Comment transportez-vous votre trike en voiture ?

L'inconvénient du transport sur le toit et qui m'a fait renoncer à cette solution est d'arriver à mettre sur le toit de la voiture un vélo qui dans le cas de notre Pino et d'un VAE trike ou autre pèse facilement 25kg.

Avec une petite camionnette comme sur la photo ci-dessus, encore plus haute que mon break, c'est encore plus pénible (d'ailleurs si je vois bien, le trike sur le toit est celui sans assistance plus léger que l'autre avec moteur moyeu placé sur la face arrière ?).

Et comme le dit Didier, pour les porte vélo sur boule avec 2 VAE on arrive facilement au poids maximum sur la boule (qui inclus le poids du porte vélo et donc avec 2 VAE de 25kg on dépasse les 50kg sur la boule).

Est-ce que deux Tricon pliés tiennent dans la voiture ? Si oui, deux rampes légères pour les monter soulageraient le dos. (Édité : j'avais oublié le chien !) Sinon, une bête remorque ordinaire (d'occasion ?) avec un trike serait la solution la plus fiable et la moins tarabiscotée, avec le second plié dans la voiture ?

Effectivement c'est le speed qui va sur le toit, d'une part il est plus léger mais surtout et ça c'est impressionnant à la conduite, en essayant l'autre configuration j'ai vite compris qu'il est plus aero et ne modifie pas le comportement de la voiture.

Michmich.70 a écrit:

Sauf à  risquer de toucher lors d'un passage sur ralentisseur si la garde au sol devient insuffisante, je pense qu'il est faisable de baisser ces pièces. Il suffit de réaliser des pièces métalliques percées  en deux lignes parallèles. L'une pour les fixer sur le tube, l'autre pour fixer feux et plaque plus bas. Ainsi il devient possible de fixer les rails en s'affranchissant des surépaisseurs de cale, puisque 2 tubes alu fixés là où les trous de fixation des accessoires préexistent suffiront pour y positionner les gouttières de roues.
PP11 qu'en penses tu?

La garde au sol ne sera pas un problème si tu rabaisses les lampes et le porte plaque.
Je ne sais pas du tout si le porte plaque doit être à une hauteur minimale, point de vue législation.
J'avais pensé à cette solution mais l'ai abandonnée pour 2 raisons:
* les 2 blocs de lampe et le porte plaque sont vraiment prévus pour s'intégrer à mi-hauteur sur une barre circulaire, le plastique est moulé pour. A moins de mettre une 2e barre circulaire 5 cm plus bas et d'y attacher ces accessoires, il ne me semble pas possible de simplement descendre ces 3 pièces sur la structure actuelle
* sur la plateforme Thule, les câbles électriques sont mesquinement très courts. Vraiment tout juste. J'atteins ma "prise" de la voiture pour 2 ou 3 cm max. Donc si tu rajoutes du trajet, faudra peut-être être capable de rallonger un peu les câbles.

Je ne connaissais pas la plateforme Cruz dont tu parles. Mais attention que les critiques ne sont pas fameuses ...

Moi j'ai détesté transporter trike ou VM sur une remorque, parce que la remorque est non suspendue et la charge légère ==> ça saute dans tous les sens sur mauvaise route, et ça me faisait vraiment mal au ventre de voir tous les chocs que prenait le vélo. Mais chacun ses phobies

Michmich.70 a écrit:

P/S: La gentillesse et l'absence d'agressivité est une des caractéristique de la race. Le nôtre va jusqu'à proposer ses jouets  aux poules et se montre très déçu qu'elles ne veuillent pas jouet avec lui.

C'est mignon tout plein. J'adore.
Il doit vraiment être adorable !!

J'ai continué à réfléchir.
J'aurais peut-être mieux fait de mieux réfléchir il y a 1 ou 2 moins avant d'entamer mon projet mais bon.
J'étais parti sur l'idée de décaler les phares et plaque vers le bas, comme tu en parles, Michmich.70
Mais j'étais parti sur l'idée de les décaler sur la même barre, ce qui ne fonctionnera pas.

En fait:

• J'ai refait les mesures. La plaque est actuellement à 34 cm du sol et le renfort des lampes à 32. Si tu la descends de 5 - 6 cm, ça doit encore laisser largement la place pour passer un casse vitesse, même avec un déport et petit rebond.
  
• pour déporter les phares et porte plaque, on peut simplement:
  
  • accrocher un 2e tube en alu ou probablement même PVC type évacuation d'eau. On peut utiliser la vis 1. de la 3e photo ci-dessous, qui maintient l'une des barres intermédiaire, et la remplacer par une tige filletée pour venir prendre qui viendrait prendre le tube rajouté (rouge dans mon schéma).
    
  • y accrocher classiquement phares et porte plaque en perçant ce 2e tube. Il faudra probablement un peut casser le plastique du porte plaque pour qu'il passer le long du tuyau original du rack (il est découpé, voir 4e photo)
    
  • pour répondre à la question du rallongement des câbles des phares, il suffit de les rapprocher très légèrement ==> on récupère les 2 cm manquants
    
  
  
  
• Cela permettra de ne pas avoir des bois de 10 cm de haut comme j'ai fait mais ~5 cm dont il faudra quand même rogner 1 bon cm pour passer le porte plaque
  

Au total c'est peut-être plus facile et un peu plus stable que ma solution.

discoveur700 a écrit:

Effectivement c'est le speed qui va sur le toit, d'une part il est plus léger mais surtout et ça c'est impressionnant à la conduite, en essayant l'autre configuration j'ai vite compris qu'il est plus aero et ne modifie pas le comportement de la voiture.

Par contre gare aux portiques des péages d'autoroute! Un Kangoo c'est déjà très haut.
Tu risques d'accrocher le portique ancien modèle, avec les chaines, ou bien, avec les
modèles récents, d'être tarifé comme un véhicule de classe supérieure...

PP 11

Alors voilà.
Mon porte-trike pour boule d'attelage est prêt.
Je l'ai testé sur une douzaine de km pourris, ça n'a pas bougé. Ca ne vaut pas encore une balade de 300 - 400 km mais c'est déjà un bon point

Pour ceux que ça intéresse, voici la technique:
On part d'une plateforme Thule EasyBase.
Le trike est trop large pour la plateforme, donc il faut y mettre un support pour les roues avant du trike.


J'ai repris les rails d'un tout vieux porte vélo acheté d'occasion.
2 bouts de bois, traités pour l'extérieur, dont les plans sont ci-dessous, et tenus par 3 tiges filetées, rondelles et écrous en inox via les trous prévus par Thule dans les barres longitudinales.

Je n'irai pas jusqu'à dire que c'est léger. La plateforme de base pèse déjà 14.5 kg. Le tout doit probablement faire 18 kg. Ce qui avec le trike de max 30 kg est de toutes façons en deça de la capacité max de la boule donc c'est bon.

Avec la perspective ça semble hyper large mais en fait le trike a pile la largeur de la voiture + rétros. Je mettrai quand même un tissus fluo de part et d'autre pour le rendre plus visible.

Avec mon VTX réglé à ma taille (230cm pour y caser mes 187cm) je ne m'y risquerai pas, il déborderai trop.

Petite suggestion que je suis entrain d'appliquer pour le mien, tu peux gagner quelques cm en mettant le trike en travers et en plus tu rapproches le CDG de la boule, donc diminues le porte à faux. Ce n'est pas non plus mirobolant mais c'est bon pour le moral de se dire qu'on l'a fait.

Bonjour,
Pour ma part j'ai acheté une plate forme CRUZ....

Les réticences de PP11 à leur sujet m'ont alerté trop tard. Voilà donc ce que j'ai commandé:

https://www.amazon.fr/dp/B07TCP4HXG?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Ce qui ne ressemble pas du tout à ce que j'ai reçu:

https://cruz-products.com/fr/portabicicletas-de-bola-de-remolque/15201-cruz-tailo-eur.html

Plus de levier de blocage sur boule qui et remplacé par un boulon et contre écrou. Plus de levier de basculement, mais un simple verrou bloqué en position par un simple bouton et surtout, pour ceux qui veulent s'en servir pour transporter des vélos debout, plus d'arceau en "U".
Lorsque je me suis renseigné auprès de la société d'importation, mon correspondant conscient depuis longtemps de cette différence a voulu se justifier par des raisons de sécurité, puis au sujet d'un descriptif plus du tout à jour par le fait qu'il n'avait pas la main pour modifier l'annonce... Bla, bla, bla.... Toutefois, lorsque je lui ai expliqué que vendre sciemment un produit sous une fausse description s'apparentait à de l'escroquerie, et donc que ce n'était plus du droit commercial mais du pénal, il est resté sans voix. Je lui ai ensuite dit que comme on me demandait de donner mon avis sur le produit, je ne prendrai pas de pincette pour dire la vérité en mentionnant les différences du produit reçu par rapport au descriptif..

Bizarrement, le produit n'était plus en vente sur les sites où on le trouvait une dizaine de minute après mon coup de fil.

Le jour même un livreur m'apportait une deuxième plateforme dont le paquet, comme le mien avait déjà été ouvert puis refermé avec un scotch d'une autre nature que l'originel. Comme je suis d'une éducation d'un autre temps, j'ai refusé le colis. Cependant je suis convaincu que les multiples aller-retour des colis doivent entrainer un magnifique foutoir dans cette entreprise et qu'ils ne se seraient certainement rendu compte de rien.

Néanmoins, j'ai quand même monté cette plateforme (elle arrive en Kit) et l'ai posée sur ma boule d'attelage. Puis histoire de tester, je suis monté dessus et elle n'a pas bougé d'un poil alors que bondissant j'essayais de la tester. Comme je pèse plus du double qu'un seul Trike, je suis rassuré sur la solidité de la fixation sur boule plus rustique qu'attendue. Si elle avait bougé ne serait ce que d'un millimètre, elle retournait chez l'envoyeur dans son carton qui a l'habitude des voyages.

Nous allons donc nous servir quand même de cette plate forme en vampirisant comme PP11 un ancien porte vélo sur timon de remorque. les deux rails avec fixation des roues feront mon bonheur. S'il s'avère nécessaire d'utiliser des rails d'accès, je pense détourner 2 bouts de gouttière en plastique renforcés par un "U" en alu par en dessous. Chacun de ces morceaux coupé en deux et relié par une charnière afin de pouvoir replier et ranger l'ensemble dans le coffre. Ils seront utilisable autant pour monter descendre un trike de la plateforme que du coffre. voili...voilou!!!

grand pierre a écrit:

Avec mon VTX réglé à ma taille (230cm pour y caser mes 187cm) je ne m'y risquerai pas, il déborderai trop.

Là tu prends l'autre extrême
Le VTX, avec une grande roue et un siège très couché et donc positionné devant la roue, est probablement l'un des trikes les plus longs.
Au contraire du Ti-Fly 20 qui malgré mon 1m85 (1m87 aussi mais ... quand j'étais jeune ! ) et ma position la plus couchée possible ne mesure que 203 cm de long

Le VTX (enfin le mien) n'est pas plus long que le Tricon GR (le mien aussi) Dans un cas comme dans l'autre la grande roue AR y est pour quelque chose mais la taille du gugusse qui pédale dessus y est pour encore plus !

Pour ma part comme je l'ai écrit plus haut c'est sur remorque, porte moto aménagée pour ce qui n'est pas loin et fourgon si c'est plus loin (ça me permet d'embarquer soit le 2 trikes, soit un seul et le gros scooter électrique de Martine en plus ça sert de garage pour la nuit)

Didier33 a écrit:

discoveur700 a écrit:

Effectivement c'est le speed qui va sur le toit, d'une part il est plus léger mais surtout et ça c'est impressionnant à la conduite, en essayant l'autre configuration j'ai vite compris qu'il est plus aero et ne modifie pas le comportement de la voiture.

Par contre gare aux portiques des péages d'autoroute! Un Kangoo c'est déjà très haut.
Tu risques d'accrocher le portique ancien modèle, avec les chaines, ou bien, avec les
modèles récents, d'être tarifé comme un véhicule de classe supérieure...

Classe 1 – Véhicules légers
Types de véhicules : berline, coupé, cabriolet, break, monospace, petit utilitaire, 4x4. Véhicule tractant une remorque dont la hauteur totale hors chargement est inférieure ou égale à 2 mètres et le PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

Un kangoo c'est 1m80 on doit être au dessus des 2 m, mais on a traversé la France comme ça, on a jamais été surtaxés pour la hauteur (malgré les coups de stress quand le ticket sortait du distributeur réservés aux PL) , je pense que c'est le gabarit général qui est pris en compte par la machine, sinon les antennes de certains VL débordent également.

Bonjour,
Si cette plateforme CRUZ, malgré ses modifications inattendus peut faire quand même l'affaire,  cela ne va pas sans intervention de ma part.

D'abord, commencer,  je devais sécuriser ce verrou de basculement. En lisant et relisant la notice, j'ai fini par comprendre qu'en plus du bouton toujours susceptible de s'ouvrir sous les vibrations, le constructeur préconisait de serrer un écrou type Nilstop, puis de le desserrer pour basculer, puis de le resserrer...etc... Or l'on m'a toujours appris que ce type d'écrou ne sert qu'une fois. J'ai donc utilisé une pinouille à billes pour bloquer ce verrou en position fermé. Voilà qui est davantage sécurisant.



Le deuxième problème que j'avais ( et là le fabriquant n'y était pour rien) provenait de la position du système plaque d'immatriculation et feux. En effet, le trike est plus large que la plate forme et je devais soit imaginer comment passer par dessus ce débord, soit descendre le système de 4 cm. C'est cette deuxième option que j'ai choisi. Deux petite plaques de tôle, un perçage adéquat, une petite trace à la disqueuse afin de plier les ailes et le tour est joué.





Comme vous pouvez le constater, le dessus de l'ensemble plaque feux de signalisation est maintenant à  fleur de la plate forme et je peux mettre en place les petites prolongations nécessaires.




Je dispose de 2 rails de 1,25 avec 2 fixations sur la plate forme mobiles ainsi que 2 systèmes de serrage roue chacun. A moi de me débrouiller avec ça.

discoveur700 a écrit:

Un kangoo c'est 1m80 on doit être au dessus des 2 m, mais on a traversé la France comme ça, on a jamais été surtaxés pour la hauteur (malgré les coups de stress quand le ticket sortait du distributeur réservés aux PL) , je pense que c'est le gabarit général qui est pris en compte par la machine, sinon les antennes de certains VL débordent également.

En effet, le tarif du péage est déterminé par la hauteur du véhicule SANS ses accessoires: https://voyage.aprr.fr/aide-contact/peage/mon-passage-au-peage/jai-un-chargement-sur-le-toit-est-ce-que-cela-modifie-le

Avec mon grand-bi sur le porte-vélo, j'ai une hauteur totale de 2,3m et je ne paie pas plus au péage:

Il pèse combien ton Grand-Bi?

13,8 kg

Le ICE Sprint plié rentre dans une twingo
Il y a juste le garde boue arrière qui gène un peu le pliage et entrave la rotation des roues avant pour le faire rouler dans le coffre