Quel Catrike choisir ?

Fallait pas le vendre! Lol plus facile à dire qu'à faire bien souvent. J'ai remarqué que les occasions ne courent pas les rues et ce, pour tous les modèles de la marque. C'est que ces vélos plaisent donc. Je souhaite dans tous les cas un vélo avec le dernier siège parce que j'ai pu mesurer avec l'expédition qu'il est fort pratique pour avoir le nécessaire avec soi, sans sacoches.

Je pense faire des essais rapidement si possible des trois modèles en vue, 700 speed et road. Et me laisser aller comme un gamin au coup de coeur!

Armandos a écrit:

NE VENDEZ JAMAIS VOTRE ROAD!

JE REGRETTE DEJA LE MIEN!

Eh oui, Armandos, on ne peut pas tout avoir, ainsi, il m'arrive de regretter mon M5 LR, mais je sais que jamais je ne me séparerai de mon Cat Speed... sauf peut être pour un 700.

Daniel à Digne a écrit:

je sais que jamais je ne me séparerai de mon Cat Speed... sauf peut être pour un 700.

Existe t'il une raison particulière ?

Bonjour,
Ma très petite expérience du speed :
J'ai pas mal hésité entre speed et road à cause du confort, j'ai finalement craqué pour le speed après avoir essayé le road, et pas le speed ! ("il est fou lui !" , non j'ai toujours aimé jouer avec les VD route et TT !). J'utilise donc le speed depuis 1 mois et demi pour vélotaff principalement et après 800 km, je ne regrette pas mon choix pour ce jouet. Oui les pistes cyclables ne sont pas ici des modèles d'entretien !!! Mais là ou les racines ont soulevé le bitume...ben... on décolle bien... et s'amuser quand on va au boulot ...ça compte ! D'accord, aujourd'hui je n'ai pas encore fait une sortie de plus de 80 km sur des revêtements rugueux mais ça viendra ! Avec cette bestiole, enrhumer dès le feu vert des city bike avec assistance électrique sans jamais les revoir en rentrant du boulot c'est ...indescriptible !
Je pense que le fait que les roues avant soient "très" petites ne joue pas trop sur l'inconfort de la bête, oui ça y participe, mais la roue arrière est à mon avis bien plus prépondérante pour l'aspect confort.
Confort ou jeu ... j'ai choisi et ne regrette pas.
pat

Et un expé de plus... merci a Laurent pour sa disponibilité et son accueil une fois de plus! Test en grandeur nature a l'instant ou j ecrit : je prends le train avec... il rentre entierement dans la housse alors pour le moment pas trop de question.

le Road devient plus nerveux et se rapproche du Speed dès qu'on met des pneus plus fins à l'avant (des Kojak 35mm par exemple), derrière un big apple pour le confort.

Road... incassable, inusable,confortable, rapide, amusant en descente, passe partout sans crevaison en Marathon...seul bémol le sable et il faut pédaler!!!

http://velo-nomade.over-blog.com/album-1964886.html

discoveur700 a écrit:

Daniel à Digne a écrit:

je sais que jamais je ne me séparerai de mon Cat Speed... sauf peut être pour un 700.

Existe t'il une raison particulière ?

Le 700 me semble se rapprocher plus du low racer dont je reste nostalgique... Mais comme dirait le sage Armandos, ceci n'est que mon avis.

si j'etais aussi "sage" ,j'aurai gardé mon Road totalement equipé!!

Armandos a écrit:

si j'etais aussi "sage" ,j'aurai gardé mon Road totalement equipé!!

En cherchant un peu je retrouverai bien le post d'il y a 1 mois (?), où valait mieux une speed...machine pour rouler 2 km/h plus vite, etc ...
Que se passe-t-il ? tu tombes avec la speedmachine ?

Alors avec tout le respect que j'ai pour vos contributions

Armandos a écrit:

NE VENDEZ JAMAIS VOTRE ROAD!

JE REGRETTE DEJA LE MIEN!

et

Daniel à Digne a écrit:

Eh oui, Armandos, on ne peut pas tout avoir,
ainsi, il m'arrive de regretter mon M5 LR, mais je sais que jamais je
ne me séparerai de mon Cat Speed... sauf peut être pour un 700.

et

ROAD.RUNNER a écrit:

Mon cher Discoveur; si c'est le Speed qui te fait
envie, n'hésite pas: c'est le diable sur trois roues ce truc! faut
vraiment avoir la tête dans le cul pour ne pas avoir envie de s'amuser
quand tu roule avec ça; et en plus il est super compact tu passe
partout, pour le confort moi je roule avec des marathons + gonflés a 7kg
et je survis a toutes les routes, en plus je ne te parle pas de la
tenue de route.......FABULEUSE!

Francis.

Bref j'vais vous haïr ou vous aimer! Je crois que trente, quarante ou cinquante pages ne décideront finalement personne et ne résoudront jamais le titre du sujet "Quel catrike choisir"

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Sans doute parce que "à chacun son catrike "

Spoiler:

Matthieu a écrit:

le Road devient plus nerveux et se rapproche du Speed dès qu'on met des pneus plus fins à l'avant (des Kojak 35mm par exemple), derrière un big apple pour le confort.

... Et avec un moteur il passe devant toujours très content de mon électricycle

jpl75 a écrit:

Armandos a écrit:

si j'etais aussi "sage" ,j'aurai gardé mon Road totalement equipé!!

En cherchant un peu je retrouverai bien le post d'il y a 1 mois (?), où valait mieux une speed...machine pour rouler 2 km/h plus vite, etc ...
Que se passe-t-il ? tu tombes avec la speedmachine ?

non le speedmachine me va bien mais "l'objet" trike me manque plus que sa pratique.

Et pour repondre enfin a Discoveur:
le Road a sa polyvalence pour le velocamping,velotaf ,velozen et son siege a 37° pour la vue en mode urbain. chambre a air et pneu unique,c'est pratique.

le Speed sera bien moins polyvalent ,plus couteux a chausser ,mais on l'espere plus rapide!
Et plus confortable sur route lisse (grace au siege tres incliné)

Concernant le 700:
habitant dans un pays de montagne,je ne peux imaginer qu'une roue de 700 classique puisse resister durablement aux contraintes axiales de descentes de col.
c'est complétement anti mecanique!

de plus je vois pas où on peut mettre un porte bagage si necessaire.
l'Expe?
la garde au sol assez haute hypothèque la tenue de route en virage rapide.
En tout terrain un VTT ,c'est bien..

Alors Speed ou Road?

c'est toi qui signe le bon de commande..

@ Armandos,
Je m'autorise un hors sujet: Le speed machine me parait assez proche du city racer... As-tu fait une comparaison entre les deux?

Citation :

Bref j'vais vous haïr ou vous aimer! Je crois que trente, quarante ou cinquante pages ne décideront finalement personne et ne résoudront jamais le titre du sujet "Quel catrike choisir"

T'as t'y donc pas pensé au Catrike trail?

T'as pensé au Sprint ?

OK je

Porte-bagage sur 700: facile, modèle standard puisque roue standard.
Tenue latérale: facile aussi, bien que je ne sache pas trop pourquoi une roue prévue pour des forces radiales tient si bien aux forces axiales.
Même en pneu large qui ne glisse pas et renvoie les contraintes, d'ailleurs.

Seul le rayonnage peut assuré une securité maximale sur la roue de 700.
je ne pense pas qu'il soit raisonnable (bien que tentant) de mettre une roue ultra light .
plus le diametre de la roue est grand plus le couple va etre elevé sur le moyeu et la torsion des rayons

Quelle est la roue d'origine ?
Montage Catrike (ce qui me rassurait car prevu pour le cahier des charges)

Poppy qui n'est pas un tendre en descente l'a déjà changé au moins une fois.
je pense que cela fait parti du deal du 700.
Quand sur le Road je sens les roues de 406 "souffrir" en virage ,je n'aurai pas l'esprit tranquille dans le meme cas avec le 700.
evidement je parle de virages pris a des vitesses deraisonnables.
en descente biensur car sur le plat...

Daniel à Digne a écrit:

@ Armandos,
Je m'autorise un hors sujet: Le speed machine me parait assez proche du city racer... As-tu fait une comparaison entre les deux?

HS Total:
y'a pas photo ,le speedmachine est mieux partout
sauf peut être en vitesse de pointe (aero du guidon ,ça joue sur des pouillèmes) et ergonomie du siège (me concernant).
finition nickel,
maniabilité supérieure,
freinage (disques BB7) sans égal
possibilité de reglages multiples (appui-tete,longueur et inclinaison du siege,,etc),
poids inferieur,
Dual drive d'origine pour le tourisme c'est sympa
protege plateau..
Possibilité de faire du tout chemin(et même un peu plus) en gardant les pneus d'origine
vrai amortisseur
bref il est plus mieux bien en usage tourisme rapide ou cool.

salut
le catrike expe qui tien pas la route?
ta essayé ? pasque pour te mettre sur le beret avec tu peut insister
@+ roulez bien

cyrille a écrit:

salut
le catrike expe qui tien pas la route?
ta essayé ? pasque pour te mettre sur le beret avec tu peut insister
@+ roulez bien

oui j'ai essayé.
Comme tous les trikes privilégiant la garde au sol,celui ci a tendance a lever la patte facilement dans les virages limitant la vitesse de passage.
Hors de question d'avoir une conduite sportive "sereine".
La facilité de mettre l'Expe sur 2 roues en ligne droite (et de tenir la position) est un signe évident.
Pas conçu pour rouler fort,il faut aller chercher ses qualités certaines sur d'autres terrains .
suis je clair?

et en grattant un peu:
https://velorizontal.1fr1.net/t14133-catrike-expe-retournement-avant-glissement?highlight=catrike+expe

J'avais répondu cela sur le sujet

discoveur700 a écrit:

J'ai fait quelques milliers de kilomètres en Expé,
avec facteur aggravant d'avoir souvent une remorque (cela pousse au
freinage), je suis dans le même poids que toi.

Tu auras un peu
moins cet effet avec une roue de 20 pouces à l'arrière, enfin à mon avis
il n'y a une chose à faire, ralentir dans tes manœuvres !

En résumé fô vrament pousser la bête dans ses retranchements pour lever une roue dans un virage en descente, je parle juste de lever une roue pas de rouler sur deux roues. Bref ça tient quand même bien le pavé, sans doute moins qu'un 3x20 on est d'accord

Ça dépend des gens.
Une manœuvre brutale, un mauvais geste en virage en dévers à 5 km/h ou une montée de talus de biais avec une porte bagage chargé permet de se mettre sur la tranche, assez facilement.
Une descente de col à fond les manette peut, à l'opposé, se passer très bien alors que l'on y verrait un risque intuitivement.
Un tricycle têtard se stabilise au freinage et se déstabilise à l'accélération, par nature, alors la conduite et l'adéquation à la situation feront toute la différence.

Pour le 700, Catrike rayonne ses propres roues et mettent du 36 rayons croisés à 3. Moins de casse sur 700 que sur petites roues, mais par contre ça plie. Hysope était inquiet en me suivant vu les angles pris, mais relisez le Chêne et le roseau, il y a parfois des surprises.
Sur mon 700, une roue DT Swiss 1850 a donné d'excellents résultats, mais en pneu Ultremo R de 23 mm, ensemble cohérent. Pas mis un Racer en 40 mm dessus, ce serait du massacre pour la roue en 28 rayons.
De même, pas pris une DT 1450, trop légère côté rayonnage vu les contraintes vu mon usage.

Sur l'expé, j'avais eu rapidement du jeu dans le moyeu arrière, shim déore d'origine.

Le vélocyste du coin me resserre cela, mais pour lui et ses deux mécanos (grosse boutique assez orientée vtt) pas l'ombre d'un doute "faut changer cela recommencera parce que ce moyeu c'est de la mer...",ya peut-être un peu de cela, mais aussi des efforts latéraux qu'il absorbe.