nouveaux trikes

le monde des constructeurs des tricycles se manifeste ...
Ice produit les modèles T,Q,S avec maintenant suspension arrière et ensemble "démontable"
et Velotechnik .. nouveau venu fabrique le Scorpio ..
le choix s'agrandit ....la concurrence stimule
Papy volant

Salut René tu as un kiens vers un site pour voir ?

bonjour "voisin"*
j'ai cru comprendre que tu cherchais un lien ???
si c'est celui de Ice

http://www.ice.hpv.co.uk
quant à velotechnik ..ce doit etre le terme de recherche .. si besoin ..contactes moi !!
parceque j'en ai deux pages selon objectif !!!
René

www.hpvelotechnik.de

http://home.mindspring.com/~kb7mxu/index.htm
une bien belle liste...

Mathieu

Perso, je crois qu'il y a vraiment une niche à explorer du coté des trikes, c'est le "couchbike" :



Il faudrait mettre Ikea ou une autre grande marque de mobilier sur le coup. On sélectionne son nouveau canapé de salon, et après on prend le kit "mobilité" qui va avec...

Bon, désolé, c'était de "l'information" humoristique...

rene marty a écrit:

bonjour "voisin"*
j'ai cru comprendre que tu cherchais un lien ???
si c'est celui de Ice

http://www.ice.hpv.co.uk
quant à velotechnik ..ce doit etre le terme de recherche .. si besoin ..contactes moi !!
parceque j'en ai deux pages selon objectif !!!
René

Merci Réné le site est sympa.
Non pour l'instant c'est juste par curiosite... Je n'ai pas la place ni les moyens d'avoir un trike dans mon budjet mais pour le futur pourquoi pas oui
C'est un autre plaisir et une autre utilisation que le Vc simple.

Glace de Feu a écrit:

Perso, je crois qu'il y a vraiment une niche à explorer du coté des trikes, c'est le "couchbike" :


Il faudrait mettre Ikea ou une autre grande marque de mobilier sur le coup. On sélectionne son nouveau canapé de salon, et après on prend le kit "mobilité" qui va avec...

Bon, désolé, c'était de "l'information" humoristique...

décidement on aura tout vue
Il y en a qui ne savent plus quoi inventé

Msieur Glace de Feu; je ne suis pas sûr que ce soit avec ce genre d'info pertinente qu'on arrivera à faire sortir les gens de leur canapé !!!
:velo1: cherche encore !! :velo1:


PS cool les smileys: merci les modéreurs !!
biz

Moi je dis: avec un truc comme ca, on va encore se faire traiter de flemmard. Pas bon pour l'image tout ca...

pour ceux qui veulent lire un essai par un novice de trike pliable .(trice QNT).je vous conseille
http://www.foldsoc.co.uk/Mike/tricegnt1.html
en provenance du site de "bentrideronline" rubrique tricycles ...
**si vous allez sur le site de ICE vous constaterez lezs hausses astronomiques des modèles non standard...!!
donc les clients vont se diriger vers les modèles "pliables" à mon avis ...et qui semblent bien ..malgré le poids ..
Papy volant qui est "sur un modèle concurrent:GT3" !!!!

Je pense que ce Trike Custom est nouveau...

C'est un peu débile de modifier un fat pareillement, quel en est l'intérêt ? ça reste une enclume sur la route et inutilisable dans les chemins (les vrais, pas les allées cavalières ou les pistes DFCI)

Gabriel,
pourquoi as-tu mis des roues de 29'' devant? Pour la garde au sol? Est-ce que ça ne dégrade pas trop la stabilité en virage?
Bref, ça donne quoi en action?
Alex

Puis qu'on en est au nouveaux trikes et que je me penche un peu sur ce type de machine, j'ai relevé quelques modèles en plus du Ice FatTrike
chezhttp://azub.eu/ti-fly/
chez HASE avec le Kettwhisel http://hasebikes.com/143-2-Velo-Couche-KETTWIESEL-EVO.html, http://hasebikes.com/144-2-Velo-Couche-KETTWIESEL-KROSS.html et http://hasebikes.com/154-2-Nouveautes-2016.html
Voilà...mais il y a sûrement d'autres choses très intéressantes ailleurs...

Cela dit, s'il y a des assidus du Trike delta type HASE, je suis preneur de conseils

Citation :

Cela dit, s'il y a des assidus du Trike delta type HASE, je suis preneur de conseils

Comment GUY? Toi, amateur de beaux vélos sportifs, tu serais intéressé par un bon gros trike bien lourdingue?
(C'est pas beau de vieillir )


Blague à part  je trouve qu'avoir fait un cadre pliant pour un Kett est une innovation majeure.
Un gros désavantage de ces vélos, c'était le transport en voiture.
Autant je peux transporter mes deux trikes non démontés dans ma voiture, autant je n'aurais pu transporter qu'un Kett, au mieux.

grand pierre a écrit:

C'est un peu débile de modifier un fat pareillement, quel en est l'intérêt ?

L'intérêt, il me semble, c'est d'essayer pour voir, de sortir des sentiers battus, et aussi se faire plaisir.
Après, ça marche ou pas, peu importe...

Didier33 a écrit:

Citation :

Cela dit, s'il y a des assidus du Trike delta type HASE, je suis preneur de conseils

Comment GUY? Toi, amateur de beaux vélos sportifs, tu serais intéressé par un bon gros trike bien lourdingue?
(C'est pas beau de vieillir )

Bonjour Didier33,
j'ai pas tout dit....j'ai des problèmes de santé, rien à voir avec ceux de Dadou, mais suffisamment embêtant pour que j'envisage de me séparer de mon "Z"
Mes problèmes de colonnes vertébrales m'obligent à repasser sur le billard. La perte de motricité sur ma jambe d'appui me fait donc lorgner sur les Trikes. J'ai déjà eu de bons tuyau avec mon ami Papy volant sur les "tadpoles" mais à l'époque j'avais occulté le type "delta".
Ma pratique va singulièrement changer.
Mon projet pour un futur Trike:
principalement route ou piste.
Environ 250 Km/semaine en moyenne (3 à 4 sorties/semaine)
possibilité de faire de la longue distance (150 à 200 km) sur une journée
parcours vallonné (1500 D+ max sur 100 km) ou plat
je roulais en Club autour de 30km/h de moyenne avec des pointes élevées sur le plat, plus de 50 km/h.
Ma pratique sera de rouler tranquille (je sais faire!) pour faire du voyage (1 semaine par an et des week end prolongés) mais aussi une utilisation quotidienne pour les déplacements de courtes distances que je fais actuellement en voiture, ce qui m'énerve!
Evidemment avec le Tricycle la vitesse va baisser de façon importante. C'est pour cela, en partie, que je souhaite l'équiper d'une assistance électrique. Je ne sais que choisir entre un moteur pédalier ou sur la roue avant. Je souhaite rouler en moyenne, entre 20 et 25 km/h si c'est possible, avec une autonomie suffisante pour faire de la longue distance!.
Il me semble que le Kettwhiesel avec un différentiel et une assistance électrique est le plus polyvalent, notamment avec la possibilité d'une sacoche 50 ou 100 l arrière et la possibilité du "Klimax", pour répondre à mes besoins. Le fait qu'il soit pliant est un plus mais pas essentiel.

Bon j'espère pas avoir fait trop l'incruste au milieu de ce sujet "nouveau trike"...Pour les essais, je demanderai avant de me lancer vraiment! je serai fixé sur mes capacités physiques (vers Septembre) après mon intervention le 21 Juin au CHU de Bordeaux (pas loin de chez toi!).
Je suis preneur de tous les conseils que l'on peut me donner...n'hésite donc pas de me les donner

Désolé GUY, je ne savais pas
Merci d'avoir mis des liens vers les nouveaux Kett pliants. J'ignorais complètement leur existence.
Bon courage pour la suite...

Didier33 a écrit:

Désolé GUY, je ne savais pas
Merci d'avoir mis des liens vers les nouveaux Kett pliants. J'ignorais complètement leur existence.
Bon courage pour la suite...

Y a pas de soucis Didier, tu pouvais pas deviner. Cela dit, peut-être que je vais revenir comme un "sou neuf" et que je pourrais à nouveau dompter mon "Z" ....j'anticipe car je sais qu'un jour viendra où le trike sera pour moi incontournable

Moi ce que j'aime bien sur le Kett c'est que la conception est innovante. Et là j'aperçois un dérailleur arrière innovant sans chape pour ne pas l'arracher en tout terrain, intéressant j'aimerais en savoir plus.

Sinon, il y maintenant beaucoup de choix sur le type de motorisation, moteur pédalier Shimano, moteur roue avant Heinzmann et peut-être toujours le petit protanium.

Personnellement j'ai équipé le mien d'un moteur FH205 9continent dans la roue avant avec maintenant une batterie 48v 20Ah.
En tandem, l'autonomie avec tous les bagages est autour de 100km, en solo ente 150 et 200km.
Pour une vitesse moyenne de 20 en tandem et 23-24 en solo.
Il vient de passer la barre des 15000km sans problèmes graves juste le changement des roulements de roue quand il y a du jeu.

Sur nos trikes, nous avons des batteries de 36 v/20 Ah.
Je dirais que l'autonomie est très similaire, malgré des systèmes différents.
Les vitesses moyennes, 23/24 km/h aussi en ce qui me concerne, à vide puisque nous ne transportons pas de bagages.

Pour avoir essayé des Kett à plusieurs reprises, j'avais trouvé qu'il étaient plus difficiles à emmener que nos tadpoles.
Néanmoins, avec une assistance, les différences doivent s'estomper.

Zenedavtri
le dérailleur Hase travaille linéairement (un peu comme si le dérailleur était à l'horizontale) et libère complètement la garde au sol car le dérailleur normal, si le Kett est suspendu peu toucher la route. Il est usiné CNC et existe pour les transmission 9 et 11 Vit. Son prix est de 469 € pour le premier modèle et 799 pour le second (le prix de l'invention!)

Didier33 a écrit:

.
Pour avoir essayé des Kett à plusieurs reprises, j'avais trouvé qu'il étaient plus difficiles à emmener que nos tadpoles.
Néanmoins, avec une assistance, les différences doivent s'estomper.

A mon avis, mais je me trompe peut-être la difficulté au départ doit résider dans le fait que ces matériels sont plus lourds...autour de 18 kg pour le modèle de base! L'intérêt est de pourvoir les équiper avec un moteur électrique dans la roue (sûrement plus polyvalent et facile à démonter en cas de revente non motorisé ou le pédalier solution intégrée plus ergonomique...

Merci de l'info GUY, tout à un coût chez Hasebikes mais en même temps il faut rentabiliser les heures de recherche et développement.

Il serait intéressant pour le quattrovelo de velomobiel.

Citation  

Gabriel,
pourquoi as-tu mis des roues de 29'' devant? Pour la garde au sol? Est-ce que ça ne dégrade pas trop la stabilité en virage?
Bref, ça donne quoi en action?
Alex


A question intelligente une réponse s'impose pour Alex!

Les roues de 29" en pneus de 47-622 ont quasi la même taille que les 26" en pneu de 100-559, car le pneu 29" est beaucoup moins haut puisque plus étroit qu'un pneu de FAT.
A 1 cm près, sur le diamètre des roues avant je conserve le carrossage prévu par ICE, ce qui fait que la stabilité en virage est bonne.
Ce que je préfère ce sont les longues ascensions- dénivelés de 800 à 1500 m positifs, en pistes difficiles avec % entre 10 et 30. Un gain de poids de 5 kg donne la possibilité de faire de l'itinérant en Bivouac avec une 15 aine de Kg de bagages pour un poids total de 37 kg- Je peux changer les roues en 5 minutes avant le départ de chaque voyage, si j'ai besoin de celles d'origine en fonction de mon parcours...

Le test est vraiment concluant même si il y a perte d'efficacité sur le freinage car l'adhérence des roues avants est moins bonne bien sûr. Il reste le frein arrière à disque utilisable sur route à condition de savoir doser...
Dans les trajets d'approche sur bitume, les pneus choisis sont très roulant, ce qui permet d'envisager une vitesse de croisière de 18 km/h - moyenne de 12 km/h...

Ceci pour un projet de traversée Martigny-Nice- en 17 j-au maximum par des pistes d'altitude-avec 20 000 m de D+.