J'ai acheté un vélo pliant Strida pour du vélotaf : retour d'expérience

Sparv a écrit:

arafolie a écrit:

courroie = carter donc poids ou pédalage en salle de muscu

Courroie = mono vitesse aussi. Donc piste ou ville.

---> Il y a des courroies pour Rohloff (14 vitesses 500%), Nu-vinci (variateur 350%), Shimano Alfine 8 vitesse (307%), SRAM I-motion 9 vitesse (350%)

Salut !

M.

Bon, je persiste après quelques mois d'expérience. Je trouve toujours ce vélo particulièrement commode, aussi bien pour sa rapidité de pliage absolument imbattable, la facilité avec laquelle il se transporte dans le métro et le bus, sa vivacité, son efficacité (ça avance vraiment tout seul) et sa légereté. Je fais mes 15 km chargé sans m'en rendre compte en ballade agréable. Je le trouve toujours un peu instable mais je m'y suis fait et je n'y pense plus. Je peux rouler chargé (10 kg).
Enfin précision sans grande importance, le vélo n'est pas fabriqué en france comme je le disais au début. C'est un brevet anglais datant d'au moins 15 ans dont la fabrication a été reprise par une société chinoise avec lequel l'importateur français serait en lien (le vélo a été depuis amélioré).

Sur le site de Cyclopat, une page relate le périple de 3000 kms de Marrakech à Saint Louis du Sénégal de Régis Fender sur un Strida monovitesse. Son voyage s'est étalé sur 5 semaines avec des étapes de 160 km en moyenne.

Il n'a rencontré aucun problème mécanique sinon les crevaisons d'usage sur pareilles routes. La courroie semble donc avoir tenu le coup.

Beau coup de pub pour Strida en tout cas!

Samural

S'appeler pare-choc et ne même pas en avoir sur le vélo, un comble...
Edit: mince, fender c'est l'aile, pas le pare-choc. Tant pis. Et il n'a pas d'aile non plus, donc ça marche quand même!



N'empêche, 3000 km en strida c'est quelque chose, et l'étape de 233 km... Brrr.. Déjà que 220 km en tricycle assisté c'était plutôt intense, là c'est un autre monde.

Aujourd'hui j'ai trouvé au supermarché du coin une copie chinoise d'un strida à 60 Euros !

czeb a écrit:

Aujourd'hui j'ai trouvé au supermarché du coin une copie chinoise d'un strida à 60 Euros !

Une copie Chinoise d'un vélo Chinois
Mais le Strida n'est il pas une copie à la base?
Dans ce cas, ce serai une copie d'une copie Chinoise
Ces Chinois, c'est rien qu'des copieurs

Le beau vélo d'un jeune Girondin...
Le cadre se dévisse, se débranche rapidement, bref le proprio pourrait vous expliquer mieux que moi. Ce vélo a monté l'Aubisque pour accompagner notre ami au mois d'Octobre, Kapello a pu en profiter également pour d'autres sorties.
Je me permet de mettre une photo du Moulton de Trikie :

Oui, une copie de copie.

Mais 60 Euros c'est 10 fois moins cher que la copie.

Avec quels équipements (marque) sont équipés les stridas "normaux": les copies chinoises du modèle original non produit en série si j'ai bien compris.

J'utilise un pliant pour vélo-train-taffer.

J'ai essayé le Strida version Marin, il n'a pas supporté le rythme, les tourniquets SNCF, les pistes cyclables + ou - dégradées et les trottoirs.
Je ne l'ai gardé que deux mois.

Aujourd'hui j'utilise un Dahon Mu xl sport. C'est un vélo efficace avec 8 vitesses nexus.

l'inventeur du Strida est Mark Sanders.
sur issuu, on peut lire sa these, datee de 1985, tres interessant ( en anglais )

http://bicycledesign.net/2010/07/mark-sanders%E2%80%99-1985-strida-thesis-project/

la these ici:
http://issuu.com/mark77a/docs/masters__thesis_june_1985_-_strida/01

ici les differents designs qui existaient deja:
http://issuu.com/mark77a/docs/masters__thesis_june_1985_-_strida/44

J'en ai justement photographié 1 hier à Liège, attaché à 1 poteau.
Modèle avec high-speed drive Schlumpf et transmission par courroie.

Ce n'était pas moi, bien que j'en possède un depuis la semaine dernière.


Comme expliqué ici, j'essaie de faire une partie du trajet vers le boulot (10 ou 20km sur les 45km au total) avec mon low racer. C'est très amusant mais je ne le ferais pas tout les jours, car je perds assez bien de temps pour sortir le vélo, mettre mon équipement (chaussures, casque, lunettes) puis à l'arrivée pour me doucher et me changer. Aussi pour maintenir les 30 min. d'activité quotidienne recommandées, j'ai acheté un Strida pour parcourir les 3 derniers kilomètres vers le boulot.

Ce vélo convient parfaitement pour cet usage: pliage et dépliage ultra rapide tout en ne prenant que très peu de place dans le coffre de ma voiture et en ne le salissant pas ( courroie!).
Je l'avoue, le Strida est avant tout un coup de coeur. Un achat plus raisonné aurait sans doute été celui d'un Dahon Curve par exemple. Mais bon j'ai craqué pour le concept et le look (raaahh les jantes noires et le cadre blanc). Le prix (464 Eur) est encore raisonnable vu l'excellente finition du vélo.

On critique sa délicate prise en mains, mais franchement, après 10 mètres j'étais parti. Je ne peux pas en dire autant de mes premiers tours de roue en low racer
Ce vélo a une maniabilité vraiment étonnante et est très stable à basse vitesse.

Son seul gros défaut c'est bien évidemment son unique rapport. C'est sans doute idéal en ville (voir l'engouement pour les single speed), mais sur mon trajet, je mouline assez bien. L'avantage c'est que ça va m'aider à augmenter ma cadence de pédalage en VC!

Peut-être que l'année prochaine ,quand ma tirelire sera pleine, j'investirai dans un speed drive de Schlumpf... Pour le moment je ne me braque pas sur la vitesse, j'ai mon low racer
pour cela, et je profite de mes petites balades quotidiennes qui me mettent en forme avant de commencer le boulot.

A ce propos, mes collègues me prennent maintenant pour un barje: déja que je venais de temps en temps en VC, maintenant avec mon vélo de cirque, j'ai perdu toute crédibilité. Mais ça je m'en fiche complètement, je prends tellement mon pieds depuis que j'ai redécouvert les joies du 2 roues.

Samural

Ce sont dans les deux cas des Strida en roues de 355 mm, l'original était en 203 mm et était largement moins roulant.
Ce petit dernier semble bien plus homogène pour qui prévoit de faire quelques km par jour.

En fait les Strida ont toujours été en 16", de même que l'édition spéciale Mark Sanders Special équipée du Schlumpf qu'a photographié Vindwa.

Seul le Strida SX (monovitesse) est équipé en 18".

Il existe aussi le Strida Mini équipé en roues de 14" pour les personnes mesurant moins de 1,60 m.

Euh... en taille ETRTO, c'est quoi ? J'ai roulé un strida en 203 mm, et un autre en 355 mm.

Les tailles ETRTO chez Strida: 16" = 305 mm ; 18" = 355 mm et 14" = 254 mm.

ETRTO 203mm c'est du 12" or à ma connaissance il n'y a jamais eu de Strida en 12". C'était peut-être un montage spécial fait par un particulier?

Si tu lis la thèse de Mark Sanders, son créateur, (voir le lien renseigné par minhloc plus haut dans ce fil), tu verras que dès le départ, le Strida a été équipé en 16".

Jamais essayé de Strida, cependant je rentre d'une traversée de la France d'est en ouest en 9 jours dont un de repos avec mon Birdy, en trainant les bagages pour 2 personnes dans une remorque monoroue : j'ai été surpris du bon rendement de ce vélo ! (étapes entre 110 et 195 km)

Belle performance.

Ceci dit, le Birdy comme le Brompton se trouvent dans une autre catégorie que le Strida, ils permettent de faire de longues balades, alors que le Strida, de manière générale, est limité aux petits trajets. Ils coutent aussi 2 à 3x plus cher que le Strida...

Depuis quelques temps, les TEC, société de transports en commun wallonne, proposent le Strida (=CycloTEC) en location pour la somme de 200€ par an.

Vu le prix du vélo je ne vois pas vraiment l'intérêt; sauf pour les personnes qui ne sont pas sûres de leur coup et comptent arrêter après un an ou éventuellement changer de vélo par après.

Samural a écrit:

Ceci dit, le Birdy comme le Brompton se trouvent dans une autre catégorie que le Strida, ils permettent de faire de longues balades, alors que le Strida, de manière générale, est limité aux petits trajets. Ils coutent aussi 2 à 3x plus cher que le Strida...

Et pour compléter un peu le tableau, à peu près au prix d'un Strida, on a un Dahon milieu de gamme qui permet de faire de longues balades (180km avec quelques cols, avec des sacoches, ne m'ont pas posé de problème sur mon MuP8).
En fait, pour un pliant plus pour tout autre type de vélo, il est primordial de définir précisément ses besoins.