Quel pneu relativement fin en 26" (559) ?

chez choalbé il y a seulement du stelvio (26x1.10)=> 28/559

a priori il y a du Kenda et primo mais en
32/559 26x1.25
35/559 26x1.35

avez vous des retours d'expérience sur ces pneus ?

Pour un usage mixte route/chemin roulant, je préférerais rester dans des section pas trop importante ! Je trouve le 32/559 des bachetta chez Chabizar limite trop gros.

en ai je oublié ?

j'ai fait le tour de harris, cheldown, hostelchope, google, ebay et j'en oublie.

Je roule actuellement en 28/622 sans suspension sans probleme.
Ce sera pour ma roue en cours de rayonnage chez Chabizar sur un moyeu Sram S7 pour un Trac-Avant (traction-directe).

Y'a encore moins de choix en 520 ou 540/541 et mon entre jambe ne me permet pas le trac-avant en 622

Voir tableau de synthèse par marque tenu à jours plus bas
https://velorizontal.1fr1.net/t6737p10-quel-pneu-relativement-fin-en-26-559

Hutchinson 1p (25). Top slick 2. (tringle souple ou rigide)
disponible partout

attention, chez swchalbe la gamme change pour 2009: exit le stelvio, meme en 451 (ouin!!!) remplace par un modele moins rapide, a tester!

j'ai du kenda en 32/559 , c'est roulant mais rien a voir avec du stelvio.....ça donne un peu comme du marathon racer il me semble
thierry

vipere noire a écrit:

attention, chez swchalbe la gamme change pour 2009: exit le stelvio, meme en 451 (ouin!!!) remplace par un modele moins rapide, a tester!

un peu d'activisme des bentradieux du monde et d'ailleurs pourrait peut être obtenir gain de cause auprès d'un fabricant afin qu'il décline son pneu haut de gamme pour les petites roues.

La confrérie des 650B a bien réussit à intervenir auprès des divers constructeurs et fabricants afin d'assurer la pérennité et le développement du 650B et des articles propres à cette section, en particulier les pneus si mes souvenirs sont bons.

bonsoir , en 32\559 il y a aussi le continental sport contact (19€)
personnellement , j'en suis content
existe aussi en28\406

bouboule a écrit:

bonsoir , en 32\559 il y a aussi le continental sport contact (19€)
personnellement , j'en suis content

trop lisse (il y a bien une strie en vague sur les sport contact mais ça reste du slick...), Arafolie ne veut pas de slick et cherche des pneus sculptés

effectivement ou il faut que ce soit bien sec , là ça va encore

bouboule a écrit:

bonsoir , en 32\559 il y a aussi le continental sport contact (19€)
personnellement , j'en suis content
existe aussi en28\406

Mon baron en est également équipé, je connaissais déjà ce pneu, car mon tandem en est équipé. Ce que je peux dire,c'est que je n'ai jamais eu de crevaisons. Pour le "touché" de route, sur le baron, j'ai une sensation bizarre, comme si la gomme était très dure, mais il ne m'a jamais lâché dans les courbes, avec les précautions d'usage sur mouillé... Sur mon lynx, j'avais terminé avec des Kojaks schwable. Quand on touchait le pneu avec la main, on avait l'impression que la gomme était plus tendre. Complètement slicks, ils
roulaient bien et donnaient l'impression d'accrocher en courbe. Mais, ce n'était pas le même vélo et les comparaisons sont difficiles.

vipere noire a écrit:

attention, chez swchalbe la gamme change pour 2009: exit le stelvio, meme en 451 (ouin!!!) remplace par un modele moins rapide, a tester!

flûte le site schwalbe est en panne à cet instant, et je n'ai que le catalogue papier 2008
[edit] en effet c'est l'horreur, en 406 je ne vois plus que les kojak
[edit2] bon j'ai fini par trouver le Durano en 28-406, 28-451 et 28-559 :
Durano en "Performance line"

Arafolie est-ce que le profil de ce pneu t'inspire ?
en fait j'suis sûre y va répondre "trop slick"

j'ai identifié la gamme Panaracer avec quelques 26x1.25 32-559
  => 2013 petit nouveau => Panaracer Stradius Extreme ZSG Black Road Bike tyre 26 x 1.25 65 - 100 PSI 240g
des Michelin City, Pilot City et Pilot sport en 26x1.40 pas moins
des tioga avec des 26x1 26x1.25 et 26x1.50 le 26x1 semble rare
et des Kenda en 26x1.25 et 1.50
c'est fouilli mais il y a des continental en gamme city a partir du 25-559
De 26x1.0 à 26x1.5 il y a un maxxis en gamme Hybrid => detonator
je connaissais pas WTB et son slickasaurus qui semble etre du 26x1.5 mais ils l'indiquent bizarrement 26x38/32 (Wilderness Trail Bikes)
idem pour ritchey et sa gamme 26" avec un 26x1.5
qui connait IRC et son site en Japonais ...
meme un italien geax et une petite gamme à partir du 26x1.1 28-559

[Edit] @chabizar heu j'ai un peu la migraine avec toutes ces recherches ...
durano pourquoi pas, ou tioga ou continental [/Edit]
[Edit 1] j'ai oublié avocet
y'a aussi suomi ou nokian c'est le meme avec son aws[/Edit]
[Edit 2] leloublanc signale des Cheng Shin Tire CST en 26x1.15 je vous épargne le site en chinois. A priori CST fabrique ou diffuse MAXXIS.
[edit 3] ajout de vredestein avec un 26x1.3 joli
[edit 4] rappel des Schwalbe Stelvio qui sortent du catalogue en 2009 au profit des Durano en "Performance line" et à partir des 35-559 marathon, Kojak etc etc[Edit 4] Il y a toujours des marathons-plus en 26x1.0 [edit 20110302]
[edit 5] Ajout hutchinson avec ses top slick 2 en 26x1,0 et 1,2 tringle souple ou rigide
ajout d'un lien pour michelin
pas de lien constructeur mais vu nutrak en 26x 1.25 sur ebeeehh top slick[Edit5]
[edit 6] Ajout specialized [edit 6] 20100512

Et le Marathon Racer en 30-622
Edit: oups! pas vu que c'est du 559 qu'il faut.

cavallo pazzo a écrit:

Et le Marathon Racer en 30-622

ah mais non ça va pas non plus, Arafolie cherche du 559, étroit et pas slick

arafolie a écrit:

continental en gamme city a partir du 25-559

les seuls 25-559 mais c'est des grand prix, c'est-à-dire des pneus lisses de course ne correspondant pas à ce que tu recherches
sinon en 28-559 c'est les sport contact trop lisses déjà évoqués
avec des sculptures c'est plus gros, laisse tomber Conti ce n'est pas chez eux que tu trouveras ce que tu cherches

Je crois maintenant qui va falloir choisir dans tout ca ! Au moins le 559 y'a du choix, surtout à partir du 26x1.5 soit le 37/559. Ce qui est cohérent avec la largeur des jantes massivement installées. Mais a priori la masse de VTT et VTC vendu créé un marché pour les "urban/city/commuter" qui ne veulent plus traîner de pneus cross en ville. Tous ceux qui se montent une 2 eme paire de jantes pour l'usage ville et qui en profitent pour monter moins large. Parce que du 26x1 ca passera pas convenable sur des jantes en 559/22 ou plus.

le poids augmente significativement entre les 26x1, 26x1.25 et les 26x1.5 ont passe fréquemment de 350 à 500 gr le pneu

Et dans ce choix théorique, il faudra aussi en extraire ceux qui sont réellement vendus ou en stock. Quitte a faire, j'aimerais autant qu'ils ne viennent pas des US en avion

@chabizar cher conti il y a aussi les gatorskin et les grand prix MTB qui sont effectivement quasi slick

arafolie a écrit:

Et dans ce choix théorique, il faudra aussi en extraire ceux qui sont réellement vendus ou en stock. Quitte a faire, j'aimerais autant qu'ils ne viennent pas des US en avion

alors là je vais pouvoir t'expliquer comment ça marche car je me suis renseignée en important des pneus Primo : au-dessous d'un m3 il est impossible de demander un transport par bateau, il faut du lourd ou du volume, sinon les frais fixes par bateau, rapportés au kg ce serait du délire (dixit un pro du transport international qui m'a conseillé de garder mon devis FedEx)
La seule solution pour avoir un transport par bateau est d'en importer un container, encore faut-il trouver le marché pour redistribuer ensuite cette montagne de pneus.
Et si en plus tu cherches du pneu pas cher, c'est l'équation impossible. Compromis et concessions à faire probablement.

arafolie a écrit:

@chabizar chez conti il y a aussi les gatorskin et les grand prix MTB qui sont effectivement quasi slick

oui je sais mais j'ai pas parlé des ultragatorskin aussi lisses que les grand prix mais plus gros en 28-559, puisque tu cherches du petit pneu

J ai un Cheng Shin !!!!!!!!!!!!!!!!! 26x1.15
http://www.vitelli.ch/catalog/product_info.php?cPath=232_239&products_id=1426

Pas d experience sur longue duree mais prix imbattable a 11.5 euros

Pour le vélo je ne suis pas certain qu'il y ait une relation entre scuplture dans la gomme et tenue sur le mouillé. Avec les pneus haute pression, on bcp de poids sur peu de surface ; rien à voir avec un pneu de voiture ou même de moto.

C'est donc plutôt la qualité de gomme, molle ou tendre qui fait un pneu pour le sec ou le mouillé. La gomme de hutchinson Top Slick est molle sur les flans, ce qui en fait en théorie un pneu correct pour le mouillé.
Je ne roule pas tellement sous la pluie alors je ne peux pas dire.

LoRan(s) a écrit:

Pour le vélo je ne suis pas certain qu'il y ait une relation entre scuplture dans la gomme et tenue sur le mouillé. Avec les pneus haute pression, on bcp de poids sur peu de surface ; rien à voir avec un pneu de voiture ou même de moto.

C'est donc plutôt la qualité de gomme, molle ou tendre qui fait un pneu pour le sec ou le mouillé.

non en effet, les sculptures servent juste à rassurer (sauf concernant les pneus vtt à 3 bars qui épousent la forme du terrain), mais moi j'ai renoncé à convaincre Arafolie de quoi que ce soit et je recentre sur son cahier des charges ;
par contre les stries peuvent servir de témoin d'usure assez pratique (comme sur les pistes de freinage de certaines jantes)

chabizar a écrit:

LoRan(s) a écrit:

Pour le vélo je ne suis pas certain qu'il y ait une relation entre scuplture dans la gomme et tenue sur le mouillé. Avec les pneus haute pression, on bcp de poids sur peu de surface ; rien à voir avec un pneu de voiture ou même de moto.

C'est donc plutôt la qualité de gomme, molle ou tendre qui fait un pneu pour le sec ou le mouillé.

non en effet, les sculptures servent juste à rassurer (sauf concernant les pneus vtt à 3 bars qui épousent la forme du terrain), mais moi j'ai renoncé à convaincre Arafolie de quoi que ce soit et je recentre sur son cahier des charges ;
par contre les stries peuvent servir de témoin d'usure assez pratique (comme sur les pistes de freinage de certaines jantes)

Je suis bien content que "chabizar" dise cela. Ces propos m'ont été confirmés par des spécialistes. Mais les stries rassurent ...
Maintenant, quand à devoir repasser au stand pour changement de roues en cas de pluie, c'est difficile et cher! Donc un compromis reste un compromis. Suivant les régions et le climat, il faut peut être orienter son choix. De plus,entre en compte l'aptitude personnelle à rouler sur la pluie. Certains sont à l'aise d'autres pas. Moi, j'ai beau avoir n'importe quel pneu, sous la pluie dans les descentes je me traîne...

Cyclozen a écrit:

Moi, j'ai beau avoir n'importe quel pneu, sous la pluie dans les descentes je me traîne...

Ce n'est donc vraiment pas le jour pour te balader dans ton coin.

poupa a écrit:

Cyclozen a écrit:

Moi, j'ai beau avoir n'importe quel pneu, sous la pluie dans les descentes je me traîne...

Ce n'est donc vraiment pas le jour pour te balader dans ton coin.

Hier, c'était super, un air un peu piquant, des forêts qui commencent à prendre les couleurs de saison... Mais, c'est aussi le début des chasses en battues. Non seulement, il faut continuer à faire gaff aux bagnoles, mais s'il faut en plus éviter les balles. Attention l'après-midi, ils ont pris l'apéro...

chabizar a écrit:

non en effet, les sculptures servent juste à rassurer (sauf concernant les pneus vtt à 3 bars qui épousent la forme du terrain), mais moi j'ai renoncé à convaincre Arafolie de quoi que ce soit et je recentre sur son cahier des charges ;

heu la la fille, moi je savais pas d'abord. Et puis d'abord je suis pas têtu.
je complète mon post avec CST (cheng shin tire) merci Leloublanc

Et puis les stries, c'est p'tet aussi pour les chemin dans miribel quand c'est un peu gras .. non ... même pas ??
C'est beau les stries.

2 migraines pour rien ?? Bon j'ai fais l'inventaire des fabricants de pneu

[Annonce ON]
pauvre cycliste dépité, accepte toute offre en pneu même lisse en 25 ou 28/559. S'il a de belles stries c'est un plus
Je trouve les michelin XCR très zoli, mais dommage trop gros
[Annonce OFF]

Explication qui vaut ce qu'elle vaut: du profil sur le pneu ne sert que s'il peut entrer dans quelque chose pour s'y accrocher, donc que le sol est plus tendre que le pneu. Pas droit cela sur route..
Pour l'evacuation de l'eau, avec un 25 ou 28 mm la distance a parcourir ntre le centre du pneu et une issue de sortie pour une goutte d'eau va toujours etre de 4-5 mm tout au plus, or un pneu de moto est loin d'avoir une strie toutes les 8-10 mm et pourtant cela tient...
J'avais lu un calcul de la limite d'aquaplanage pour un VD en 23-622 qui donnait 199 km/h... Le manque de grip va donc le mettre au sol bien plus vite que le decollement sur le film d'eau.

Par experience, les scorcher en 40-349 completement lisses sont ce qui tient le mieux sur le mouille, c'est assez marrant d'ailleurs. La gomme est tres tendre, ceci expliquant cela.

arafolie a écrit:

Et puis les stries, c'est p'tet aussi pour les chemin dans miribel quand c'est un peu gras .. non ... même pas ??
C'est beau les stries.

ah mais, attends voir, les chemins boueux dans Miribel ? bon, bon , en effet ça change la problématique par rapport au goudron, ça ressemble à du cyclo-cross, pour lequel les pneus sont effectivement avec sculptures, faudrait voir quelle largeur ils prennent généralement pour s'en inspirer

chabizar a écrit:

ah mais, attends voir, les chemins boueux dans Miribel ? bon, bon , en effet ça change la problématique par rapport au goudron, ça ressemble à du cyclo-cross, pour lequel les pneus sont effectivement avec sculptures, faudrait voir quelle largeur ils prennent généralement pour s'en inspirer

C'est pour rire. Vous avez très bien éclairé et réorienté de fait ma recherche. Je ne ferais désormais attention aux stries que dans l'optique du beau.
Au mieux je me prends des chemins de halage le long du grand large et c'est plus caillouteux que gras. Avec Bx-bent moue motrice AR c'est rapidement la gamelle des que c'est gras.
Alors pour ce projet de trac-avant, je ne m'attends pas a mieux, car je devrais avoir moins de rayon de braquage.