LWB assise basse

donc une presentation du velo
cadre CP carbone, base ar alu ajouré, fourche ressoudée pour tester differentes chasses
siege carbone, potence carbone guidon alu pour retrouver des reglages
transmission indirecte
enfin tout a éte modifie plusieurs fois donc pas de peinture ni aucune finition ce n'est que la maquette echelle 1
une photo de cet été depuis nouveau guidon, support de sac le long des bases ar mais plus d' appareil photo

poids 16kg(c'etais juste le proto en contre plaqué renforcé carbone)
mais ça roule malgré tout juste quelques petits problèmes de direction
tres lourde de temps en temps cadre trop souple en torsion ?

J aime beaucoup le look
La direction est peut etre lourde a cause du deport de la roue avant pat rapport au tube de direction

avec une telle longueur de guidon, faut déporter beaucoup pour braquer ???

pas banal comme maquette. Mordu c'est pris. vivement la suite.

look d'enfer!
carbone récup?
poids
+ sur la transmission...
Il prend le ferry des iles?

nouvelle version de la "maquette" avec une direction indirecte ainsi que angle et chasse plus classique
beaucoup de renfort carbone par contre le poids ? Je prefere ne pas savoir ce n'etais pas le but
800 km avec la premiere version on s'abitue à tout
seulement une vingtaine avec la nouvelle, de bonnes sensations mais le physique n'est pas encore au top, le composite ce n'est pas tres bon pour la sante (30 ans de resine, poussiere,peinture et autres choses)
premiere sensation positive : maniabilite
reste à faire des sacoches ar et un carenage av et choisir une motorisation mais apres avoir souspese un velo de Malric je suis bien tente de passer à une vrai construction plus legere
quelques photo :

je pense qu'un simple calage de la colonne de direction à 70-71° et fourche classique sur ta 1ere machine l'aurait rendue bien plus facile
la 2eme parait encore plus longue, bien plus lourde.
elle parait cumuler les inconvénient des VC et pas les avantages avec pourtant des solutions de fabrication originales et bien reflechies !!!!
je crains le verdict de la pesée

la longueur n'a pas change un calage à 69°, la modification du cadre a permis l'instalation du derailleur av et plus de rigidite dans l' axe de pedalier
pour les avantages n'ayant pas encore essaye d'autre VC je ne sais pas?
le poids n'etais pas l'objectif juste valider la nouvelle direction et plus de rigidite

je pensais que tu avais construit une nouvelle machine
c'est donc le modele de base qui est modifié !!!!
pourquoi ne pas reconstruire un nouveau cadre quitte à recuperer les elements demontables sur le 1er
ca permet de comparer et parfois de '' revenir '' à la version 1

tu as entierement raison j'ai voulu gagner du temps mais j' ai perdu en trois mois de bricole une annee de roulage regulier et toujours pas de nouveau velo
je pense essayer d'autres configurations avant de relancer une nouvelle construction , je trouve le LWB plus securisant ? ( roue av)

phlpp56 a écrit:

je trouve le LWB plus securisant ? ( roue av)

J'ai moi aussi commencé par ce type de machine
il ne faut pas avoir tendance à faire une machine avec un empattement trop long. j'ai raccourci le mien d'une vingtaine de cm apres les 1ers roulages car je l'avais contruit à partir de photos en 2001. le rayon de braquage etait trop grand!!!
je commence toujours par faire essayer cette monture pour ceux qui veulent debuter
ma fille aurait meme tendance a faire du tout chemin avec