nouveaux trikes

Papy volant a écrit:

GUY
tu  devrais  postuler  chez  les constructeurs  de  tris ..surtout  nouveaux  et speciaux
comme "essayeur"- metteur  au  point ..!!
ensuite   tu  nous  feras  tes CR après  essais  au  Pays  Basque !!
Papy   volant

Si les constructeurs t'écoutent, tu n'as qu'à leur donner mes coordonnées....je suis motivé et disponible!!

Le HP Velotechnik Scorpion fs shimano STEP....

Bien sûr en plus de l'"avion" motorisé pour rouler à 45 km/h...en se regardant pédaler!
L'avantage du premier, c'est que l'assistance cesse au-delà de 25 km/h (donc vous pédalez!) et ne nécessite pas de casque spécial ni d'assurance "scooter", donc pas de plaque d'immatriculation....En plus, vous êtes autorisés à rouler sur les pistes cyclables car vous êtes considérés comme un "vélo" et non comme un "scooter"

HP VELOTECHNIK a fait l'annonce sur sa page Facebook, du lancement du Scorpion fs avec motorisation Shimano Step et e-drive avec moyeu Nexus DI2 intégrant les changements de vitesses en automatique.


En 2017, le Scorpion fs change de look et se rapproche des modèles les plus sportifs.
Le nouveau:


l'ancien:


La triangulation arrière du chassi a été revue, pour donner plus d'agressivité à la ligne générale du trike.

et la longueur devient ??
faut changer de monospace ou de break !
Papy volant

ha... il est pas mal le new scorpion 2017 enfin de belle teinte au lieu de ce gris sombre !! et peut etre il descendra sous la barre des 15 kgs ?

Papy volant a écrit:

et  la  longueur devient ??
faut  changer  de  monospace  ou de  break !
Papy  volant

Pourquoi veux-tu que la longueur est changée?
Il va falloir attendre d'avoir les caractéristiques techniques du fabriquant pour juger. Affaire à suivre!

a vue de nez le chassis seul semble plus long et une 622 ..ou 559 c'est plus grand qu'une 406 a l'arrière!!
Papy volant

en fait si il est pliable pas besoin d'acheter un Grand Picasso
La fourche ressemble à celle d'un ICE (sprint ..)

j'avais compris que le scorpion fs etait supendu a l'avant alors que le fx est rigide
sur ces photo, je ne vois pas la suspension !?
ou est l'astuce ?

Papy volant a écrit:

a  vue  de  nez  le  chassis  seul  semble  plus  long  et une  622 ..ou 559 c'est  plus  grand  qu'une 406 a  l'arrière!!
Papy  volant

C'est du 507. Du 24 pouces.  Quels cons chez hp!
Ils auraient pu mettre aussi du 451 à l'avant et du filetage français pour le bdp..

une petite innovation de HP Velotechnik pour augmenter l'autonomie, deux batteries sont installées sur les côtés. Quand l'une est vide, il suffit de coupler l'autre!J'espère que d'ici la sortie en 2017, HP aura prévu un système pour "switcher" en roulant les batteries...

Trikie a un montage semblable sur son scorpion, fait avec deux batteries de bionx.

théoriquement il vaut mieux coupler les batteries en parallèles, cela diminue l’intensité de moitié et allonge la durée de vie.
idem pour la recharge.

a faire uniquement quand les tensions sont identiques.

ça va faire du HS mais bon........ ( les modos faut qu'ils bossent )
J'ai depuis le début 2 batteries donc rien de révolutionnaire chez HP
Mais elles ne sont pas couplées
elles font chacune 16 Ah , en 36v
si je les couples c'est mieux ou pas ?? j'hésite........

claude19 a écrit:

ça va faire du HS mais bon........ ( les modos faut qu'ils bossent Agrrrrr!  )

si je les couples c'est mieux ou pas ?? j'hésite........

Y en a qui disent que oui, d'autres que non.
Jean-Christophe, lui, il dit que c'est mieux et il explique pourquoi juste au dessus (Faut lire m'sieur Claude)

Si le HS devient important, je coupe, je taille, j'élague, et je range dans un nouveau sujet (Non mais! )

Didier33 modo préposé aux espaces verts

Armandos a écrit:

C'est du 507.

Moi j'aime bien, c'est ce que j'ai mis sur mon Q26 pour passer en Big Apple 60 sans rapprocher le pédalier du sol.
Par contre c'est sûr que c'est plutôt une dimension de VTT, donc pneus plutôt larges, ça ne doit pas être évident de trouver des pneus fins dans cette dimension.

speed67190 a écrit:

ha... il est pas mal le new  scorpion 2017   enfin de belle  teinte      au lieu de ce gris  sombre  !!  et    peut  etre il descendra sous la barre des 15 kgs  ?  

Je me souviens fort bien du défunt Catrike Speed, annoncé à 13,5 kg par le constructeur et affichant 14,9 kg à mon pèse-vélo. Alors un Scorpion avec amorto, même redessiné 2017, même aminci, blablabla... il sera peut-être à moins de 15 kg dans la fiche technique, mais à mon peson il fera 16 ou 17 kg...

Armandos a écrit:

Papy volant a écrit:

a  vue  de  nez  le  chassis  seul  semble  plus  long  et une  622 ..ou 559 c'est  plus  grand  qu'une 406 a  l'arrière!!
Papy  volant

C'est du 507. Du 24 pouces.  Quels cons chez hp!
Ils auraient pu mettre aussi du 451 à l'avant et du filetage français pour le bdp..

pas de panique pour la roue arrière ; d'après le communiqué de presse du 1er août http://www.hpvelotechnik.com/presse/Pressemitteilung_HP_SCO_2_EB_2016_lang.pdf , la roue arrière est en 26"

Un nouveau Trike chez Kervelo.  IL est construit à partir de la boîte 18 vitesses PINION du fabricant homonyme allemand. Il s'agit d'un traction on ne peu plus direct car sans chaîne ni plateau. Il s'incline, dans les virages, au niveau du pont arrière et comporte un espace de chargement fort pratique.



Le site du fabricant et inventeur  http://www.kervelo-bike.com/about

Il sera en test gratuit le mercredi 14 septembre de 10 h à 16 h car Marc LEBORGNE, le concepteur fait étape à CROLLES lors de sa tournée européenne, avant d'aller le présenter aux USA.   Voir les infos dans la rubrique professionnelle.

il semble bien pensé;
convertible de vélo en trike en changeant la partie arrière
le trike s'incline dans les virage
ligne assez dépouillée

par contre le siège est fort relevé, peut être pour l’accessibilité des personnes venant du vélo droit

Le concept peut paraître intéressant mais je m'interroge sur la géométrie du cadre. Le pédalier positionné plus bas que l'assise ne favorise pas le pédalage. De plus, la boite pinion dans le moyeu, ne me semble pas être le meilleur endroit pour favoriser le pédalage....mais là, je me trompe peut-être, car je n'ai pas vu de telle machine de prés.

Par contre l'utilisation de la boite pinion supprime bon nombre de pièces de la transmission: dérailleurs, plateau, cassette et chaîne (remplaçable sur certains VTT, notamment, par une courroie carbontrike). Cette boite doit être très intéressante sur un TD...non?
En plus cette boite est compatible avec l'assistance électrique: Pinion P1.9XR GEARBOX

je sais pas sur cet engin
mais un pedalage plus bas que l'assise est tres positif en bent comme sur le Rans Stratus
voir les modeles Rans ..Easy racers etc
Papy volant

On parle déjà du Kervelo (version 2 roues) ici, avec essai par Chabizar en prime.

Samural a écrit:

On parle déjà du Kervelo (version 2 roues) ici, avec essai par Chabizar en prime.

Le Kervelo n'est pas un trike mais un TD semi couché, si je me trompe pas.... Cela dit, les avis sur les essais de ce type de matériel sont intéressants....