey mec, il manque encore les our.... heu... le frein avant ;-) (zut coyote m'a doublé... c'est normal... c'est coyote)

Raconte toi aussi , tes impressions au décollage.

J'espère bien pouvoir essayer ton oeuvre a Allègre, pis surtout y rencontrer l'infirmier de minuit! Tu y sera?


Bravo!


Laurent

bonjour,
belle simplicité, j'aime bien son aspect
ce qui m'étonne, c'est le guidon: je me dis que les bras du pilote doivent être bien grands pour manoeuvrer à l'aise?
beau vélo , en tous cas
à+

bonsoir
sympa et me parait solide ; j'aimerais bien essayer de rouler sur une réalisation perso comme celle-ci ;quand j'aurai fini ma piscine(mie en eau samedi) j'ai bien envie de me lancer , d'autant que j'ai un copain(il est chaudronnier) qui est venu mesurer le mien pour en fabriquer un !
Au fait en plus je voie que tu as l'eau courante, robinet fixé sur le pédalier, ça c'est vraiment le top, fini les bidons et porte bidons............ HEU DESOLE;
félicitations!!!!!!!!!!

Trèèès joli.
Même remarque que Daube, qui m'a grillé : le robinet reste-t-il bien horizontal quand on pédale ? Ce doit être bien agréable de laisser couler un léger filet d'eau dans les sandales... Sinon, le guidon et ses manettes de freins me paraissent étranges : le poignet n'est-il pas tordu ?

Et l'autocollant, tu le mets où ?

Ceci dit: je devrais être dispo à partir de demain soir; quand tu veux pour les essais à deux...

ouha, super, merci, tant de retour, c'est chouette!
dans le désordre, pour répondre un peu à tout le monde....
travailler l'alu me parait plus simple que l'acier, je ne soude pas moi même, mais fais sous-traiter à un soudeur qualifié aéro.
j'aime bien usiner, alors l'alu, c'est plus simple et demande des machines moins puissantes que pour l'acier.
le guidon n'est pas définitif, c'est un bricolage juste pour les premiers essais.
le vélo est hyper stable, sur les premiers 300m, j'ai roulé sans les mains.
le problème du frein avant, c'est que la chaine passe entre les 2 bras d'un étrier de route, alors il faut que j'utilise des freins style challenge ou que je fabrique... et ça va prendre un peu de temps! mais il est prévu d'en avoir un un jour ou l'autre.
je confirme qu'il y a l'eau courante, et que c'est la grande innovation!
pour ce qui est d'allègre, je décolle de paris pour nouméa le 4 aout alors je vais louper LE truc à ne pas louper!!
mervi encore et continuer d'envoyer vos post
A+
olivier

olivier a écrit:

...merci encore et continuez d'envoyer vos posts...

Bon alors j'y go :

Le réglage de la baume serait-il caché par le plateau ?
L'angle de chasse n'est-il pas un peu faible ?
Le guidon ?
La rigidité au niveau de l'axe de rotation de la fourche arrière ?

Mais bon ! J'ai fait un truc tellement laid (mais qui me plaît...) que
je ne voudrais surtout pas que l'on me prenne pour un donneur de leçons.

Alors qu'Olivier est un des "amateurs éclairés" dont j'admire le travail d'orfèvre.

Comme dit Maître Laurent, ça donne envie de savoir travailler l'alu...


:velo1:
A+

Le mieux ce serait pas de mettre le frein a disque a l'avant? J'imagine que sa t'oblige a utiliser une autre fourche, puis un autre moyeu...
Si non les v-brake sont un petit peu moins encombrant en largeur, non?... mais même remarque, faut les supports.

Dommage pour Allègre, mais a une autre occase alors.

Laurent

Lepoune a écrit:

L'angle de chasse n'est-il pas un peu faible ?

olivier a écrit:

le vélo est hyper stable, sur les premiers 300m, j'ai roulé sans les mains.
olivier

Déjà répondu...

Mais l'AUTOCOLLANT ?

élo,
mon angle de chasse est de 74°, ce qui est un classique dans le monde du vélo couché, je n'ai rien inventé, j'ai consulté une grande partie des fiches techniques dispo chez les différents constructeurs.
il n'y a pas de réglage de la longueur de la baume, c'est mon vélo, construit pour moi. NA!!
il ya cependant un réglage au niveau du siège qui me donne 5cm de marge.
pour l'axe arrière c'est un tube d'alu série 7000 de 25mm de diamètre, portant sur des roulements de diamètre 42mm
pour le guidon, je suis en contact avec zox et avec hp velotechnik pour qu'il m'en fournisse un.
... et pour l'autocollant, il ya aura bientôt un grand jeu concours pour trouver un logo...... paaatience! ;-)

Pour l'angle de chasse c'est la photo qui est trompeuse.
Elle est prise dans une descente de garage ? Si oui, alors désolé d'avoir émis une critique.

bein, mon cher green bull, ya aucun souci, effectivement, la photo est prise dans une descente de garage, et pas exactement perpendiculairement à l'axe du vélo, alors ça fait beaucoup de paramètres pouvant rendre la photo trompeuse...
par contre, il n'ya pas à être désolé d'avoir émis une critique, d'ailleurs, je ne considère pas que cela en soit une! c'était plutot une question, non?
justement, j'appelle tout le monde à laisser ses critiques, sentiments et avis sur ce petit exercice personnel, je sais donc que potentiellement je peux m'exposer à des avis différents du mien, et à ce qui en découle...
no problemo hein!
A+
olivier

Pour réaliser ton vélo tu as du faire un marbre ?

olivier a écrit:

...il n'ya pas à être désolé d'avoir émis une critique, d'ailleurs, je ne considère pas que cela en soit une...j'appelle tout le monde à laisser ses critiques, sentiments et avis sur ce petit exercice ...

J'ai aussi posé la question relative à l'angle de chasse...
Car la stabilité n'est pas strictement en rapport avec cet angle, même s'il y contribue très fortement : le centre de gravité y est aussi pour beaucoup. L'angle régit (aussi) la réactivité de la direction.

Je pense bien que si tu postes ton message initial c'est bien parce que tu attends des réactions dont tu tiendras plus ou moins compte car c'est effectivement ton vélo à toi.
C'est aussi pour te faire plaisir et c'est surtout, du moins c'est comme ça que je le prend, pour faire participer à ton propre plaisir les personnes intéressées, mais également les faire utiliser ta propre expérience afin que chacun puisse en tirer la "substantifique moelle" et s'éclater à son tour, soit en construction perso soit en "tout fait" en profitant des commentaires faits autour de la nouvelle machine qui etc...

Le coup de la beaume fixe avec petite marge sur le siège est excellent pour la rigidité et pour le gain de poids : Well done !

:velo1:
A+

c'est vraiment du bon boulot! chapeau!
il va être encore plus beau avec son U-bar et ses 2 plateaux.
le travail d'usinage pour le calage de la colone de direction est vraiment joli
ça va être interessant de savoir comment dans le temps les soudures vont tenir (ce n'est pas pour faire mon cassandre hein) surtout celle qui fait le raccord devant la colone de direction car c'est l'endroit le plus sollicité en fatigue. si ça tient plusieurs milliers de km alors ce sera vraiment chouette car c'est vraiment une technique de construction soignée et ça meriterait de tenir !
bravo

Citation :

Je pense bien que si tu postes ton message initial c'est bien parce que tu attends des réactions dont tu tiendras plus ou moins compte car c'est effectivement ton vélo à toi.
C'est aussi pour te faire plaisir et c'est surtout, du moins c'est comme ça que je le prend, pour faire participer à ton propre plaisir les personnes intéressées, mais également les faire utiliser ta propre expérience afin que chacun puisse en tirer la "substantifique moelle" et s'éclater à son tour, soit en construction perso soit en "tout fait" en profitant des commentaires faits autour de la nouvelle machine qui etc...

oui, oui effectivement.....
c'est exactement ça, mais je ne pensais pas avoir répondu sur un ton qui pouvait laisser penser qu'il fallait le rappeler!
si c'est le cas, sincères excuses à celui ou ceux que j'aurais pû blesser!

quand je dis, c'est mon vélo à moi, c'est sur le ton de l'humour, c'était pour dire qu'il n'était pas prévu pour aller à plusieurs personne physiquement très différente.

don't acte

gluondufou a écrit:

le travail d'usinage pour le calage de la colone de direction est vraiment joli
bravo

Ahhh ! quand même !

olivier a écrit:

...quand je dis, c'est mon vélo à moi, c'est sur le ton de l'humour...

Ne t'inquiète pas pour ça, j'avais effectivement pris tes propos avec un sourire aussi grand que celui que tu avais probablement en écrivant ce superbe "NA !" de satisfaction

Ma question "traditionnelle" : une estimation du coût "fini" (hors prix du soudage )

:velo1:
A+

le coût....
25 euros de profilés carré (50x50x3 et 30x30x2)
30 euros environ de ronds de divers diamètres pour les différents usinages
30 euros de colle epoxy structurale (araldite 2011)
divers visserie inox, un tampon d'élastomère (récup) un fourche (récup)
siège et galet de chaine : 60 euros
une patte de dérailleur arrière interchangeable cannondale (récup)
le reste, c'est de l'équipement (derailleurs, pédalier, chaine, jeu de direction, guidon, roues etc....)
ça nous fait donc un total de 145 euros auxquels il faut rajouter environ 50 euros de soudure.
ça ne me parait pas excessif, non??

c'est vrai qu'il faut quelques outils (tour/fraiseuse) et que l'investissement réel est nettement supérieur à cette somme!
stockage de matière première, de visserie de différents diamètres et longueurs...
A+
olivier

Il est très joli ce bent et sera certainement + nerveux que l'animal du même nom

A +

Bonjour,

belle réusite, il me semble tout à fait dans l'état de l'art.

Quelques questions :
pompage ?
si je vois bien sur la photo le brin tendu de la chaine (qui ne semble pas être dans sa
roulette) passe à 6-7 cm de l'axe de rotation de la fourche arrière. Resens-tu quelque
chose en côte ?

rigidité ?
Bien que j'ai l'impression que tu ai sur-dimensionné tes tubes deux points à vérifier:
- déformation en vrille de la fourche arrière?
- flexion de la baume vers le bas au pédalage? Tu sembles avoir bien renforcé la
jonction tube diagonal-fourche (qui devrai surtout travailler au freinage) pas trop
tube diagonal-baume.

détails
l'assise du siège n'est pas un peu longue (quand on pose les pieds au sol)

On doit se retrouver avec Laurent en bourgogne un peu avant le 1er Aout, on
pourait comparer, en tout cas, ce serait sympa de discuter un moment.

En tout cas félicitations les constructeurs pro peuvent venir glaner des idées.
Dones-nous tes impressions après quelques tours de roues, sans les mains c'est
en pédalant ou en roue libre ?

A+
Jean-Lou