Aidez-moi à trouver un vélo couché

Ma toute petite expérience du vélo couché s'est faite sur un Nazca pionneer guidon haut. Eh oui, bien que ne faisant "que" 175 cm, je n'ai pas eu de problèmes pour poser les pieds au sol.
Pour tourner effectivement il faut faire attention au début car ton pieds à tendance à toucher la roue avant... Mais ça vient vite!

Maintenant j'ai qu'une envie: essayer le même avec guidon bas!

Sinon si tu pars pour du 2*20" et que tu as peur pour tn dérailleur arrière, il y a toujours le moyeu Rohloff!!! Mais budget nettement plus conséquent...

Bonne chasse!

Quel est le meilleur endroit pour essayer un VC en Belgique ?
J'ai vu qu'il y avait Tim et Ligfiets ou on peut en louer.
Quel endroit si prète le mieux ? J'irai bien une après midi.

@ moisdejuin

tu peux passer chez les deux, l'un est dans le centre d'anvers (Manu de Ligfiets) , l'autre (Tim) est env 20 km hors Anvers.

chez Tim tu peux essayer sur le parking ou les voiries de la zone d'activités, chez Ligfiets , bien que c'est dans le centre d'Anvers, il y a plusieurs petites rues sans voitures à coté.

Tous les 2, ils sont tres sympa et ont bien des choses intéressantes à te dire.

Après avoir esayé, je te conseille de louer des différentes modèles pendant plusieurs jours pour connaitre les différences et aussi pour aprécier le modèle qui te va le mieux. eh oui, il faut prendre du temps ....

moisdejuin a écrit:

Quel est le meilleur endroit pour essayer un VC en Belgique ?
J'ai vu qu'il y avait Tim et Ligfiets ou on peut en louer.
Quel endroit si prète le mieux ? J'irai bien une après midi.

Pas loin de la Belgique il y a ATOUT VELOS à Flines le Raches prés de DOUAI

http://www.atoutvelos.com/

Il y a la forêt de Marchiennes à proximité avec des chemins réservés aux vélos

zapilon a écrit:

Ce que je regarde de près sur les 26 26 c'est l'écart qui reste entre la pédale et la roue avant quand la bôme est tout à fait rentrée pour mes 1m70. Qu'en est-il sur ton performer Poupa ?
Sur mon Speedmachine j'ai 10 cm ce qui me parait un minimum nécessaire.

Pour dire vrai, maintenant que je suis arrivé au bout de LH sans souci, je peux l'avouer, ma pédale droite, pas la gauche, touche le pneu, que dis-je, si je suis très distrait, je parviens à la faire passer de l'autre côté dans un virage.
N.B.: Mais quand donc les constructeurs feront-ils une marque sur les bômes pour faciliter la recherche d'une horizontalité parfaite du pédalier ?

Ce n'est pas vraiment une difficulté: si je tourne fort à droite, et à gauche aussi d'ailleurs, je décale le pied (le droit ou le gauche, selon !), j'essaie en tout cas d'y penser avant.
C'est quand la montée est rude, que j'avance lentement en zigzaguant, que le risque est le plus grand; depuis que j'ai mes cales, ce rique est réduit dans cette circonstance.

Merci Poupa, mais je reste confus, je ne t'avais pas demandé d'aller voir ce qui se passait quand le pied passe de l'autre côté de la roue.
Enfin tu t'en est sorti indemne !...

Bravo pour LH.

LucB a écrit:

A 1m75, il vaudrait mieux oublier les 26x26, encore plus si tu ne peux les essayer.

Hop hop hop, sur mon Orca USS, l'assise n'est qu'à 60 cm et le guidon bas ne gène pas du tout la jambe (contrairement au Condor). Je l'ai déjà fait essayer à des personnes d'1m70 et ça allait. Avec 1m75, on pose le pied quasiment à plat.
Dispo pour essais et sur Bentokaz

jako a écrit:

@ moisdejuin

tu peux passer chez les deux, l'un est dans le centre d'anvers (Manu de Ligfiets) , l'autre (Tim) est env 20 km hors Anvers.

chez Tim tu peux essayer sur le parking ou les voiries de la zone d'activités, chez Ligfiets , bien que c'est dans le centre d'Anvers, il y a plusieurs petites rues sans voitures à coté.

Tous les 2, ils sont tres sympa et ont bien des choses intéressantes à te dire.

Après avoir esayé, je te conseille de louer des différentes modèles pendant plusieurs jours pour connaitre les différences et aussi pour aprécier le modèle qui te va le mieux. eh oui, il faut prendre du temps ....

J'ai contacté Tim, il m'a répondu. Il dit que pour un essai je peux passer pendant les heures d'ouverture. Quelqu'un la déjà fait ? Il y a plusieurs modèles en test ? Car il me parle absolument pas de réservation ou autre. Bien sur mais mail était en Néerlandais mais une fois sur place parle-t-il français car par écrit ça va mais en live je suis pas capable...

Encore moi désolé
Vu sur ligfiets, un optima dragon, roue de 20 pouce devant et 26 derrière.
Le dragon c'est bien un randonneur ?
Pour 775€ ça serait pas bien comme premier vélo pour moi ??

oui le dragon c'est un randonneur qui a fait ses preuves sur de longs voyages. Cadre (la poutre) est en alu. Il est dans la famille des vélos "de randonnée" ou "à tout faire". On peut comparer les produits de cette famille comme Paseo chez Nazca, Ventus de Challenge,AZUB 5 ... etc
Tous des 20/26 donc pilotage "à l'aise" pour les moins de 1,80m.
Le matériau du cadre est une différence importante : pour le dragon alu, pour le Paseo NAZCA c'est de l'acier CroMo etc ..... L'acier filtre mieux les vibrations et se soude plus facilement (un argument pour les voyageurs) ....mais un peu plus lourd.
Deuxième différence importante dans la famille : la direction USS directe ou indirecte. En indirecte le guidon est sous le cadre donc le siège peut être plus bas. Facilité de conduite et arrêt "pieds au sol" plus confortable. En cas de chutes c'est l'axe de guidon et la biellette qui encaissent le choc. A mon avis c'est mieux. Mais tout le monde n'est pas d'accord là dessus.
Pour le Dragon, direction directe, d'où l'assise assez haute (60 cm).

.....
Et ensuite c'est l'équipement qui fait l'essentiel de la différence de prix ... et de poids.
Soit version standard ou de base. Au minimum un amortisseur arrière, c'est le cas du dragon. Freins à patins sur jantes. Dérailleur conventionnel.
Les options qui font grimper le prix : fourche avant amortie, freins disque, vitesses dans le moyeu, éclairage ....
Le poids du dragon en standard est donné pour 15 kg (cadre alu). Un cadre acier en standard est un peu plus lourd. Un Nazca Paseo est donné pour 18 kg.
Un vélo avec toutes les options prend encore 1 ou 2 kg.
Il ne faut donc pas se tromper d'achat. Ce type de randonneur n'est pas léger, pas nerveux et pas rapide. Il permet de rouler tous les jours pour tout faire ou de voyager loin chargé comme une mule. Il peut passer partout mais ce n'est pas un vélo tout terrain.
Côté prix en neuf : le prix moyen dans la famille est autour de 1800 euros. Donc une occasion à 800 euros est une bonne affaire si le vélo est en bon état.

En conclusion, le Dragon ça peut être le vélo "qu'on garde de toute façon" même si ensuite on a envie d'avoir en plus un vélo léger et plus rapide. Le Dragon, c'est celui qu'on utilisera au quotidien ou pour le cyclocamping.

Merci Jpm, si jamais l'annonce est sur Ligfiets, bon y a qu'une photo et c'est en Nérlandais mais peut être que quelqu'un peut me dire si c'est une bonne affaire ??
Bien sur faut le voir et l'essayer mais si je vais jusque là autant savoir à quoi m'attendre.
Merci

Oui. On voit sur la photo un dragon jaune standard avec poignées tournantes pour les vitesses. Acheté en 2002, peu roulé (combien ?). Pédales d'origine. Un gros antivol. Le propriétaire est prudent.
Il a l'air propre et complet. Apparemment pas de bricolage ou de modifications. Il faudrait demander des photos détaillées pour se rendre compte et plus d'infos : kilométrage, type d'utilisation, voyage long, état des pneus (un jeu neuf c'est 50 ou 60 euros), chutes ou pire accident (Attention à la colonne de direction qui peut souffrir dans ces cas là).
Il faut voir l'état de toutes les soudures. Comme la peinture semble d'origine, on peut vérifier facilement. Elle permet aussi de juger du soin apporté au vélo et de l'usage qui en a été fait.
L'âge pourrait expliquer le prix raisonnable. Mais il faut aussi que l'état le justifie. Sans oublier que dans le domaine du vélo ça ne veut rien dire. On trouve des vélos qui ont plusieurs années et qui n'ont jamais roulé.

Le cadre en alu au lieu de l'acier, si ça casse on peut ressouder quand même ?
Je vois pas si il y a un porte bagage, ça coute cher si je veux rajouter ?

J'ai regarder le vélo est à Delft, 250 km de chez moi, j'hésite à aller voir...

Le problème du matériau du cadre se pose surtout lors des voyages lointains. On peut toujours faire réparer un cadre acier au bout du monde. Pour l'alu c'est plus difficile. Soudure TIG etc ..... mais je ne suis pas spécialiste des soudures. Il y a sur le forum des spécialistes de la question qui pourront t'expliquer le problème technique posé pas l'alu.
Dans ton cas si le cadre est clean, le problème de l'alu ne se pose pas. En puis c'est un peu plus léger.
On voit bien sur la photo le tube inférieure du porte-bagages. Donc de ce côté là c'est tout bon.
Encore faut-il que la photo soit récente. Demande des photos détaillées et plus d'infos avant de faire le déplacement.

jpm a écrit:

Demande des photos détaillées et plus d'infos avant de faire le déplacement.

Photos supplémentaire j'ai demandé, que puis-je demander comme autres infos ??

kilométrage, type d'utilsation ( gros voyages ?), chutes ou accidents éventuels, état général etc ....

Bon demain je vais voir le Dragon à Delft alors si vous avez un dernier avis ou conseil, je suis preneur !!
Bonne nuit

mclane_fred a écrit:

Hop hop hop, sur mon Orca USS, l'assise n'est qu'à 60 cm et le guidon bas ne gène pas du tout la jambe (contrairement au Condor). Je l'ai déjà fait essayer à des personnes d'1m70 et ça allait. Avec 1m75, on pose le pied quasiment à plat.
Dispo pour essais et sur Bentokaz

Hop hop, un peu de pub gratuite : je suis passé le WE dernier voir l'Orca en question : il est nickel et le proprio très sympa, (mais vous le savez). Effectivement, à part le "truc" à chopper pour monter dessus, pas de souci lié au 2x26 pouces.

Pour moi c'est ok.
J'ai finalement prix le Dragon !

ouf !