Nouvelle construction perso, Aï-racer 2x26"

merci de tes commentiares, avec laurent, vous êtes nos maitres à tous!
le brin de chaine effectivement avait sauté du galet pour la photo, mais depuis, il y est retourné sagement!
je lui ai même fabriqué une petite patte pour eviter que cela ne se reproduise.
la suspension ne peut pas se "détendre", on ne ressent donc rien en monté.
pour ce qui est des différents reforts,il n'y en a pas entre la fourche et le tube diagonal, c'est uniquement la colonne de direction.
je ne sais pas si il faut un renfort entre baume et tube diagonal (l'avenir me le dira suffisamment tôt!) mais la section de tube ainsi que l'épaisseur des tubes sont largement supérieures à ce que l'on trouve sur les vélos du commerces (qui ne sont peut-être pas des références d'ailleurs!)
merci beaucoup de tes commentaires, en ce qui concerne votre venue en bourgogne, je déménage le 31 juillet donc on peux se voir avant le 29, et malheureusement qques heures maxi, sinon faut prévoir un voyage en nouvelle-calédonie!
A+
olivier

Pour l'amortissement arrière je vois que c'est un silent bloc, mais ou trouver ce genre de matière dans le commerce et surtout comment est la liaison entre le cadre et la fourche ?

http://www.superflex.co.uk/
http://www.mcmaster.com/

c'est effectivement très difficile à trouver, il faut en plus savoir quelle dureté utliser, et ça ne coule pas de source! (j'ai utilisé des freins de roller, c'est au moins du 90 ou 95 shore, donc ça neplie quasiment pas sous mes 65kg par contre, sur les vibrations ou chocs, ça marche)

la liaison cadre/ fourche se fait via deux "coins" usinés précisement, ce sont eux qui déterminent l'angle de direction.
il y a un tube traversant qui solidarise l'ensemble.

Pour la liaison cadre fourche je pensais au niveau du silent bloc, la fourche est juste sous le cadre sans lien ou alors avec une retenue ?

il ya une vis traversante qui relie le cadre et les bases.

contre 50 euros, hp velotechnik m'a envoyé un bô guidon en U (comme laurent)
... et c'est vraiment cool!
ya puka régler le problème du frein avant... j'avais commencé à fabriquer qquechose, mais fô voir....
c'est vrai que la solution frein à tambour employée par l'un des notre est plutot pas mal!

salut,
qques niouz...
600 au compteur.... le vélo est hyper sain, monte bien, descend bien...
certes des petits défauts style la manivelle qui effleure le pneu lorsque l'on tourne très fort (demi-tour...) la chaine qui a tendance à dérailler sur route très mauvaise, mais je suis vraiment épaté par la qualité générale de l'ensemble!!
à vrai dire je n'y croyait pas trop moi même, et bien là, c'est une sacré leçon!
bilan excellent, que du bonheur!
A vous les studios, A vous cognacq-jay

Elle déraille comment ? Elle sort de la roulette sur le brin tendu ?

...suis toujours dispo pour rouler dans ton coin ou dans le mien (ou entre les deux).

le brin tendu se balade de droite à gauche sur route vraiment mauvaise, et elle ne s'engrène plus sur le plateau, donc comme je pédale (parfois, pas tout le temps!) et bien elle déraille!
cqfd
on roule vendredi matin?
après, c'est fini fini!
A+
olivier

Ok pour vendredi matin. Envoie-moi un plan pour trouver chez toi par MP.

petite mise à jour sur la fabrication de ce biclou...
A+
olivier

olivier a écrit:

petite mise à jour sur la fabrication de ce biclou...
A+
olivier

Y marche pô, le lien (En fait si, j'ai corrigé)

effectivement, il y a un "slash" en trop à la fin....
voici le bon lien

C'est un super vélo !

Au début, Olivier s'est renseigné sur les moments quadratiques des poutres (par rapport à l'axe longitudinal, car il apparaît que la déformation la plus notable est la torsion de la bôme). Car en fait, c'est en comparant avec l'existant (le Bricabraque entre autres), qu'il a pu établir si ça allait être assez rigide ou pas.

Il a opté pour un carré de 50x3, ce qui donne 417 000 mm4, pour une section de 564 mm2

Pour mon Bricabraque, j'ai pris du tube rond de 60 x 3 , qui a un moment quadratique de 437 600 mm4, pour une section de 537 mm2.

Olivier obtient à peu près la même rigidité sur le Aïe-Racer que moi sur le Bricabraque.

Mon tube de 60 ne me gêne pas entre les cuisses (j'ai pô vraiment des grosses cuisses, mais quand même...); je pense qu'avec un tube carré de 60, il y aurait encore un gain de poids et de rigidité (521 000 mm4 pour 464 mm2) soit 18% de poids en moins sur le tube du cadre pour une rigidité 25% supérieure !
Ceci dit, ya aussi le problème de la fabrication: les soudeurs sur alu n'aiment pas trop descendre en dessous des 2 mm; à choisir, ils préfèrent souder du 3 que du 2. Et pis y'a aussi que les bagues de pédalier sont collées sur les parois du tube carré, et que, forcément, si on diminue l'épaisseur des parois, ça risque d'être moins rigide à ce niveau où les moments de flexion sont importants.

Pour les bases (30 x 30 x 2), pas de problème: c'est d'une rigidité assez déconcertante: les bases ne sont pas triangulées, c'est un porte à faux d'une trente cinquaine de cm, mais pas de déformation notable, ni en flexion, ni en torsion.

EN TOUT CAS, Olivier nous a fait un beau vélo, avec des solutions simples, esthétiques, et une finition qui me laisse rêveur...
A la conduite, on sent bien le truc léger et nerveux, qui ne "saucissonne " pas un poil dans les virages.

Le coup du silent-bloc en compression, ça filtre pas mal les petites vibrations, mais à un moment, dans le tour que nous avons fait tous les deux, un moment y'avait une route vraiment granuleuse, et çui qui avait le Aïe-Racer avait la voix un peu chevrotante, alors que sur le Bricabraque, ça se passait mieux (amortisseur AR = 1 kg supplémentaire). Mais bon. Ce sont deux vélos dont on peut comparer éventuellement la géométrie, mais dont les programmes ne sont pas vraiment les mêmes.

Très beau vélo, ca donne envie d'en faire un. Un jour, peut être...

Tres beau velo
c'est quand que tu lance la fabric en serie.............

depuis 2006.... déterrage de sujet!
donc, depuis 2006... toujours d'actualité...
petit tour d'horizon et bilan après un peu de recul...
léger, petit, vif, maniable... une auto-construction qui est tout à fait "à la hauteur"
j'ai mis un moyeu sram dual drive (avec une k7 9 vitesses ce qui me donne 27 vitesses réellement utilisables) pour m'éviter d'avoir à trouver une solution pour le dérailleur avant et son cable de commande (mais un E-type aurait surement pû faire l'affaire...)
mis qques galets guide-chaine pour éviter le tube dans lequel y'a quand même beaucoup de frottements
et mis un frein avant type "route" mais à tirage par le bas à gauche (au lieu de tirage par le haut à droite)
[photo va suivre]

Re-super-déterrage (en attendant la photo)...
C'est donc ce vélo qui est en vente?

oui, effectivement

En vente ou? Pas vu sur recyclebent.

Je suis arrivé sur ce sujet via le lien de la signature d'Olivier.
Je n'ai pas plus d'infos, mais j'en veux bien...

la présentation du vélo et sa fabrication est dans ce sujet.
je donne toutes les infos que vous voulez, là ou en mp....

olivier a écrit:

je donne toutes les infos que vous voulez, là ou en mp....

Allez, vas-y... donne tes mensurations, taille et entre-jambes, puisque c'est ton vélo à-toi-na!
Une idée de prix, aussi...

je mesure 178cm, mon X-seam est 117cm
le vélo est équipé comme suivant :
fourche cannondale time vectran (carbone)
shifter sram x9
derailleur arrière sram x9
leviers de freins avid
roue avant 26" moyeu DT hügi 240
roue arrière 26" moyeu sram DD3 jante mavic xm319 36 rayons DT 2/1.5/2
pneus schwalbe kojak 26x1.35
frein arrière à disque BB7 road 160mm
retroviseur B&M
manivelles shimano 150mm