Quel Catrike choisir ?

A mon avis c'est pas si simple:
Si tu mets des roues de 20" (406) à l'avant d'un Speed, ça va le relever, et comme le siège est déjà bien couché (33° si je me souviens bien), tu vas te retrouver vraiment vraiment couché. Donc ça peut être gênant pour la visibilité.
Et pour le matos qui te fait plaisir, je dirais que c'est aussi une question de budget: on a vite fait de rajouter 100€ par ci, 100€ par là si on se met à tout changer. D'où l'intérêt de bien choisir à la base!

Salut,

j'ai pensé un petit moment mettre des roues de 20" à l'avant du speed.
Histoire de me faire une idée, j'ai calé l'avant du trike de façon à ce que tout les axes de roues soient à la même hauteur.
Et bien le pédalier monte notablement, de 9 cm pour moi, il passe de 38 cm du sol à 47cm au niveau de l'axe.
Il me semble que c'est trop important.
Par contre le gain de garde au sol est intèressant, de 4 cm, je passe à ~ 8cm.
Je précise que je mesure ~ 1m80, mais ne connais pas mon X seam machin chose.

J'ai donc pour le moment abandonné cette idée.

A+

et du 20" à l'avant avec du 24" à l'arrière ?

sitch a écrit:

et du 20" à l'avant avec du 24" à l'arrière ?

et du 20 " et 26" ? Ah ça y est j'ai réinventé l' Expé )

Et l'Expé avec une 24 à l'arrière alors?

Ce qui m'étonne, c'est qu'avec tous les Cat que tu as à disposition, tu n'aies pas déjà testé toutes ces combinaisons plus ou moins contre nature, Ness. J'imagine que la réponse va être "pas le temps" (c'est vrai, ça, si tu avais le temps ton site existerait peut-être déjà ... aïe, non, patapé! ) ... mais quand même.

ajja a écrit:

Et bien le pédalier monte notablement, de 9 cm pour moi, il passe de 38 cm du sol à 47cm au niveau de l'axe.
Il me semble que c'est trop important.

Pourquoi ?
Sur plusieurs modèles de VC, notemment ceux réputés sportifs, on observe des différences de hauteur siège-pédalier de 20 à 30 cm

Le Speed doit être ds ces eaux là
Sur mon Zoomer le pédalier est à 50 et ça ne me pose pas de pb
Il semble qu'il faille un angle minimum buste-jambes, donc c'est cohérent

La seule question pour moi est :
Est-ce que ça n'impacte pas trop la direction ?

Ce qui est dommage, c'est le manque de standardisation, des roues de trike en l'occurence, qui rend les tests-adaptations impossibles ou hors de prix. Peut-être que s'il y a un Road ds le coin, ça peut se faire quand même ?

Calcoran a écrit:

Et l'Expé avec une 24 à l'arrière alors?

Ce qui m'étonne, c'est qu'avec tous les Cat que tu as à disposition, tu n'aies pas déjà testé toutes ces combinaisons plus ou moins contre nature, Ness. J'imagine que la réponse va être "pas le temps" (c'est vrai, ça, si tu avais le temps ton site existerait peut-être déjà ... aïe, non, patapé! ) ... mais quand même.

Pourquoi j'essaierai des choses contre nature d'abord )
Ce que de nombreux membres de ce forum ignorent peut-etre c'est que nos ne vendons pas que du tricycle couché. Nous vendons des vélos électriques, des vélos de ville, de rando, des pliants... Nous les réparons aussi.
Nous sommes à 4 ici. Pour payer tout le monde, il faut que notre travail soit efficace. Pas trop le temps de se prendre pour un designer de trike et surtout pas la prétention d'en savoir plus que Paulo de Catrike.

Comment dire, effectivement, cela prend un certaine énergie et temps de travail tout ça...

Mais je lis et écoute avec beaucoup d'attention ce que les uns et les autres essayent et je fais remonter mes propres feed-back tout le temps.
Il y a des choses prioritaires à prioriser. Vu d'ici en tout cas

@Ajja: Mtauss/Cavallo/l'Oli sont par contre des adeptes des modifs contre-nature et des adaptations loufoques; demandes-leur...

Ness a écrit:

Pourquoi j'essaierai des choses contre nature d'abord

Parce que c'est rigolo?

J'attends avec impatience le premier dahu-trike, avec une roue avant de 18 et une autre de 24 .

Calcoran a écrit:

Ness a écrit:

Pourquoi j'essaierai des choses contre nature d'abord

Parce que c'est rigolo?

visiblement le double-sens (de circulation ?) est passé inaperçu
Enfin peut-être que c'est vachement rigolo après tout ...
Ouh la la je crois que je m'enlise la... C'est la journée des élégances on dirait. Arg, le célibat c'est pas ça...

Ness a écrit:

visiblement le double-sens (de circulation ?) est passé inaperçu

Non non, c'est juste que j'en profitais pour m'en... euh ... pour filer la métaphore .

Calcoran a écrit:

Ness a écrit:

visiblement le double-sens (de circulation ?) est passé inaperçu

Non non, c'est juste que j'en profitais pour m'en... euh ... pour filer la métaphore .

mdr

un road avec des roues AV de speed ça donne quoi?

Un engin à la géométrie de direction vive, un freinage plus mordant, une garde au sol réduite, une voie large et un angle de braquage énorme, et un angle de siège relevé de quelques degrés.
Drôle d'hybridation, si rien ne se passe mal (trop vif, trop bas) alors ce serait une machine au comportement sportif, qui tourne sur place et a une position plutôt relevée.

wahooouuu! ça me file des frissons rien qu'en y pensent, de plus une paire de roue AV de speed çà doit pas couter la peau des fesses, 2 roues AV d'origines pour aller partout et 2 pour faire le kakou super. A+

Le Road a un empattement de 991 mm, une garde au sol de 76 mm, un siège incliné à 37 degrés et une assise à 203 mm.
Le passage en roues de 32-349 à partir du 40-406 d'origine représente un abaissement du train avant de 37 mm environ.
Le point le plus bas doit être à 1/3 de l'empattement, donc 25 mm environ, ce qui amène la garde au sol vers les 50 mm comme mon Speed 2005. Autant dire pas grand chose, il faut y penser. On peut vivre avec, il faut juste y être attentif; c'est bas.
L'angle de siège passe de 37 à 39.1 degrés environ, et l'angle de chasse se réduit dans les mêmes proportions.
Le freinage, à disques égaux, sera plus puissant de 17 %, avec une endurance identique puisque la capacité d'évacuation est toujours la même.

c'est bien ce que je me disais ça fait un speed encore plus pointu a conduire mais génial pour s'amuser et on peut garder les roues AV de road pour les randos et les chemins; de plus l'inclinaison du siège ne varie que par rapport au sol et pas par rapport au pédalier; donc conclusion j'essaie un road pour voir si l'angle de siège me convient et si c'est bon je passe ma commande et je vous rejoint pur mon plus grand plaisir.

ROAD.RUNNER a écrit:

un road avec des roues AV de speed ça donne quoi?

Il semblerait que ça donne ça:
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=49611
(attention, Shakespeare)

pas mal les infos sur la permutation... pas encore eu le temps de tout lire mais j'ai retenu que dans les 2 cas c'était acceptable.

Bon, ce Samedi je suis allé rendre visite à un pote en Chartreuse; 95kms, 2000m D+ ce qui donne 16.75 de Vmoy. Le copain (env. 55 balais) à voulu me suivre à moto pour me filmer dans la première descente... "c'est un truc de taré ton machin ! Je pouvais pas te suivre en virage, sinon je me plantais, je voyais tes roues se tordre dans les épingles !"

Je devrais récupérer la vidéo aujourd'hui normalement...

Sinon le Speed à eu 953kms exactement à la fin de cette balade et le pneu AVD est déjà mort; à un endroit ou 2 on voit la trame... d'accord les kojaks sont fragiles qu'on me disait, mais je dois pas savoir freiner progressivement (le speed permet presque de piler, mais ca sent le cramé juste après...)

Bon faut dire aussi que je fais presque que de la montagne, et les descentes par ici font pas semblant...

Donc je vais aller voir sur increvable.com pour des nouveaux 349, marathon à priori selon ce que m'ont conseillé Marc (Vipere) et Marc (Tauss).

C'est rigolo, je me demande si je vais pas faire le chemin inverse et remplacé mes marathon par des kojak pour grapiller quelques km/h (psychologiquement bien sûr)... Le seul hic c'est que j'arrive pas à les tuer! ici c'est plat et j'ai beau attaquer dans les virages et piler aux arrêts, rien n'y fait 4000 bornes et toujours nikel ces pneus. pfffff

En tout cas on attend la vidéo avec impatience .

Citation :

C'est rigolo, je me demande si je vais pas faire le chemin inverse et remplacé mes marathon par des kojak pour grapiller quelques km/h (psychologiquement bien sûr)... Le seul hic c'est que j'arrive pas à les tuer! ici c'est plat escarpé et granuleux et j'ai beau faire des kms, rien n'y fait 4000 bornes et toujours nikel ces pneus. pfffff

+1

pas tout compris sur le forum en anglais, vais me le faire traduire, de toute façon je descend a Pézenas pour mon job mercredi matin si j'ai le temps je vais faire un tour chez un marchand de trike sur Montpellier juste comme ça juste pour le plaisir.

Voili, voilou, LA vidéo de la descente... Part 2 pour le moment, l'autre fichier est encore plus lourd !

https://www.youtube.com/watch?v=0lW4pz6SobE

Sorry pour le bruit "motocrotte", cependant ca donne une bonne idée des accélérations nécessaires pour suivre...

C'est un ralenti, ou quoi?
Tu devrais considérer le port du casque en descente.