Chaînes : 9 ou 10 vitesses ?

puisque l'on est sur les chaines : y a t'il vraiment des soucis avec les chaines 10 V comparé au 9V , car j'ai lu sur le net des casses facile et à l'inverse des gens qui n'avaient aucun soucis , qu'en est il vraiment?
Merci

Corpse Grinder 666 a écrit:

J'ai lu sur le net [...], qu'en est-il vraiment ?

Pour moi aussi, la vraie vie, c'est le forum. Néanmoins, désolé de vous décevoir : ici aussi, c'est le net...

hum ! je parlais en dehors du forum ...


Donc j'attend surtout des retours

Corpse Grinder 666 a écrit:

puisque l'on est sur les chaines : y a t'il vraiment des soucis avec les chaines 10 V comparé au 9V , car j'ai lu sur le net des casses facile et à l'inverse des gens qui n'avaient aucun soucis , qu'en est il vraiment?
Merci

ça doit dépendre avant tout de la manière de pédaler: en force ou en souplesse... Ma Kmc10 sl a 10.000 km, elle est encore bonne... Mais je pédale tout en souplesse par manque de watts...

tu dois quand même pousser de temps à autre : non ?

Corpse Grinder 666 a écrit:

tu dois quand même pousser de temps à autre : non ?

Je n'ai jamais l'impression de vraiment forcer même en montée sévère... On peut monter en moulinant aussi vite qu'en forçant...

J'appuie bien sur les pédales tout de même.

Et depuis que j'ai eu mal aux genoux lors du BRM200 km avec au moins 80 km de tramontane parce que j'ai essayé de rouler plus vite que ce que j'aurais naturellement souhaité, je fais encore plus attention...

Quand tu moulines le 52X12, ça avance déjà pas mal... dans les 50km/h sur le plat... (attention ce n'est pas ma vitesse de croisière...)

bon vu ce que tu me dis la chaine pour 10 V tiendrais bon ...
Car c'est vrai qu'il me manque plus que cela au niveau matos le choix du 9 V ou 10 V

en 9 V je gagne par rapport au 10 V :
144 g et 76 € donc c'est pas énorme non plus .
Mais j'aimerais avoir du matos qui tient dans l'temps et qui est un bon rendement

Corpse Grinder 666 a écrit:

bon vu ce que tu me dis la chaine pour 10 V tiendrais bon ...
Car c'est vrai qu'il me manque plus que cela au niveau matos le choix du 9 V ou 10 V

en 9 V je gagne par rapport au 10 V :
144 g et 76 € donc c'est pas énorme non plus .
Mais j'aimerais avoir du matos qui tient dans l'temps et qui est un bon rendement

L'intérêt de la cassette10v c'est la plus grande souplesse dans l'étagement des rapports...
Comme la chaîne est plus fine en revanche, il est probable qu'elle soit aussi un peu plus fragile...
Tout est affaire de compromis...

oui c'est bien ce que j'ai pu entendre , mais j'avoue que changer tous les 4 matins la chaine cela me plait guere , mais de l'autre je n'aurais certainement que 2 vitesses à l'avant donc j'aurais aimé avoir un max de possibilité ...

faut croire qu'on peut pas tout avoir ...

Corpse Grinder 666 a écrit:

oui c'est bien ce que j'ai pu entendre , mais j'avoue que changer tous les 4 matins la chaine cela me plait guere , mais de l'autre je n'aurais certainement que 2 vitesses à l'avant donc j'aurais aimé avoir un max de possibilité ...

faut croire qu'on peut pas tout avoir ...

Triple plateau indispensable si on veut vraiment passer partout... Plus important que le choix de la chaîne 9 ou 10v...

sauf si les plateau sont du style rotor ou harmonic : la noiraude es tu la ?

Corpse Grinder 666 a écrit:

sauf si les plateau sont du style rotor ou harmonic : la noiraude es tu la ?

Ces plateaux sont certes interessants, mais quand il faut franchir une rampe, je ne suis pas certain du tout qu'ils puissent remplacer un triple...

Corpse Grinder 666 a écrit:

sauf si les plateau sont du style rotor ou harmonic : la noiraude es tu la ?

la Nouaraude a un pédalier triple (monté double) avec la possibilité d'installer un 3ieme plateau rond.
A moins d'avoir un pédalier compact ou une impossibilité mécanique, le 3ième plateau s'impose dès que ca monte sérieusement.

Corpse Grinder 666 a écrit:

sauf si les plateau sont du style rotor ou harmonic : la noiraude es tu la ?

EUH L'ovale ne remplace pas un 3ème plateau....Par contre difficile -impossible?- d'avoir 3 plateaux ovales (trop d'amplitude).

J'avais monté le ventoux en 42-32; c'était chaud; un 30-30 m'eut évité quelques grimaces.

Cela dit en 42-32 ou 42-28 (ce que j'ai), on passe quasiment tout sauf la montagne.

moi aussi j'ai un double 61-42/11-32 (roue 451) pour la montagne, ca passe partout, meme s'il faut bien avouer qu'au dela de 15% il faut s'arracher pour passer

j'ai commandé l'autre jour 3 chaines 9 V et je viens de recevoir mon colis mais j'ai 3 chaines 10 V
1° question cela peut il marcher quand même avec un dérailleur 9 V

2° question es ce vrai que les 10 V sont plus fragiles que les 9 V

la chaine 10v est plus etroite que la 9 (pinons de casette legerement plus fins )
tu devrait rencontrer des problemes sur tes pignons de casette
souvent, par contre, les derniers plateaux permettent la chaine 10v (c'est ecrit sur le plateau)
pour ton derailleur , regarde les galets , ce qu'ils acceptent ?
pour l'usure,c'est vrai ...remplacement sur VD : 3000km pour 10v 4000km pour 9v mais ce n'est qu'une moyenne
si tu peux attendre un peu avec ton ancienne chaine, renvoie ton matos

Justement je me tape l'incruste dans ce fil car je me pose la question:

Jusqu'ici je roulais en 28-559 avec un 26-39-52 avant et 11-34 de VTT arrière. Depuis je me suis aperçu à la longue que l'étagement d'une cassette VTT c'est pas ca...

...et surtout que ma plage d'optimum en cadence de pédalage était restreinte et centrée sur 70-75 tr/min

Du coup pour mon prochain vélo j'entreprends, outre la possibilité d'une K7 VTT comme précédemment, de pouvoir passer en K7 route 11-28 pour un meilleur étagement.

Seulement ;
Qu'est-ce qui différencie une chaine 9v route d'une 9v VTT à part peut-être une plus grande solidité pour la seconde ?

Et ensuite, si je prends l'option de passer en k7 route 10v, est-ce que je peux garder la même chaîne, ou est-ce que je devrai changer de chaîne en même temps que de cassette ?

Ce que je pense...
Chaine 9v à priori trop large pour K7 10v => ca va coincer
Chaine 10v trop étroite pour une K7 9v => les maillons vont pas s'engager comme il faut...

Sans oublier le problème des leviers de vitesse bar-ends; en enlevant l'indexage dans un des 2 cas ca devrait passer... reste à voir si les réglages de butées du dérailleur ne vont pas poser problème en 10v... arg !

A suivre

Les cassettes 9v VTT et 9v route sont tout à fait interchangeables pour ce qui est de Shimano.

J'ai changé de cassettes (et de manettes) justement pour cela. Une paire de roue "route" légère avec pneu fins et casette route et une autre paire de roue "voyage/vélotaf avec cassette VTT et gros pneus. Merci le 559 et le 9v

Mais je n'ai pas changé de chaine. La 10v va parfaitement bien sur cassette 9v.
Pas changé de dérailleur non plus. (L'amplitude est la même). L'espacement étant imposé par les manettes

LoRan(s) a écrit:

Les cassettes 9v VTT et 9v route sont tout à fait interchangeables pour ce qui est de Shimano.

J'ai changé de cassettes (et de manettes) justement pour cela. Une paire de roue "route" légère avec pneu fins et casette route et une autre paire de roue "voyage/vélotaf avec cassette VTT et gros pneus. Merci le 559 et le 9v

Mais je n'ai pas changé de chaine. La 10v va parfaitement bien sur cassette 9v.
Pas changé de dérailleur non plus. (L'amplitude est la même). L'espacement étant imposé par les manettes

Hello laurent,

Suis pas sûr d'avoir tout bien compris ; tu est passé de 9v VTT à 9V route, de 9v VTT à 10v route, ou l'inverse ?

L'info essentielle pour moi est que la chaine 10v passe sur une k7 9v, reste la question des manettes/shifters; serais-je compatible 9 et 10 avec des shifters 3x10 ???

par ailleurs il semble qu'il soit assez difficile de trouver des K7 route 11-28 en 9v, c'est déjà plus réaliste en 10v semble-t-il, et dieu sait que j'en aurai besoin de ces 28 dents, tout de même...

Je pourrais prendre du 12-28 ou 13-28 mais là aussi les dents comptent avec un 52 à l'avant, on perd vite des km/h...