Un trike, oui, mais lequel ?

Bonjour,
Après 2000 km en Seiran SL j'ai repris mon VD. J'ai été déçu par mes performances en côte et par le manque d'équilibre en ville. Surtout je ne voyais pas partir attelé de ma remorque Extrawheel sur les cols de Pyrénées.
J'ai toutefois beaucoup apprécié le VC et j'envisage me mettre maintenant au trike.
Je cherche un modèle plutôt léger me permettant :
- le vélotaf avec 2 saccoches de 15l
- de partir une dizaine de jours en cyclo-camping en transportant mes affaires sur le vélo avec des passages en moyenne et haute montagne
- de faire des sorties dominicales de 100 à 200 km à un bon rythme
J'ai repéré, pour l'instant le trike Challenge, le Ice Vortex (un peu cher) et le Performer alu JC 20 dont je n'ai pas le poids ou le Performer Carbon Trike.
Quel est d'après vous le meilleur choix possible pour l'usage que je veux faire de cette machine ?
Vos retours d'expériences positifs et négatifs me seront aussi très utiles.
Merci d'avance

-100 km/sortie avec un trike et sur un bon rythme:ok!
-200 km.....faut de bons mollets......
(200 avec un trike,je dirais que ça doit faire "à la louche" 240 km en équivalent effort avec un 2 roue?!)

Tu rouleras de toute manière moins vite avec un 3 roues qu'avec un 2 roues
(encore plus vrai en côte),il faut le savoir et s'y résigner ,
sinon:grosse déception.

Néanmoins,dans les très grands pourcentages,là où je vois parfois les VC monter en poussant leur vélo,je passe avec mon trike.

Plus c'est raide,moins je vais vite,certes,mais aussi plus j'économise d'énergie pour stabiliser mon vélo (bras,tronc,appuis sur les pédales).
Cette énergie est totalement disponible pour mes jambes.


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Maintenant,pour le cyclocamping:le trike est une vraie merveille!!!
Rien que le fait de pouvoir s'arrêter partout sans devoir chercher un muret ou un arbre pour y adosser son vélo chargé.....je ne te dis rien que ça!

Mais un vélo qui fasse "tout",c'est pas possible!

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je crois par ailleurs me rappeller que le trike Performer en carbone (enfin,en partie) n'est pas beaucoup moins lourd que sa version alu????!
J'y avait pensé,mais ça excluait d'emblée la pratique du cyclocamping?!

En tout cas,pour ma part,j'avoue que de rouler moins vite est assez lassant,car je me fais dépasser par tout le monde.(heu.......en montée).

Faut dire aussi,que si ne roulais pas en trike,je ne pourrais plus monter* de cols.....depuis longtemps.

(*:ce qui m'est un pur délice!....)

Bonjour Ferrus

Ds tes critères, je vois tous les ingrédients pour connaître le même désapointement qu'avec le VC

De toutes mes comparaisons, il ressort que le trike est ~40 % moins rapide qu'un VD et ~20 que le VC, en côte ... (mais comme El Sombrero, il n'y a plus qu'en trike que je peux monter les côtes dures)


D'un trike à l'autre, la différence est bien moins importante
Elle varie essentiellement en fonction des pneux choisis et de l'inclinaison du siège (à condition que la bôme ne soit pas trop basse bien sûr)...

Je ne cherche pas spécialement la performance mais je ne veux pas non plus entraîner un tank.
Mon but est de pouvoir aller au boulot sans me lever aux aurores, faire des longues distances et pouvoir passer partout.
El Sombrero a raison sur la distance. 100 bornes à rythme soutenu ça va. Pour 200 bornes je lève le pied.
Disons qu'une moyenne de 22/25 km/h m'irait très bien. Cela vous parait-il envisageable ?
En cyclo-camping je ne m'intéresse pas du tout à la moyenne mais je roule une dizaine d'heures par jour. Selon le relief, le nombre de km parcouru varie beaucoup. Là encore, est-ce possible ?

Comme jpl75, je pense que tu risques une seconde déception.

Ferrus a écrit:

Je ne cherche pas spécialement la performance mais je ne veux pas non plus entraîner un tank.
Mon but est de pouvoir aller au boulot sans me lever aux aurores, faire des longues distances et pouvoir passer partout.
El Sombrero a raison sur la distance. 100 bornes à rythme soutenu ça va. Pour 200 bornes je lève le pied.
Disons qu'une moyenne de 22/25 km/h m'irait très bien. Cela vous parait-il envisageable ?
En cyclo-camping je ne m'intéresse pas du tout à la moyenne mais je roule une dizaine d'heures par jour. Selon le relief, le nombre de km parcouru varie beaucoup. Là encore, est-ce possible ?

Le problème c'est qu'en cyclo-camping le poids du trike n'a plus grande importance, l'écart entre 2 modèles est négligeable par rapport au poids global .
Dans tous les cas dans les grosses côtes tu seras entre 3 et 5km/h (sauf gros moulineur) et ta moyenne va être plombée.
Une dizaine d'heure sur un tricycle c'est sans soucis dans un confort total.
Rouler à 22/25 de moyenne en cyclo-camping en tricycle faut commencer à être très très costaud à mon avis.
Je dirais plus 8km/h sur un col de montagne (montée puis descente confondue) et 12-15 sur des étapes vallonnées.

Le tricycle est l'idéal pour le cyclo-camping sur le bitume mais pour envisager une moyenne de plus de 20km/h soit il faut être très costaud soit il faut une assistance.

A signaler,que si le trike n'est pas très doué pour se faufiler en ville,il en reste toutefois très agréable.

J'habite une ville de province et quelques mn suffisent pour sortir totalement de la ville.
Au feu rouge,au stop,au rond point dangereux, etc:pas besoin de déchausser!!
c'est très apréciable.
on redemarre illico....presto.

En cyclocamping,malgré l'inertie du vélo,on ne redoute plus les passages fatiguants de villes (arrêts/redémarrages continuels),comme à VD!!!+++++
On se fatigue bien moins alors ,et au contraire,à l'arrêt:c'est repos complet!

Je ne parlerais pas de l'absence totale d'ampoules aux mains,quand on roule 10h durant en cyclocamping:car ça n'existe plus!
(j'ai jeté -sans un certain plaisir- tout mon stock de gants de vélo d'été)
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pour faire du 22/25 de moyenne :il faut rouler souvent à 30 km/h:infaisable selon moi avec un trike.
quand je fais du 18 km/h -de moyenne sur la sortie- sur des courtes sorties en terrain valloné,je suis très satisfait.

mon espoir est d'arriver à retrouver les 22 km/h de MOYENNE (mais pas en montée de col,trop pénalisante...),si je perds au moins 20 kg.

Le plus souvent,je monte tranquille à un petit 5 km/h les cols,quand tous les VD montent à au moins 8 km/h (sinon ils tombent).
Quand c'est très raide,ça descend à 4*!
De temps à autre,j'accélère à 6 km/h soit....20% de vitesse en plus!!!
mais pas longtemps

(cela dit,je suis très heureux de pouvoir monter des cols comme celui de la Bonnette avec mon trike,en particulier son dernier km à 10 %,
de pouvoir le redescendre tout en me reposant (et à donf!) et de commencer la grimpette en face du Parpaillon:inimaginable à VD)


En fin d'année ,j'espère atteindre les 8 km/h! et oui,c'est modeste!!!
(autrement dit :bien plus vite que quand j'ai acheté mon trike:3 km/h....)


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J'ai une méthode simple pour apprécier sa progression et ses propres capacités en montagne:
on prend comme point de repère :le % de la dénivellée où on roule à la même vitesse:
12 km/h dans du 12%
ou 10 km/h dans du 10 %
ou 8 km/h dans du 8%
ou 6 km/h dans du 6% (plutôt mon cas)
.....

par exemple:
10 km/h dans du 10 %.
-dans du 11% on ira moins vite
-dans du moins de 10%,on ira plus vite.

Dans ton cas,c'est plutôt combien avec ton VD???????

Pour en terminer (je viens de relire ton message) ,
pour rouler 10 h en cyclocamping,c'est bien si le trike est confortable.

C'est un critère par contre à minorer si on ne fait que de courtes distances.

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Mais si je calcule bien :
100 à 200 km,allez ,disons 150 km! pour une sortie moyenne à 22 km/h de moyenne:
ça fait presque 7 heures de roulage.

Allez même pour 100 km à 25 km/h....encore 4 heures!

Quitte à rouler en VC,et particulièrement en trike,autant en prendre un confortable,non?

Et puis ce qui compte vraiment,n'est- ce pas le plaisir qu'on peut avoir à rouler confortablement installé dans un fauteuil ........de trike?!


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C'est ce que je me dis à chaque sortie!

Ferrus a écrit:

Bonjour,
Après 2000 km en Seiran SL j'ai repris mon VD. J'ai été déçu par mes performances en côte et par le manque d'équilibre en ville. Surtout je ne voyais pas partir attelé de ma remorque Extrawheel sur les cols de Pyrénées.
J'ai toutefois beaucoup apprécié le VC et j'envisage me mettre maintenant au trike.
Je cherche un modèle plutôt léger me permettant :
- le vélotaf avec 2 saccoches de 15l
- de partir une dizaine de jours en cyclo-camping en transportant mes affaires sur le vélo avec des passages en moyenne et haute montagne
- de faire des sorties dominicales de 100 à 200 km à un bon rythme
J'ai repéré, pour l'instant le trike Challenge, le Ice Vortex (un peu cher) et le Performer alu JC 20 dont je n'ai pas le poids ou le Performer Carbon Trike.
Quel est d'après vous le meilleur choix possible pour l'usage que je veux faire de cette machine ?
Vos retours d'expériences positifs et négatifs me seront aussi très utiles.
Merci d'avance

Moi je serais moins pessimiste. Oui le trike est plus lent mais j'ai un client voyageur qui vient de m'e-mailer il a fait 1000 km en 7 jours. Avec en remorque 2O kg sur une on, j'imagine que le trajet est assez plat.

En 2004, je suis monté en 5 jours avec mon Speed de Montpellier à Remiremont dans les Vosges. 133 km de moyenne. Max 190 km. Environ 15 kg de bagages.

Oui c'est clair, c'est plus rapide avec un vélo droit mais on ne se refait pas, la vitesse n'est pas ma recherche en randonnée. Je cherche le confort et la le trike c'est le top !
Changer un morceau sur le Mp3 en roulant n'est pas dangereux. Prendre une photo non plus. Pas de souci de béquille quand je m'arrête sur un sol meuble. Je ne compare même pas à un vélo couché dans les côtes car je n'ai jamais fait... J'essaierai un jour.
En ville j'ai parcouru des milliers de km pour aller bosser. Je me faufilais partout . Relance dans les stops et rond-points: j'ai essayé le vc pour comparer. Aucune hésitation sur ce point précis !!!
Laissons notre ami essayer le trike au lieu de lui faire peur non ?

Et oui!!!
comme toujours:il faut essayer,avec location au moins à la journée!!!!!!

(moi même,j'avais apporté mes proples pédales pour aller avec mes chaussures à cales de l'époque:un vrai "plus".

c'est clair, faut essayer, et choisir un trike confortable pour aller lentement mais sûrement

avec une faible assistance (pipi de chat dans les montées et frein électrique dans les descente), je fais en moyenne 90km en cyclocamping, en me levant tard, en prenant mon temps, et en arrivant pas trop tard à l'étape suivante. Mon maxi : j'ai fait 130km globalement descendant sur une bonne portion (mais fallait toujours pédaler) et début et fin un peu dur, en étant parti à 10h30 (après une grosse cuite et une courte nuit!!)

et mon plus court (dans le sens je m'attendais à aller plus loin) : 70km, mais avec quelques cols casse patte, du vent, et l'assistance raplapla).

Je compte une moyenne (hors pauses de 15 km/h), sauf en parcours plat.

(bon maintenant j'ai changé d'assistance, ça change(ra) tout)


200km dans une journée, y'a quelques fous qui le font (en 100% musculaire) comme marcel et alain, mais eux, ils envoient gros sur les pédales!!

sinon tous les avantage de repos à l'arrêt, en descente... de confort, sont à prendre en compte! Plus lent mais pas d'équilibre à gérer en côte, moins sensible au vent latéral (dépassement par les bagnoles)...

Pour faire court :

Un vélo droit, c'est 5 fois la vitesse d'un piéton, un trike c'est 3 fois.

Dans l'autre sens :
30 km/h vélo : 5 = 6 km/h piéton. De la même façon que je connais peu de personne(en dehors des commandos) pour faire 60 km à pieds dans une journée, je connais peu de personne capable de faire 300 km à vélo en une journée.

Tout nouveau venu au Trike je plussoie pour les moyennes plus faibles, et même si actuellement la plus longue sortie n'est que de 80 km, je confirme pour la fatigue. Les bras travaillent si peu que...j'avais froid, alors qu'avec la même charge en VD (2 fontes remplies plus la remorque avec le matos de cyclocamping) j'aurai eu les épaules en nage.... Je plussoie aussi sur le test, mais.... Rien qu'un WE/jour risque de ne pas etre assez, juste une petite idée. J'attends avec impatience début juillet : Bruxelles - Paris en 3 jours : suis-je fou????

@Ferrus.
Essayer serait judicieux, cela a déjà été dit.
En attendant, voici 2 liens qui te donneront peut-être des infos utiles :
1) le tricycle utilitaire : www.svsr.fr/ltu.htm
2) des récits de voyage en camping-trike : www.svsr.fr
J'ai un copain qui a racheté mon premier Scorpion (j'en suis au 3ème et forcément je pense que c'est le meilleur)
Il possède aussi un ICE.
Il habite à Chateauroux.
C'est dans ton coin ?
Je l'imagine bien te faire essayer ses montures…

Velosteph a écrit:

J'attends avec impatience début juillet : Bruxelles - Paris en 3 jours : suis-je fou????

Je ne sais pas, je ne citerai pas de nom mais connais un certain modo qui a fait <quelque part en Belgique>-<un coin paumé dans les Alpes mancelles> en 26 heures. Ou 25?

Je dois être un peu bizarre, je ne roule vraiment pas plus lentement en trike qu'en VD. Bon, mon VD n'est pas un route entièrement dédié à la vitesse (type SUB, roues de 28-622), mais mon trike n'est pas un monstre de vitesse non plus, et l'équipement vélotaf (gardes-boue, porte bagage, U, antivol type hollandais, et les 3 Big Apple) ne l'a pas allégé.

Après, c'est peut-être parce que sur Rennes il n'y a pas trop de côtes méchantes, parce que c'est vrai qu'en montée je suis bien 20% plus lent. Mais c'est compensé par la majorité de plat, où je suis 5% plus rapide (et les descentes qui correspondent aux montées, ou je suis 10% plus rapide). Et c'est confirmé par un certain nombre de co-vélotafeurs, qui me disent régulièrement que je roule vite et qu'ils n'ont pas réussi à me rattraper, alors qu'en VD ils roulent plutôt un poil plus vite que moi.

Je me trompe peut-être, mais j'ai dans l'idée que ça pourrait être un peu parce que le trike incite à la rando cool, du coup quand on sait qu'on est parti la journée pour faire 100 km, on y va en prenant son temps ... alors que pour le vélotaf, quand je pars je suis déjà à la bourre, donc je ne peux pas me permettre de flâner.

Le Barjoboss a écrit:

je connais peu de personne capable de faire 300 km à vélo en une journée.

Je fais de 5 à 10 sorties par an comprises entre 250 et 300 km .... mais en VD. En cyclo-camping il m'est arrivé de pousser à 220 bornes.
Je n'y compte pas cette année car je manque totalement d'entraînement mais je compte bien partir une dizaine de jours en juillet ( une centaine de bornes par jours, peut-être en Bretgne cette année) et pourquoi pas en trike ?

bon, je prends ce post peut être un peu tard, mais tout d'abord:

je viens du VD et je fais partie d'un club... et bien, je sors pratiquement toujours tout seul, non pas que la vitesse des copains soit très différente de la mienne (21/22 km/h dans un parcours légérement bosselé), mais parce que sur le plat je les suis sans probléme, dans les descentes je les attends par contre en montée c'est eux qui m'attendent!!!

par contre, si je fait un ou plusieurs cols, comme par exemple le tour du Mont Blanc, il faut que je parte une heure avant les vélos droits pour arrivé à peu près en même temps qu'eux

je fait des sorties de 100 à 200 km avec des dénivellées de 1000 à 3000 m

bien sûr, je n'emméne avec mois que le stict nécéssaire, mais je crois qu'avec des sacoches, et en limitant tes étapes à 100/150 km (tout dépent de la dénivelée ) c'est possible

et, dernier point, il faut que tu ailles voir Ness ou Céline, et que tu essaies, re-essaies, et re-re-essaies avant de te décider...

poppy a écrit:

je viens du VD et je fais partie d'un club... et bien, je sors pratiquement toujours tout seul, non pas que la vitesse des copains soit très différente de la mienne (21/22 km/h dans un parcours légérement bosselé), mais parce que sur le plat je les suis sans probléme, dans les descentes je les attends par contre en montée c'est eux qui m'attendent!!!

par contre, si je fait un ou plusieurs cols, comme par exemple le tour du Mont Blanc, il faut que je parte une heure avant les vélos droits pour arrivé à peu près en même temps qu'eux

je fait des sorties de 100 à 200 km avec des dénivellées de 1000 à 3000 m

bien sûr, je n'emméne avec mois que le stict nécéssaire, mais je crois qu'avec des sacoches, et en limitant tes étapes à 100/150 km (tout dépent de la dénivelée ) c'est possible

et, dernier point, il faut que tu ailles voir Ness ou Céline, et que tu essaies, re-essaies, et re-re-essaies avant de te décider...

Merci pour ce message qui me rassure et m'encourage.
J'ai eu des contact avec on-avance.fr. Ils ont l'air très sympa mais c'est malheureusement trop loin de chez moi pour essayer.
Je vais voir avec Cycleszen qui a, je crois, des trikes à l'essai.

Le truc, c'est que vu la pratique que tu décris, les trikes les plus indiqués seraient plutôt du style Catrike 700 ou ICE Vortex. Enfin, j'imagine.

Cycles Zen fait du ICE (mais de là à avoir un Vortex à faire essayer, je ne sais pas), et je ne crois pas qu'ils fassent du Catrike. Du coup tu ne pourras pas comparer.

Si, si cycleszen est revendeur Catrike.

oui je suis d'accord avec Calcoran... j'ai un catrike 700 parce que, pour rouler sur route, les catrike sont les mieux, pour moi...

bien sûr, Cycle Zen fait Catrike et je t'invite à essayer le Speed et le 700, et bien sûr le Vortex d'Ice

....a un site web...les trikes challenges si trouve les scorpions aussi...les hases....enfin j'en ai essayé tout plein de différents....en plus ....ils sont tres cools et les campings allentour sont top....alors meme sans bagnole tout comme moi on y va tres facilement à la bohalle et le coin est tres chouette pour rouler en trike les premiere fois.... bye bye et bon choix pour ta machine du future.....
.

Je commence à y voir plus clair et je dois bientôt aller cycleszen pour essayer.
A priori j'ai repéré les modèles Catrike Road, Speed et Expédition. Le Speed à l'air pas mal sur le papier mais j'ai peur que les petites roues de devant deviennent vite un problème sur mauvais revêtement. Le Road est-il vraiment différent ?
Je n'ai pas beaucoup de détails sur le Challenge Concept mais ayant déjà roulé sur la marque je pense que la qualité est au rendez-vous.
J'attends vos avis d'expert et peut-être d'autres choix possibles.

Ferrus a écrit:

Le Speed à l'air pas mal sur le papier mais j'ai peur que les petites roues de devant deviennent vite un problème sur mauvais revêtement. Le Road est-il vraiment différent ?

Ce qui m'a fait choisir le Road par rapport au speed, c'est la garde au sol qui est un peu moins basse sur le road.