Le Tarakona, une traction directe basée sur l'Albatros de Jean-Lou

non , tu parle du risque de touché avec tes genoux ... donc .. c'est bien a l'avant !je parle de ce renfort en rouge ,

Oui, il ne semble pas nécessaire en effet...
Belle réalisation pour l'instant.
Que vas tu mettre comme guidon ?

Et pourrais tu nous donner le coût de reviens approximatif de ce vélo ?

Ah Ok je n'avais pas compris.
On verra pour cette barre. Si elle ne gêne pas, je la laisse. Rigidité de la partie avant. C'est de l'alu.

Guidon course. A voir une fois monté bien-sûr.

Les détails prennent toujours un max de temps, en plus des multiples contretemps.
Dernières images.
A noter, la roue AV qui rase le dessous du cadre, aïouch, et le tube qui entoure la roue AV ne suit pas bien l'arrondi.

Truc délicat: trouver où fixer le frein AV. Prévu sous le pédalier.

et un frein à disque?

Yep, ce sera la solution de rechange si l'étrier de frein ne passe pas.
Ca implique de changer la roue, mais bon. Je pourrais la réutiliser sur une trott ou un autre vélo.
News la semaine prochaine et je l'espère, une vidéo des premiers essais.
on y croit on y croit!

avec qq soudures ... V-Brake peut etre ?

Salut EIO,

C'est ta roue définitive cette roue motrice sur la photo ?

Je crois avoir compté 20 rayons, et je pense que c'est un peu léger sur ce genre d'engin. Si les spécialistes du matos peuvent donne leur avis. Sur mon speculoos, j'ai tenu à avoir 32 rayons, et ça bouge pas. Montage Cyclociel.

Intéresante remarque Pitchoun. A-priori, c'est la roue définitive.
J'avoue que je n'ai pas songé qu'il puisse y avoir tant de poids ou autre problème à l'avant. Peux-tu développer stp?

V-brake, hum, il faudrait découper le tube? La roue passe très près.

EIO---[+] a écrit:

V-brake, hum, il faudrait découper le tube? La roue passe très près.

Je pense au contraire que c'est une bonne idée. tu peux faire passer le cable au travers de l'un de tes tubes?

pitchoun a écrit:

Salut EIO,

C'est ta roue définitive cette roue motrice sur la photo ?

Je crois avoir compté 20 rayons, et je pense que c'est un peu léger sur ce genre d'engin. Si les spécialistes du matos peuvent donne leur avis. Sur mon speculoos, j'ai tenu à avoir 32 rayons, et ça bouge pas. Montage Cyclociel.

que ça soit en VD ou en traction directe, c'est pareil pour la roue motrice, tout le poids y est dessus. Donc si la roue en 650 est d'origine, elle est conçue pour avoir tout le poids du coureur dessus, donc pas de problèmes.

Sinon, pour le frein, disques sans hésiter, mais tu comprendras après ta première grande descente...

A mon avis le cable du V-brake peut passer au dessus de ton tube qui est
très proche du pneu.
Je ne vois pas l'intérêt d'un disque avec une roue de 650.

impatient de voir la suite.

Comme tu as pas mal de montagne autour de chez toi, prépare les pattes IS2000, tu pourras ainsi toujours changer d'avis.
Et un Avid BB7 203 mm ce serait beau, en disque Ashima Airotor... Miam!
Pas forcément indispensable, mais probablement bien agréable quand même.

Citation :

J'avoue que je n'ai pas songé qu'il puisse y avoir tant de poids ou autre problème à l'avant. Peux-tu développer stp?

Les pros me corrigeront, mais je pense qu'il y a pas mal de contraintes d'efforts sur un TD, le poids n'est pas trop le problème selon moi, mais plus la façon de piloter. Quand on pousse fort sur les pédales, la roue doit encaisser, c'est compensé en partie par la rigidité du cadre. C'est peut-être juste psychologique, mais je suis plus rassuré avec une roue motrice qui comporte 32 rayons plutôt que 20.
Aussi, si tu casses un rayon ( ça m'est arrivé en speculoos ! ), la roue ne se voile pas trop si tu as 32 rayons, et ça te permet de rentrer tranquillou de ta balade, avec une 20 rayons, le voile est déjà plus prononcé, et si ta roue passe très proche du cadre, ça peut frotter.

Ce n'est que mon avis, et ton vélo est chouette. Juste une remarque sur les haubans de ta roue motrice, on ne voit pas très bien, mais tes genoux risquent de venir taper dessus, non ?

OK je vois. MAIS...
La roue n'est pas tant soumise aux forces que le cadre. Tournant sur son point de contact au sol, elle va virer à gauche ou à droite selon le pédalage. La force majeure qu'elle subit est celle entre son axe et celui du pédalier.

Et comme dit Jean-Lou, elle est conçue pour tenir le poids d'un VD, dont la répartition est.. semblable à cette géométrie? Voire plus vers l'AR?

Freins: j'attend de voir l'espace qu'il y a entre le plateau et la manivelle de pédale (option sous pédalier). Il me semble que l'étrier SRAM que j'ai doit juste passer.
Sinon, le V-brake doit jouer aussi, ce sera ma 2e soluce. Là aussi, il faut voir en vrai la place que j'ai là où passent les genoux.
Frein à disque, niaark, der des der comme soluce.

Merci pour les remarques et encouragements.

Frein avant: il a opté pour le v-brake.
Encore la potence à changer car les jambes (les siennes) touchent sous le guidon. On dégotte une potence réglable et le tour est joué.
En ai vu fabriqué par Ritchey, XLC et ZK1.

Bientôt finiiii, aaarrrrrgh!

Enfin, c'est un mot. Après les premiers essais et réglages, je vais devoir le démonter, peindre, et remonter.
J'ai hâte de vous poster photos et vidéo.

et nous alors, on attends

Pour ta peinture , tu peux simplement vernir le cadre ( apres brossage/polissage ) , ou une anodisation ( aspect rugueux ) et je vote marron pour la couleur !

Ritchey comme beaucoup ( 80% ) ne fabrique pas , il badge ! ( mais que sur des produits de bonne qualité ) ,il as commencé avec un tig qu il as meme pas eu le courage de descendre du pick up pour faire ses premiers cadres ...

pour la couleur... j'ai une petite idée moi ;-)

suite a ma remarque des Vbrac , si t'as pas des genous de 20cm de large, ça passe absolument !!
pour la finition, j'opterai pour du" mat "ou a la rigueur "satiné " mais pas brillant car, j'ai remarqué qq cassures dans des courbes éliptiques(domage)et ce cadre mérite qu'on le dicerne bien dans la nature.

y va déchiré ce vélo !!...on est impatient de le voir...

sebastien a écrit:

pour la couleur... j'ai une petite idée moi ;-)

Mmmmh? Mais qu'as-tu en tête? Blanc comme les petits suisses? =)

Couleur: satiné me va bien. Tarakona veut dire dragon an maori. Je dois voir avec Didier le futur proprio ce qu'il préfère:
vert vomi ou jaune fluo...

Citation :

Didier le futur proprio

Citation :

Tarakona veut dire dragon an maori

c'est drôle car j'ai 2 dragons dans le dos

Citation :

vert vomi

NON

Citation :

jaune fluo

NON

Affaire a suivre .....

Citation :

c'est drôle car j'ai 2 dragons dans le dos

!!! Il n'y pas de hasard dans la vie !!!

Yo les gens.
Voici l'engin. Il est chez moi, pour essais avant retour à l'atelier pour corriger ce qu'il y a corriger. Supports siège à découper proprement, voire à refaire. Celui côté avant est trop en arrière. Celui côté arrière est trop incliné.
Le frein V-brake à l'avant marche très bien. Celui-là est un peu pourri et temporaire.
Position du guidon agréable pour moi. Je vais essayer avec une potence réglable que je reçois jeudi.

1er AAArgh: mes cuisses touchent aux tubes de fourche. Un peu galère.
Quand on commande un job faut être précis dès le départ. Je lui ai transmit cette info semble-t-il juste un peu tard. Damned!
Je vais essayer de réhausser un peu l'avant du siège, mais je n'y crois qu'à moitié.

2e AAArgh: la distance siège-pédalier est limite trop longue pour mes jambes.
On a dû fixer le siège tellement près du cadre qu'il me frise les b*****.
C'est de ma faute, j'aurais dû prévoir une marge, sachant que je pouvais reculer le siège. Damned!

3e AAArgh: des détails à fignoler, m'enfin ça passe. Quand on est pinailleur, il faut toujours tout faire soi-même...

Sinon, tout le reste va bien...
Il est léger, 10 kgs au pif, avec tout le matos dessus.
Il ne fait de bruits de craquements... plutôt rassurant.
Ne pas avoir de chaîne qui fait 15 km aller-retour sous les fesses en cliquetant aux 17 poulies, c'est le pied.
La position passablement relevée du dossier est très agréable. Moins aérodynamique, c'est sûr, mais c'est un vélo de montagne, rappellons-le.

Premier mètres avec un TD...
Space de chez space. C'est comme si mon cerveau n'a pas les connexions nécessaires pour effectuer les bons mouvements. Très étrange comme sensation. J'ai roulé au plus long 15 mètres avant de poser le pied.
L'interaction pédalage-direction m'a l'air faible. En appuyant "croisé" pied droit/fesse gauche et vice-versa, c'est gérable. Mais c'est le mouvement rotatif des pieds qui déséquilibre. En enroulant le pied sans chercher à pousser, ça tient bien... enfin 15 mètres
En fait, on a l'impression de faire du monocycle couché avec une roue d'appui derrière soi...

Demain, plus de temps pour tester d'avantage.

Tout beau, bravo ! À part le guidon, dont la position relevée me semble briser la ligne du vélo... et qui paraît singulièrement peu ergonomique ! On attend de voir ce que donnera l'autre potence.

Est-ce vous sur la troisième photo ? Car la longueur siège-pédalier semble au contraire trop courte ! Par ailleurs, il est vrai que le siège est très relevé, peut-être un peu trop (quoique proche, sans doute, de celui de mon Sucre d'Orge, bon grimpeur), mais il y a manifestement de la marge au niveau du cadre pour l'incliner davantage. Il est vrai néanmoins qu'un tel ajustement allongera encore la distance bassin-pédalier...